總 則

第一條 家族自用車子損耗保障協(xié)議（之下簡單稱呼本保障協(xié)議）由本條款、投保單、保障單、批單和特別約定一同構成。凡涉及本保障協(xié)議的約定，均應采納書面方式。

第二條 本保障協(xié)議中的家族自用車子是指在中華國民共和國國內（不含港、澳、臺地域）行進的家族或私人全部，且用途為非業(yè)務性運輸?shù)拇蟀蛙嚕ㄖ�下簡單稱呼被保障車輛）。

第三條 本保障協(xié)議為不定值保障協(xié)議。保障人依照承保障別承受保障責任，附帶險不行單獨承保。

保障責任

第四條 保障時期內，被保障人或其應允的合法駕馭人在運用被保障車輛進程中，因下列原因形成被保障車輛的損耗，保障人按照本保障協(xié)議的約定負責理賠：

（一） 磕碰、傾覆、墜落；

（二） 火災、爆炸；

（三） 外界物體墜落、倒塌；

（四） 暴風、龍卷風；

（五） 雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；

（六） 地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；

（七） 載運被保障車輛的渡船遭受當然災害（只限于駕馭人隨船的情形）。

第五條 產生保障車禍時，被保障人為防止或許降低被保障車輛的損耗所支付的必需的、合乎道理的施救費率，由保障人承受，最高不超越保障金額的數(shù)額。

責任免除

第六條 下列概況下，不管全部原因形成被保障車輛損耗，保障人均不負責理賠：

（一） 地震；

（二） 戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖運動、暴亂、扣押、收繳、充公、政府征用；

（三） 競賽、測試，在業(yè)務性修理、養(yǎng)護場地維修、養(yǎng)護時期；

（四） 應用被保障車輛從事犯法運動；

（五） 駕馭人飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后運用被保障車輛；

（六） 車禍產生后，被保障人或其應允的駕馭人在未依法采用舉措的概況下駕馭被保障車輛或許遺棄被保障車輛逃離車禍現(xiàn)場，或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)；

（七） 駕馭人有下列情形之一者：

1、沒有駕馭證或駕馭證有用期已屆滿；

2、駕馭的被保障車輛與駕馭證載明的準開車型不符；

3、持未按劃定審驗的駕馭證，以及在暫扣、扣留、吊銷、注銷駕馭證時期駕馭被保障車輛；

4、按照法律法則或公安機關交通治理部門相關劃定不應允駕馭被保障車輛的其它概況下開車。

（八） 非被保障人應允的駕馭人運用被保障車輛；

（九）被保障車輛讓與他人，未向保障人處理批改手續(xù)；

（十） 除還有約定外，產生保障車禍時被保障車輛沒有公安機關交通治理部門核發(fā)的行進證或號牌，或未按劃定檢測或檢測不及格。

第七條 被保障車輛的下列損耗和費率，保障人不負責理賠：

（一） 當然磨擦損耗、朽蝕、腐蝕、故障；

（二） 玻璃單獨破碎，車輪單獨損壞；

（三） 沒有顯著磕碰蹤跡的車身刮痕；

（四） 人力干脆供油、高溫烘烤形成的損耗；

（五） 自己燃燒以及不明原因火災形成的損耗；

（六） 遭受保障責任范疇內的損耗后，未經必需維修接著運用被保障車輛，致使損耗擴大的部分；

（七） 因污染（含放射性污染）形成的損耗；

（八） 市場價值變動形成的貶值、維修后價格下降引起的損耗；

（九） 準則配置以外新加設施的損耗；

（十） 啟動機進水后導致的啟動機損壞；

（十一） 被保障車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏形成的損耗；

（十二） 被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪遭到損壞或車上零部件、附屬設施丟失；

（十三） 被保障人或駕馭人的故意舉止形成的損耗；

（十四） 理當由車輛車禍責任強迫保障理賠的金額。

第八條 保障人在根據(jù)本保障協(xié)議約定計算賠款的根基上，依照下列免賠率免賠：

（一） 負次要車禍責任的免賠率為5%，負同等車禍責任的免賠率為8%，負最重要的車禍責任的免賠率為10%，負悉數(shù)車禍責任或單方肇事車禍的免賠率為15%；

（二） 被保障車輛的損耗理當由第三方負責理賠的，沒有辦法尋到第三方時，免賠率為30%；

（三） 被保障人依據(jù)相關法律法則劃定抉擇自行協(xié)商形式料理車禍，不行聲明車禍原因的，免賠率為20%；

（四） 投保時指定駕馭人，保障車禍產生時為非指定駕馭人運用被保障車輛的，增添免賠率10%；

（五） 投保時約定行進地域，保障車禍產生在約定行進地域以外的，增添免賠率10%。

第九條 其它不隸屬保障責任范疇內的損耗和費率。

保障金額

第十條 保障金額由投保人和保障人從下列三種形式中抉擇確定，保障人依據(jù)確定保障金額的不同形式承受相應的理賠責任：

（一） 按投保時被保障車輛的新款汽車置辦價確定。

本保障協(xié)議中的新款汽車置辦價是指在保障協(xié)議簽定地置辦與被保障車輛同類別新款汽車的價值（含機動車置辦稅）。

投保時的新款汽車置辦價依據(jù)投保時保障協(xié)議簽定地同類別新款汽車的市場出售價值（含機動車置辦稅）確定，并在保障單中載明，沒有同類別新款汽車市場出售價值的，由投保人與保障人協(xié)商確定。

