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[汽車保險理賠流程]一延續(xù)碾壓案例：涉案的34輛車居然無一臺停留、報案

2021-6-4 13:43| 發(fā)布者: wdb| 查看: 90| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 一延續(xù)碾壓案例：涉案的34輛車居然無一臺停留、報案，更多關于汽車保險理賠流程問題關注我們。
   車禍產生在6月30日21時52分許，江門交警接過報警后，立即派人趕到現場處置。經勘查，唐某倒臥在往廣州方向的主車道上，曾經死亡，身上有多處被機動車磕碰、輾軋的蹤跡。現場未發(fā)覺肇事機動車。 　　經江門交警偵查，確認在途經車禍現場的機動車中間，有34輛車涉案。涉案機動車多半是外埠車。7月3日，交警在山東省日照市莒縣將碰剮唐某的第一臺肇事機動車——魯L號牌重型半掛牽引車及駕馭員公某查獲。截止7月16日，已有27輛車到案。死者家屬與此中的20輛涉案汽車主人自行完成理賠合同，并接納了理賠款項。      相似案例      2011年，在四川成都的龍華路面上，多輛車子先后撞上60多歲的老人曾某，前面的幾輛車逃逸了，最終一臺車汽車主人彭某主動報警。近日，法院判決，肇事汽車主人彭某承受80％的責任，在總賠付金額的約40萬元中，31萬元由保障企業(yè)承受，彭某需承受約2.8萬元。在其它肇事汽車主人被抓獲后，彭某享有追償權。案例詳情請參見另一專稿《多車連接碾壓路人至死，最終1輛車報警被告》。      案例剖析：集體賠付不超10%　　中山大學法學院教授張民安以為，被害人唐某在深夜穿過禁止行人通暢的快速道路，自身就有過錯，第一臺大載貨汽車無預看到行人橫穿快速道路，自身無過錯。依據《中華國民共和國公路交通平安法》第76條，有證據聲明非車輛駕馭人、行人有過錯的，車輛一方無過錯的，承受不超越10％的理賠責任。　　張民安以為，快速道路自身是封閉的，行進機動車不行隨意變道、泊車。行人忽然顯露，第一名駕駛員無預看到，后面的30多名駕駛員也可能無預看到。即使全部涉案車都要發(fā)展理賠，加起來還不應超越10％的理賠責任，可行經過保障企業(yè)發(fā)展賠償。　　追問：多車撞人找誰索賠　　據江門警方推薦，快速道路上34輛車撞、碾行人的車禍還在進一步考查中，尚未映入司法程序。　　2011年，在四川成都的龍華路面上，多輛車子先后撞上60多歲的老人曾某，前面的幾輛車逃逸了，最終一臺車汽車主人彭某主動報警。近日，法院判決，肇事汽車主人彭某承受80％的責任，在總　　賠付金額的約40萬元中，31萬元由保障企業(yè)承受，彭某需承受約2.8萬元。在其它肇事汽車主人被抓獲后，彭某享有追償權。　　相關法律人員叮囑記者，在本案中，唯有有證據聲明涉案車見到前面有行人故意撞人，或許可行采用舉措避讓而無實行，不然不行組成交通肇事罪。另外，快速道路的治理方本該保證道路封閉、沒有行人經過，卻無做到，也應承受必定責任，受害方可經過訴訟通道向其索賠。
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