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[汽車保險(xiǎn)理賠流程]載貨汽車掛靠在運(yùn)輸企業(yè)，出險(xiǎn)后汽車主人和運(yùn)輸企業(yè)承受連帶責(zé)任

2021-6-4 13:42| 發(fā)布者: wdb| 查看: 106| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 載貨汽車掛靠在運(yùn)輸企業(yè)，出險(xiǎn)后汽車主人和運(yùn)輸企業(yè)承受連帶責(zé)任，更多關(guān)于汽車保險(xiǎn)理賠流程問題關(guān)注我們。
  王某，40歲不到，安徽人，前兩年和友人一同到寧波做交易，后來要了一臺(tái)重型半掛牽引車，干起了運(yùn)輸業(yè)務(wù)�！　∫罁�(jù)政策，這類大貨運(yùn)車不行備案在私人名下。為了讓車能上路行進(jìn)，2010年初，王某經(jīng)友人推薦，將機(jī)動(dòng)車備案在企業(yè)名下。合同約定：運(yùn)輸企業(yè)輔助王某處理機(jī)動(dòng)車商用所需的證件，王某具有經(jīng)營權(quán)和處置提議權(quán)，自負(fù)盈虧，本人雇傭駕馭員，與企業(yè)沒有關(guān)；機(jī)動(dòng)車掛靠費(fèi)每月400元；產(chǎn)權(quán)歸王某等�！　�2010年3月，王某經(jīng)過運(yùn)輸企業(yè)，為此輛牽引車向?qū)幉池?cái)產(chǎn)保障企業(yè)投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，保障期一年。同一時(shí)間，王某雇傭了薄某駕馭牽引車�！　�2011年1月22日，薄某駕車產(chǎn)生車禍，撞上了摩托車，對(duì)方當(dāng)場(chǎng)死亡。交警大隊(duì)作出狀況故斷定，摩托汽車主人冷某是違紀(jì)行進(jìn)，薄某無車輛駕馭證，兩人承受同等責(zé)任�！　⊥�4月，法院判決保障企業(yè)在交強(qiáng)險(xiǎn)死亡傷殘責(zé)任限額范疇內(nèi)，理賠冷某家屬死亡理賠金12.2萬，薄某理賠因本起車禍形成的財(cái)產(chǎn)損耗3500元，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)薄某的理賠責(zé)任承受連帶責(zé)任�！　∈乱瞬]有到此完畢。本年2月，保障企業(yè)將薄某和運(yùn)輸企業(yè)告上法院。保障企業(yè)稱，原來對(duì)王某和該運(yùn)輸企業(yè)的掛靠關(guān)連其實(shí)不知情，隨后在審理中又將王某追加為一同被告，要求判令薄某歸還交強(qiáng)險(xiǎn)理賠金12.2萬元，運(yùn)輸企業(yè)和王某對(duì)上述還錢負(fù)連帶責(zé)任。      江東法院審理后以為，薄某沒有駕照開車產(chǎn)生車禍，保障企業(yè)作為涉案機(jī)動(dòng)車的交強(qiáng)險(xiǎn)保障人，向死者方理賠的死亡理賠金，可向侵權(quán)人追償。涉案機(jī)動(dòng)車雖備案在運(yùn)輸企業(yè)名下，但備案卻非機(jī)動(dòng)車物權(quán)設(shè)立、變更的法定形式，不過以掛靠方式從事公路運(yùn)輸經(jīng)營。車禍產(chǎn)生時(shí)機(jī)動(dòng)車的實(shí)質(zhì)全部權(quán)人是王某，薄某是受王某雇傭，雙方造成的是勞務(wù)關(guān)連，在提供勞務(wù)進(jìn)程中形成他人損傷，應(yīng)由王某承受侵權(quán)責(zé)任。運(yùn)輸企業(yè)作為被掛靠單位，與王某承受連帶責(zé)任。       案例剖析       甚么是“連帶責(zé)任”？       所謂“連帶責(zé)任”，是指“各個(gè)責(zé)任人對(duì)外都不分份額、不分先后次序地依據(jù)權(quán)利人的要求承受責(zé)任。在權(quán)利人提議要求時(shí)，各個(gè)責(zé)任人不可以超越本人應(yīng)承受的部分為由而拒絕，也便是說，每私人都負(fù)有清償悉數(shù)債務(wù)的責(zé)任，各責(zé)任人相互間有連帶關(guān)連�！币脖闶钦f，只需保障企業(yè)請(qǐng)求償還12.2萬元，運(yùn)輸企業(yè)和王某都有償還悉數(shù)債務(wù)的義務(wù)，假如王某不具償還能力，保障企業(yè)可行請(qǐng)求運(yùn)輸企業(yè)先償還悉數(shù)債務(wù)，在這類概況下，運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)利向王某追償！
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