繼長安CS35因機油加注口乳化難題召回后，北汽E系列車機油乳化難題也最初發(fā)酵。據(jù)記者統(tǒng)算，本年以來，僅某家車子品質(zhì)網(wǎng)上對于北汽E系列車機油乳化難題的投訴案例就達52例。

從汽車主人反饋的意見來看，北汽E130、E150等車型機油蓋上有大批乳化物，對此，北汽4S店售后效勞人士顯示該款啟動機“便是這樣“，其油氣分離體系與通常車設(shè)置不一樣導致部分水汽凝結(jié)在機油蓋上，但機油不會被乳化。只是，部分汽車主人甚而在機油尺上發(fā)覺了乳化物。

對此，售后效勞人士又稱是由于原廠機油品質(zhì)差、天氣冷等原因。在車子養(yǎng)護行家釋放看來，機油乳化確信是碰到水了，與機油品質(zhì)沒有關(guān)，假如大批車都顯露這一難題，講明啟動機設(shè)置存缺陷。

4S店稱都怪機油太次

一位來源重慶的何男士叮囑記者：“咱是昨年11月份買的E150，不到一種月就發(fā)覺啟動機機油蓋上有乳黃色的物體，4S店給出的回復(fù)是‘工廠方面解釋這隸屬尋常景象’，但論壇里好多汽車主人都反應(yīng)了這一難題。“

何男士以為，買該款車的多是收入不高的人群，6萬元對其而言仍是一筆相比大的支出，“車最要緊的是啟動機，假如出難題仍是很心疼，期望廠商能作出解釋。“

記者致電北京的全家北汽4S店，其售后效勞人士坦言“該款啟動機就這樣“，只是，其顯示這其實不隸屬機油乳化，不會對啟動機形成磨擦損耗。

其解釋說：“該款車的啟動機油氣分離器和通常車不一樣，其它啟動機凝結(jié)水汽的設(shè)施是在啟動機外面，但該款啟動機是在內(nèi)部，因而有一部分水汽排不出來。只是，這點排不出來的水汽最重要的是冷車的時刻會凝結(jié)在機油蓋上，但漸漸就會無了，不會掉在機油里。“

另外，上述售后效勞人士還顯示，這類景象與機油品質(zhì)也相關(guān)系，原廠機油是礦物機油，“品質(zhì)太次“，他提議汽車主人換成合成機油，比原廠機油要貴50元。

只是，何男士叮囑記者，其不但在機油蓋上發(fā)覺乳化物，機油尺上也有。來源山東的E130汽車主人劉男士也叮囑記者：“昨年8月份買的車，11月份首保，首保今后不到1個星期，就發(fā)覺機油蓋上有乳化物，后來發(fā)覺機油尺上也有。那時4S店說是尋常景象，是天氣冷的原因。群里也有汽車主人反映更換了機油，只是依舊有乳化難題。“

劉男士還發(fā)覺天冷的時刻該款車啟動機噪音顯著變大，油耗也偏高。

關(guān)于這點難題，上述售后效勞人士都把責任推給了原廠機油。“該款車的加速、節(jié)油成果其實不是特別好，噪音也稍微大一絲，最重要的便是原廠機油太低。咱們和廠商溝經(jīng)過，它們承諾可行將質(zhì)保期延伸至5年10萬千米，假如乳化物特別多，有可能是啟動機顯露難題了，廠商承諾可行賠一種新的。“

啟動機或存設(shè)置缺陷

那末，機油乳化能否誠如上述4S店售后效勞人士所言，都怪原廠機油太次?

釋放對記者顯示：“乳化起首確信是碰到水了，這與機油品質(zhì)沒關(guān)連，再差的機油不碰到水還不會乳化。至于進水的原因有好多，有可能是冷卻體系有漏水的位置。“

假如說這種車型好多車都發(fā)覺有乳化的景象，釋放坦言，“就可能是設(shè)置的難題，廠商應(yīng)當會很明白，只需解析啟動機的構(gòu)造就能曉得了。“

同一時間，釋放指明，機油有無有被乳化，放出去看一眼就能，假如機油無乳化，不過機油蓋上有乳化物，按理說不會作用運用，但假如機油蓋上有大批乳化物，機油不可能一絲不受作用。

至于機油乳化可能形成的危害，釋放顯示：“尋常概況下，啟動機要靠潤滑油的油膜起到潤滑效用，假如機油乳化的話，就沒有辦法造成油膜，會形成啟動機磨擦損耗厲害、溫度升高等難題，甚而會導致腐蝕。“

值得一提的是，北汽E系列車用的是航天三菱4A9啟動機，日前運用這款啟動機的車型中，廣汽三菱勁炫1.6L也同樣頻頻受到機油乳化難題的投訴。針對汽車主人提議的難題，航天三菱曾在昨年做出過官方證明：“在考查的15臺車中，個別啟動機加油口蓋內(nèi)或多或少附著有乳狀物，而機油里均未發(fā)覺水分殘留，也沒有乳化景象;凸輪軸等零件也無反常磨擦損耗;油底殼內(nèi)無全部乳化景象。因此廠商以為，不存留機油乳化難題，加油口蓋積存乳狀物與機油乳化難題十足是不同性質(zhì)的難題。加油口蓋積存乳狀物是尋常景象，不會對啟動機的運用形成全部作用。“

昨年3月份長安CS35因機油乳化產(chǎn)生的召回事故與此也十分類似。彼時，長安車子在料理CS35機油乳化難題的進程中以前有過一種判斷準則，假如機油尺上顯露乳化物，就視同為機油乳化。而從上述汽車主人反應(yīng)的概況來看，北汽E系列車不但機油蓋上有乳化物，機油尺上同樣也有。

從上述售后效勞人士的說法可知，廠商赫然曾經(jīng)發(fā)覺了這一難題，只只是無公布作出回應(yīng)。“依照國度召回準則，存留平安禍患的批量產(chǎn)物隸屬召回范疇，其余難題則隸屬三包范圍“，車子產(chǎn)業(yè)知名剖析師張志勇叮囑記者，“假如汽車主人對車子產(chǎn)物品質(zhì)存留質(zhì)疑，廠商應(yīng)公布作出回應(yīng)，及時解決汽車主人的困惑。”