(1)部分損耗的，保障人在雙方約定的修繕時間內(nèi)按保障單約定的日理賠金額乘以從送修之日起至修繕竣工之日止的實質(zhì)天數(shù)計算理賠;

   (2)整車損毀的，按保障單約定的理賠限額計算理賠;

   (3)在保障期限內(nèi)，上述賠款累計計算，最高以保障單約定的理賠天數(shù)為限。本保障的最高約定理賠天數(shù)為90天，且機動車停駛損耗險第一大的特色是費用很高，達(dá)10%;

   (4)悉數(shù)損耗:賠款二保障協(xié)議中約定的日理賠金額x保障協(xié)議中約定的最高理賠天數(shù);

   (5)部分損耗:在計算理賠天數(shù)時，起首相比“車輛輛保障機動車損耗概況確認(rèn)書”中約定的維修天數(shù)和實質(zhì)維修天數(shù)，兩者以短者為準(zhǔn)。即:

   1、車輛輛保障機動車損耗概況確認(rèn)書”中約定的維修天數(shù)大于或等于實質(zhì)維修天數(shù)，以實質(zhì)維修天數(shù)為計算根基;

   2、車輛輛保障機動車損耗概況確認(rèn)書”中約定的維修天數(shù)小于實質(zhì)維修天數(shù)，以“車輛輛保障機動車損耗概況確認(rèn)書”中約定的維修天數(shù)為計算根基。

   3、當(dāng)理賠天數(shù)未超越保障協(xié)議中約定的最高理賠天數(shù)時:

   賠款=保障協(xié)議中約定的日理賠金額x理賠天數(shù)

   4、當(dāng)理賠天數(shù)超越保障協(xié)議中約定的最高理賠天數(shù)時:

   賠款二保障協(xié)議中約定的日理賠金額x保障協(xié)議中約定的最高理賠天數(shù)

   5、理賠后，運用批單批改保障協(xié)議中約定的最高理賠天數(shù)。

   相干常識拉伸閱讀：車禍被損機動車停運損耗如何鑒別損耗理賠

   機動車商用損耗，雙方就申請鑒別完成絕對后可在交警隊填寫申請表格，到交警隊指定的鑒別機構(gòu)發(fā)展鑒別。假如雙方不行完成絕對，則可行在向法院起訴后舉證期限內(nèi)向法院提交鑒別申請，由法院委托鑒別機構(gòu)發(fā)展鑒別。

   關(guān)于受損機動車停運損耗的計算。以出租車為例，通常駕駛員每月須支付費率包括企業(yè)月租金、機動車保障費、機動車按月折舊費、修理費等。出租車通常每月機動車保障費按月分?jǐn)?000元，機動車折舊分?jǐn)?000元(指駕駛員交納首期承包金按協(xié)議期五年按月分?jǐn)?、修理費等，從中可知每日24小時駕駛員商用本錢壓力500多元，再加上兩名駕駛員工資開支150元。從中可知，一部的士一天不駕車，所要承受的費率都要650多元，假如受損機動車每天的純利150元，共計800元。對受損機動車維修時期停運損耗依此計算是合乎道理的。

   依據(jù)1999年最高國民法院發(fā)表的《對于公路車禍中的財產(chǎn)損耗能否包括被損機動車停運損耗難題的批復(fù)》劃定：在車禍損傷理賠案件中，假如受害人以被損機動車正用于貨物運輸或許旅客運輸經(jīng)營運動，請求理賠被損機動車修繕時期的停運損耗的，車禍責(zé)任者理當(dāng)予以理賠。

   制造經(jīng)營損耗，通常依據(jù)尋常制造經(jīng)營概況下平均實質(zhì)收入和停產(chǎn)、停業(yè)時期的實質(zhì)收入發(fā)展計算。實質(zhì)收入應(yīng)為尋常營業(yè)收入扣減可變本錢后的余額，不扣除稅金。

   本錢是由可變本錢和不變本錢構(gòu)成。不變本錢包括稅率、保障、運輸治理費、客貨運輸附帶費、工商治理費等;可變本錢包括駕駛員工資、汽油費、過路過橋費等。這便是說：每日純收入=每日業(yè)務(wù)額-每日不變本錢-每日可變本錢。停運干脆導(dǎo)致每日業(yè)務(wù)額和每日可變本錢歸零，可是本來每日業(yè)務(wù)額中支付的不變本錢照常交納，是以在計算停運損耗時，不變本錢是應(yīng)當(dāng)考量在內(nèi)的。

   二、機動車損耗險悉數(shù)損耗的計算方法

   悉數(shù)損耗是指被保障機動車的全體損毀或慘重受損，失去修繕價格，保障企業(yè)將其推定為全損的概況。

   詳細(xì)分為之下兩種概況：

   1、假如保障金額超出出險那時機動車的實質(zhì)價格，理當(dāng)依照出險那時的衽價格計算理賠額。詳細(xì)計算公式為：

   實質(zhì)理賠額=(出險那時實質(zhì)價格-殘值)×(1-免賠率)。

   比如，陸某以20萬元購置了一臺小汽車，這車投保金額為20萬元。后駕這車產(chǎn)生車禍，機動車慘重受損，公安交通治理部門斷定陸某在這次車禍中負(fù)悉數(shù)責(zé)任。保障企業(yè)鑒別這車為全損，核定這車殘值為4萬元，同一時間聯(lián)合這車車價下落及磨擦損耗等概況，核定這車在出險時的實質(zhì)價格為16萬元。

   那末，這車可得到的保障理賠額是多少呢?因陸某在這次車禍中負(fù)全責(zé)，保障企業(yè)對其機動車損耗免賠20%，源于其車保障金額為20萬元，超出這車出險時的實質(zhì)價格16萬元，是以，計算時應(yīng)以這車16萬元為準(zhǔn)，則保障理賠額=(16-4)×(120%)=9.6萬元。

   2、保障機動車產(chǎn)生悉數(shù)損耗后，假如保障金額等于或低于出險那時的這車的實質(zhì)價格時，則應(yīng)按保障金額計算理賠額。詳細(xì)公式為：

   實質(zhì)理賠額=(保障金額-殘值)×(1-免賠率)。

   比如：陳某為其小汽車投保，保障金額為13萬元，后這車產(chǎn)生車禍，陳某負(fù)車禍次要責(zé)任。這車經(jīng)保障企業(yè)鑒別為全損，殘值為6萬元，并斷定該小汽車在出險時實質(zhì)價格為16萬元，則保障企業(yè)在計算這車機動車損耗險理賠數(shù)額時，應(yīng)以保障額13萬元來計算，而非是以這車的實質(zhì)價格16萬元來計算。因陳某負(fù)車禍的次要責(zé)任，保障企業(yè)應(yīng)免賠損耗的5%。

   那末，保障企業(yè)應(yīng)贈付陳某的金額應(yīng)為：(13-6)×(1-5%)=6.65萬元。