即使汽車主人們愛惜車，機(jī)動(dòng)車總會(huì)顯露少許小難題，自然喜歡車顯露故障十足可行拉到維修廠，但是這樣既麻煩又浪費(fèi)時(shí)間，這邊小編為各位汽車主人搜集了少許車子根本故障以及排除方法，以減少大伙的懊惱。

1、排氣管冒黑煙

故障判定：真故障。原因剖析：表達(dá)混合氣過(guò)濃，燃燒不十足。最重要的原因是車子啟動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，氣缸負(fù)擔(dān)不足，啟動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，化油器調(diào)度不當(dāng)，空氣濾芯堵塞，個(gè)別氣缸不事業(yè)及點(diǎn)火過(guò)遲等。排除時(shí)，應(yīng)及時(shí)審查阻風(fēng)門能否十足開啟，必需時(shí)發(fā)展檢修;熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過(guò)高，應(yīng)調(diào)度到劃定范疇，擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。

2、機(jī)動(dòng)車的排氣管排出藍(lán)色的煙霧

故障判定：真故障。原因剖析：是源于大批機(jī)油映入氣缸，而又不行十足燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)覺慘重的積炭景象。需審查機(jī)油尺油面能否過(guò)高;氣缸與活塞間隙能否過(guò)大;活塞環(huán)能否裝反;進(jìn)氣門導(dǎo)管能否磨擦損耗或密封圈能否損壞;氣缸墊能否燒蝕等，必需時(shí)應(yīng)予以修繕。

3、機(jī)動(dòng)車排氣管冒白煙，冷車時(shí)慘重，熱車后就不冒白煙了

故障判定：假故障。原因剖析：這是由于石油中含有水分，而啟動(dòng)機(jī)過(guò)冷，此時(shí)映入氣缸的汽油未十足燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣發(fā)生造成白煙。冬季或雨季當(dāng)車子首次啟動(dòng)時(shí)，常在可行見到排白煙。這不需要緊，一朝啟動(dòng)機(jī)溫度升高，白煙就會(huì)消失。此情況不必檢修。

4、啟動(dòng)機(jī)噪聲大，機(jī)動(dòng)車原地踩提速踏板時(shí)，有“隆、隆”異響，啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有波動(dòng)感

故障判定：運(yùn)用類故障。原因剖析：舉升機(jī)動(dòng)車，可見到啟動(dòng)機(jī)的底護(hù)板有碰撞蹤跡。假如路面有阻礙物而強(qiáng)行經(jīng)過(guò)，啟動(dòng)機(jī)底護(hù)板就要被碰撞。底護(hù)板形狀改變后與啟動(dòng)機(jī)油底殼距離變近，假如距離太近，當(dāng)提速時(shí)油底殼與底護(hù)板相撞就會(huì)發(fā)出異響并使車身波動(dòng)。是以，駕車中必定要用心觀看路面，不需要形成拖底景象產(chǎn)生。料理方法：拆下底護(hù)板，壓平校正即可。

5、機(jī)動(dòng)車的調(diào)轉(zhuǎn)方向盤總是不正，一會(huì)向左，一會(huì)向右，飄忽不定

故障判定：真故障。原因剖析：這是源于固定在調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已十足損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后，故障十足消失。

6、每一次打開空調(diào)時(shí)，其出風(fēng)口有十分難聞的氣味，天氣潮濕時(shí)愈加慘重

故障判定：維護(hù)類故障。原因剖析：空調(diào)的制冷原理是經(jīng)過(guò)制冷劑快速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫度快速下調(diào)。源于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會(huì)在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、椅子上的小絨毛等物質(zhì)，簡(jiǎn)單附著在冷凝器的外表，從而導(dǎo)致發(fā)霉，細(xì)菌會(huì)大批繁殖。這樣的空氣被人體長(zhǎng)久吸入會(huì)作用駕馭員及乘車人的身體健康，是以空調(diào)體系要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。

