[導(dǎo)讀]作用油耗的要素中，除了所選車型(能源體系、傳動(dòng)體系、車重、外形)，駕馭習(xí)慣及路面狀況等要素相干外，車胎與油耗也是密不可分的。

“購(gòu)車簡(jiǎn)單，養(yǎng)車難”是上班族汽車主人們經(jīng)常會(huì)聊到的一種話題，在養(yǎng)車費(fèi)率中，油費(fèi)是占比第一大的。作用油耗的要素中，除了所選車型(能源體系、傳動(dòng)體系、車重、外形)，駕馭習(xí)慣及路面狀況等要素相干外，車胎與油耗也是密不可分的。

行進(jìn)進(jìn)程中的油耗最重要的損耗在克服各式阻力上。依據(jù)不業(yè)余測(cè)試，車子以100 km/h的車速勻速行進(jìn)時(shí)，最重要的會(huì)遭到空氣阻力、車子里面部件之中的摩擦力以及車胎的滾動(dòng)阻力的作用，三者區(qū)別占到悉數(shù)阻力的60%、15%和25%。是以車胎的好壞，將干脆關(guān)連到機(jī)動(dòng)車的油耗。

車胎與油耗的關(guān)連

車胎的滾動(dòng)阻力是怎樣發(fā)生的呢?當(dāng)機(jī)動(dòng)車行進(jìn)時(shí)，施加在車胎上的負(fù)載會(huì)導(dǎo)致車胎形狀改變。源于車胎橡膠是有粘彈性的，是以當(dāng)車胎形狀改變時(shí)，就會(huì)損耗部分能量并轉(zhuǎn)化為熱能。能量不停損耗，是發(fā)生滾動(dòng)阻力的最重要的原因，約占悉數(shù)滾動(dòng)阻力的90%～95%。是以只需下降了車胎的滾動(dòng)阻力，就可達(dá)到下降油耗的目的。

通常來(lái)說(shuō)，廠家在制造一款車型前，都會(huì)做大批的實(shí)驗(yàn)，為機(jī)動(dòng)車配合不同的車胎，使其達(dá)到省油的情況�？墒桥�量制造的緣故，廠家不容易將功能最佳或最節(jié)油的車胎配在量產(chǎn)車上，因而，為了達(dá)到較輕的油耗，汽車主人可行抉擇少許較領(lǐng)先進(jìn)步的綠色環(huán)境保護(hù)車胎。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：綠色環(huán)境保護(hù)車胎能下降20% 以上的滾動(dòng)阻力,這樣就能降低5% 以上的能耗。

綠色車胎(以含硅配方的為例)的好處:

1. 添加了硅配方是綠色車胎實(shí)現(xiàn)節(jié)油的秘訣,它可行使車胎的滾動(dòng)阻力下降。在胎面膠分子之中加入硅資料,可行有用下降膠分子之中的摩擦,從而降低能量上的消耗,降低滾動(dòng)阻力。

2.綠色車胎將花紋設(shè)置成不對(duì)稱的,破壞了“波的造成”,就能達(dá)到降噪的目的。

3.添加了硅配方的綠色車胎彈性和柔韌性更好,胎面能夠更好地抓住地面。

寬度與油耗

將車胎換成大輪轂的寬扁胎沒有疑是改造機(jī)動(dòng)車外貌和控制性的捷徑之一，可是在得到炫酷外形和加強(qiáng)控制性的同一時(shí)間，也導(dǎo)致油耗增添。車胎越寬，則滾動(dòng)阻力很大，依據(jù)工程試驗(yàn)，185 毫米車胎和175 毫米車胎的滾動(dòng)阻力可相差10%。因而，車胎越寬油耗越高。

胎壓與油耗

1.胎壓過(guò)高，易導(dǎo)致胎冠反常磨擦損耗。

2.胎壓過(guò)低，易導(dǎo)致胎肩反常磨擦損耗。

胎壓低導(dǎo)致行進(jìn)阻力增添，油耗上升。相反，在劃定范疇內(nèi)適當(dāng)增壓，有益于下降油耗。但不可一味增壓，由于胎壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致胎冠反常磨擦損耗，終歸更換整條車胎，得不償失。

四輪定位及動(dòng)平衡與油耗

四輪定位不明確，無(wú)做好動(dòng)平衡，都會(huì)導(dǎo)致車胎的反常磨擦損耗從而增添機(jī)動(dòng)車的油耗。車輪定位每偏差1度，那末，機(jī)動(dòng)車每行進(jìn)1千米，車胎將側(cè)滑7米。當(dāng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生偏移，駕駛員會(huì)出于本能不停調(diào)度方向，使機(jī)動(dòng)車維持直行，這會(huì)使車胎發(fā)生格外的受力和形狀改變，消耗更多汽油。

結(jié)語(yǔ)：

1.抉擇大小、規(guī)格適合機(jī)動(dòng)車設(shè)置的車胎。盡量不需要改造，有要求的話可行抉擇綠色環(huán)境保護(hù)車胎。

2.定期審查車胎胎壓，不業(yè)余人員提議汽車主人至少一種月審查一次。

3.維持車輪定位正確及動(dòng)平衡明確，以確保尋常的油耗。