7、下小雨時(shí)風(fēng)窗玻璃刮不潔凈

故障判定：維護(hù)類故障。原因剖析：不雨下得相當(dāng)大時(shí)運(yùn)用刮水器感受可以，但是當(dāng)下小雨發(fā)動(dòng)刮水器時(shí)，就會(huì)發(fā)覺刮水器會(huì)在玻璃面子上留住擦拭不均的蹤跡;有的時(shí)刻會(huì)卡在玻璃上形成視覺不良。這類概況表達(dá)刮水器片已硬化。刮水器是借電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)能量，靠接連棒轉(zhuǎn)變成一來(lái)一往的活動(dòng)，并將此效用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時(shí)，刮水器便沒有辦法與玻璃面緊密貼合，或許刮水器片有了傷痕便會(huì)形成擦拭上的不勻稱，造成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很容易。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器膠片的更換很容易。但在更換時(shí)應(yīng)注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長(zhǎng)度不同。有的刮水器只要要更換橡膠片，而有的刮水器需全體更換。

8、機(jī)動(dòng)車有噪聲

故障判定：假故障。原因剖析：不論是高端車、低檔車、進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)車、新款汽車、二手車都存留不同水平的噪聲難題。汽車內(nèi)部噪聲最重要的來(lái)源啟動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個(gè)方面。機(jī)動(dòng)車行進(jìn)中，啟動(dòng)機(jī)快速運(yùn)行，其噪聲經(jīng)過(guò)防火墻、底墻等傳入汽車內(nèi)部;車子在顛簸路面行進(jìn)發(fā)生的車身共振，或快速行進(jìn)時(shí)打開的車窗不行發(fā)生共振都會(huì)成為噪聲。源于汽車內(nèi)部體積狹窄，噪聲不行有用地被消化，互相撞擊有時(shí)還會(huì)在汽車內(nèi)部發(fā)生共鳴景象。行進(jìn)中，車子的懸架體系發(fā)生的噪聲以及車胎發(fā)生的噪聲都會(huì)經(jīng)過(guò)底盤傳入汽車內(nèi)部。懸架形式不同、車胎的品牌不同、車胎花紋不同、車胎氣壓不同發(fā)生的噪聲也有所區(qū)分;車身外形不同及行進(jìn)速度不同，其發(fā)生的風(fēng)噪尺寸還不同。在通常概況下，行進(jìn)速度越高，風(fēng)噪越大。

9、運(yùn)轉(zhuǎn)中啟動(dòng)機(jī)溫度忽然過(guò)高

故障判定：真故障。原因剖析：假如車子在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，冷卻液溫度表指令很快到達(dá)100℃的位子，或在冷車啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)冷卻液溫度快速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻液后轉(zhuǎn)為尋常，但啟動(dòng)機(jī)功率顯著下調(diào)，講明啟動(dòng)機(jī)機(jī)械體系顯露故障。導(dǎo)致這種故障的原因許多是：冷卻系慘重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節(jié)溫器主閥門脫落;風(fēng)扇傳動(dòng)帶松脫或分裂;水泵軸與葉輪松脫;風(fēng)扇離合器事業(yè)不良。

10、車子提速時(shí)機(jī)油負(fù)擔(dān)指令燈會(huì)點(diǎn)亮

故障判定：真、假故障并存。原因剖析：機(jī)油燈點(diǎn)亮有實(shí)與虛兩種概況。所謂實(shí)，便是機(jī)油負(fù)擔(dān)切實(shí)低，低到指令燈發(fā)出警告的水平，講明潤(rùn)滑體系確有故障，必需予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機(jī)油潤(rùn)滑體系無(wú)故障，卻是機(jī)油負(fù)擔(dān)指令燈體系產(chǎn)生了故障，錯(cuò)誤地點(diǎn)亮了指令燈。這類故障雖不會(huì)作用啟動(dòng)機(jī)的尋常事業(yè)，但也應(yīng)及時(shí)尋到根源，排除為妙。平常概況下實(shí)癥的可能性較大，應(yīng)作為判斷故障的最重要的思路。

11、機(jī)動(dòng)車在快速行進(jìn)時(shí)顯露整車抖動(dòng)景象

故障判定：真故障。原因剖析：機(jī)動(dòng)車在尋常行進(jìn)至96km/h左右時(shí)，顯露整車抖動(dòng)景象，下降車速，景象即消失，若再提速至90km/h左右時(shí)抖動(dòng)又顯露講明車子底盤存留故障。其故障原因有：車胎動(dòng)平衡失準(zhǔn);首尾懸架、調(diào)轉(zhuǎn)方向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)晃動(dòng);前輪定位、軸距失準(zhǔn);半軸間隙過(guò)大。起首，車胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行進(jìn)，這是形成整車抖動(dòng)的最重要的原因。其次，懸架機(jī)構(gòu)、調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠、晃動(dòng)，形成前束值、車軸距失準(zhǔn)，鋼板彈簧過(guò)軟，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)中發(fā)生共振，誘發(fā)整車抖動(dòng)。再一次，半軸間隙過(guò)大，使后化在行進(jìn)中作不準(zhǔn)則活動(dòng)，磨擦損耗加重，形成旋轉(zhuǎn)品質(zhì)不平衡，引起整車抖動(dòng)。以上故障若不及時(shí)排除，將導(dǎo)致惡性重復(fù)，并激發(fā)其它故障。

12、車子轉(zhuǎn)彎時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)方向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，調(diào)轉(zhuǎn)方向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎

故障判定：真故障。原因剖析：調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)產(chǎn)生的這兩種景象前者稱為不足調(diào)轉(zhuǎn)方向，后者稱為過(guò)度調(diào)轉(zhuǎn)方向，講明調(diào)轉(zhuǎn)方向體系顯露難題。駕馭者在車子調(diào)轉(zhuǎn)方向一面繞行一面提速時(shí)的感受是：具備不足調(diào)轉(zhuǎn)方向功能的車子將向外側(cè)方行駛，具備過(guò)度調(diào)轉(zhuǎn)方向功能的車子將向內(nèi)側(cè)行駛。當(dāng)行進(jìn)半徑變大時(shí)，稱為不足調(diào)轉(zhuǎn)方向。當(dāng)行進(jìn)半徑變小時(shí)，稱為過(guò)度調(diào)轉(zhuǎn)方向。另有一個(gè)調(diào)轉(zhuǎn)方向景象，開始是不足調(diào)轉(zhuǎn)方向，在中途又變成過(guò)度調(diào)轉(zhuǎn)方向，急劇向內(nèi)側(cè)調(diào)轉(zhuǎn)方向。這是最危險(xiǎn)的逆調(diào)轉(zhuǎn)方向景象，易產(chǎn)生車禍。這類概況只在個(gè)別的后置啟動(dòng)機(jī)的車子上才產(chǎn)生。

13、啟動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)難題，起動(dòng)后啟動(dòng)機(jī)波動(dòng)，接下來(lái)趨于安穩(wěn)，中低速時(shí)啟動(dòng)機(jī)最初抖動(dòng)，快速時(shí)有所改進(jìn)

故障判定：真故障。原因剖析：可能是火花塞故障或點(diǎn)火時(shí)候過(guò)早。假如非是火花塞的故障，即可判斷是點(diǎn)火時(shí)候過(guò)早。假如點(diǎn)火時(shí)候過(guò)早，在電火花閃過(guò)的剎那，活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn)，氣缸內(nèi)混合氣的負(fù)擔(dān)和溫度都不高，致使火焰造成緩慢，而火焰造成后流傳速度也較輕，在這種進(jìn)程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來(lái)引火，就源于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動(dòng)燃燒起來(lái)，形成爆燃，爆燃致使啟動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)抖動(dòng)慘重。顯露上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到維修廠發(fā)展維修。

14、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行不安穩(wěn)，常伴有“突、突”聲，提速時(shí)啟動(dòng)機(jī)能源不足，不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。

故障判定：真故障。原因剖析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)候過(guò)晚。假如點(diǎn)火時(shí)候過(guò)晚，啟動(dòng)機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時(shí)，火花塞才最初點(diǎn)火，混合氣燃燒滯后，燃燒不十足，當(dāng)活塞下行后甚而到排氣門開啟時(shí)混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹，導(dǎo)致氣缸負(fù)擔(dān)不高，啟動(dòng)機(jī)能源下調(diào)。部分燃燒膨脹的混合氣還可能經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門返回化油器，發(fā)生回火景象，發(fā)出激烈的“彭、彭”聲，燃燒不十足的混合氣由排氣管冒出黑煙。顯露上述故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)到維修廠發(fā)展維修。

15、在冬季低溫時(shí)，車子停放時(shí)間一長(zhǎng)，啟動(dòng)機(jī)起動(dòng)較為難題

故障判定：假故障。原因剖析：因氣溫低，汽油的氣化率下調(diào)，混合氣變稀而不易燃燒形成起動(dòng)難題。同一時(shí)間因氣溫低，機(jī)油粘度變大，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力增添而形成起動(dòng)難題。此外，蓄電池電解液的化學(xué)反映慢，形成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足、起動(dòng)機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足，使啟動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)。是以，車子在寒冷的季節(jié)起動(dòng)此前應(yīng)先對(duì)啟動(dòng)機(jī)發(fā)展預(yù)熱�？上蛏�熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，應(yīng)用水套中的溫度傳遞至氣缸壁，使起動(dòng)時(shí)映入氣缸中的汽油易于氣化，并可提升可燃混合氣的溫度，以便捷于燃燒。還可依據(jù)須要對(duì)蓄電池發(fā)展預(yù)熱以加強(qiáng)蓄電池的電量，提升起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。

16、車子在空車與重載行進(jìn)時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)方向盤均擺動(dòng)，且在平坦路上行進(jìn)擺動(dòng)較慘重。

故障判定：真故障。原因剖析：通常是源于前束不適合技藝準(zhǔn)則以及橫直拉桿球頭、調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)里面匹配間隙磨擦損耗過(guò)大或調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)固定螺栓晃動(dòng)、調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)銷與襯套磨擦損耗過(guò)大所致。上述原因形成的松曠所造成的合成力矩，會(huì)推進(jìn)調(diào)轉(zhuǎn)方向盤左右擺動(dòng)。

17、車子在行進(jìn)時(shí)一碰到故障即引起調(diào)轉(zhuǎn)方向盤擺動(dòng)，且重車時(shí)擺動(dòng)更慘重

故障判定：真故障。原因剖析：通常概況下是源于前輪車胎磨擦損耗不均，運(yùn)用新補(bǔ)的車胎或墊胎不均及鋼圈形狀改變所致。由于，車輪轉(zhuǎn)速較快時(shí)，驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向盤旋轉(zhuǎn)的力矩最重要的來(lái)源于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)車胎或鋼圈的擺差超越3 毫米時(shí)，偏擺力矩就可以驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向盤左右擺動(dòng)。應(yīng)去維修廠審查，視情更換化胎或鋼圈。

18、在良沒有問(wèn)題路上快速行進(jìn)，重、空車時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)方向盤均擺動(dòng)，重車時(shí)擺動(dòng)慘重，且車速越快，擺動(dòng)越慘重。

故障判定：真故障。原因剖析：通常是源于制動(dòng)鼓與輪轂接連螺栓晃動(dòng)，輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏜削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一，發(fā)生不平衡量所致。由于，在快速行進(jìn)的概況下，車輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向盤擺動(dòng)的力矩最重要的來(lái)源于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)勻稱度及其平衡量，在不平衡量的效用下，慣性與前傾角均發(fā)生驅(qū)動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向盤擺動(dòng)的力矩。

19、在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)

故障判定：真故障。原因剖析：講明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片慘重磨擦損耗，分動(dòng)器沒有油，后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承慘重磨花、磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。形成上述概況的原因只能有兩個(gè)，一種是變速器軸間定位有難題，形成軸不平行;另一種便是其軸間間隙過(guò)大。

20、擰開散熱器蓋發(fā)覺總有少許油漬飄浮在水面子上，況且發(fā)覺換機(jī)油時(shí)有水分。

故障判定：真故障。原因剖析：?jiǎn)��?dòng)機(jī)有兩大重復(fù)體系，一種是冷卻液重復(fù)體系，另一種是潤(rùn)滑油重復(fù)體系，兩大體系互不貫穿。假如水中有油或油中有水，講明兩個(gè)重復(fù)體系中的某個(gè)隔離位置顯露了難題。“油進(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。啟動(dòng)機(jī)一朝運(yùn)行，機(jī)油負(fù)擔(dān)總是超出冷卻水負(fù)擔(dān)，因而機(jī)油很簡(jiǎn)單從缸體裂痕中映入冷卻水中，相反，冷卻水不太簡(jiǎn)單映入機(jī)油中，是以機(jī)油映入水中是隸屬內(nèi)漏景象：缸體機(jī)油渠道的某一位子產(chǎn)生裂痕，機(jī)油經(jīng)過(guò)裂痕間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水渠道里，源于油比水輕，擰開散熱器蓋就能發(fā)覺浮油了。而機(jī)油含水是隸屬另一性質(zhì)的難題，它是源于缸套破裂或其它外界原因，使冷卻水映入油底殼混入機(jī)油中。因而，“油進(jìn)了水”是啟動(dòng)機(jī)機(jī)體自身出了瑕疵，而“水進(jìn)了油”則多是啟動(dòng)機(jī)配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。