（二） 按投保時被保障車輛的實質價格確定。

本保障協(xié)議中的實質價格是指新款汽車置辦價減去折舊金額后的價值。

投保時被保障車輛的實質價格依據(jù)投保時的新款汽車置辦價減去折舊金額后的價值確定。

被保障車輛的折舊按月計算，不足一種月的部分，不計折舊。9座之下大巴車月折舊率為0.6%，10座以上大巴車月折舊率為0.9%，最高折舊金額不超越投保時被保障車輛新款汽車置辦價的80%。

折舊金額=投保時的新款汽車置辦價×被保障車輛已運用月數(shù)×月折舊率

（三） 在投保時被保障車輛的新款汽車置辦價內協(xié)商確定。

保障時期

第十一條 除還有約定外，保障時期為一年，以保障單載明的起訖時間為準。

保障人義務

第十二條 保障人在訂立保障協(xié)議時，應向投保人講明投保障種的保障責任、責任免除、保障時期、保障費及支付法子、投保人和被保障人義務等內容。

第十三條 保障人應及時受理被保障人的車禍報案，并盡快發(fā)展查勘。

保障人接過報案后48小時內未發(fā)展查勘且未賜予受理意見，形成財產損耗沒有辦法確定的，以被保障人提供的財產損毀照片、損耗清單、車禍聲明和維修發(fā)票作為賠付理算根據(jù)。

第十四條 保障人收到被保障人的索賠要求后，理當及時作出核定。

（一） 保障人應依據(jù)車禍性質、損耗概況，及時向被保障人提供索賠須知。審查索賠資料后以為相關的聲明和材料不完整的，理當及時通告被保障人補充提供相關的聲明和材料；

（二） 在被保障人提供了各式必需單證后，保障人理當快速檢查核定，并將核定結果及時通告被保障人；

（三） 對隸屬保障責任的，保障人應在與被保障人完成理賠合同后10日內支付賠款。

第十五條 保障人對在處理保障營業(yè)中曉得的投保人、被保障人的營業(yè)和財產概況及私人隱私，負有保密的義務。

投保人、被保障人義務

第十六條 投保人應如實填寫投保單并回答保障人提議的詢問，履行如實告知義務，并提供被保障車輛行進證復制印刷件、車輛備案文憑復制印刷件，如指定駕馭人的，理當同一時間提供被指定駕馭人的駕馭證復制印刷件。

在保障時期內，被保障車輛改造、加裝或從事業(yè)務運輸?shù)�，導致被保障車輛危險水平增添的，理當及時書面通告保障人。不然，因被保障車輛危險水平增添而產生的保障車禍，保障人不承受理賠責任。

第十七條 投保人理當在本保障協(xié)議成立時交清保障費；保障費交清前產生的保障車禍，保障人不承受理賠責任。

第十八條 產生保障車禍時，被保障人理當及時采用合乎道理的、必需的施救和庇護舉措，防止或許降低損耗，并在保障車禍產生后48小時內通告保障人。不然，形成損耗沒有辦法確定或擴大的部分，保障人不承受理賠責任。

第十九條 產生保障車禍后，被保障人理當踴躍輔助保障人發(fā)展現(xiàn)場查勘。

被保障人在索賠時理當提供相關聲明和材料。

產生與保障理賠相關的仲裁或許訴訟時，被保障人理當及時書面通告保障人。

第二十條 因第三方對被保障車輛的損傷而形成保障車禍的，保障人自向被保障人理賠保障金之日起，在理賠金額范疇內代位行使被保障人對第三方要求理賠的權利，但被保障人必需輔助保障人向第三方追償。

源于被保障人放棄對第三方的要求理賠的權利或過錯致使保障人不行行使代位追償權利的，保障人不承受理賠責任或相應扣減保障理賠金。

理賠料理

第二十一條 被保障人索賠時，理當向保障人提供與確認保障車禍的性質、原因、損耗水平等相關的聲明和材料。

被保障人理當提供保障單、損耗清單、相關費率單據(jù)、被保障車輛行進證和產生車禍時駕馭人的駕馭證。

隸屬公路車禍的，被保障人理當提供公安機關交通治理部門或法院等機構出示的車禍聲明、相關的法律文書（判決書、調解書、裁定書、裁決書等）和經過車輛車禍責任強迫保障得到理賠金額的聲明資料。

隸屬非公路車禍的，應提供相干的車禍聲明。

第二十二條 被保障人或被保障車輛駕馭人依據(jù)相關法律法則劃定抉擇自行協(xié)商形式料理車禍的，理當立即通告保障人，輔助保障人勘驗車禍各方機動車、核實車禍責任，并按照《車禍料理程序劃定》簽定紀錄車禍概況的合同書。

第二十三條 因保障車禍損壞的被保障車輛，理當盡量修繕。維修前被保障人理當會同保障人檢測，協(xié)商確定維修名目、形式和費率。不然，保障人有權從新核定；沒有辦法從新核定的，保障人有權拒絕理賠。

第二十四條 被保障車輛遭受損耗后的殘余部分由保障人、被保障人協(xié)商料理。

第二十五條 保障人根據(jù)被保障車輛駕馭人在車禍中所負的車禍責任比重，承受相應的理賠責任。

被保障人或被保障車輛駕馭人依據(jù)相關法律法則劃定抉擇自行協(xié)商或由公安機關交通治理部門料理車禍未確定車禍責任比重的，依照下列劃定確定車禍責任比重：

被保障車輛方負最重要的車禍責任的，車禍責任比重為70%；

被保障車輛方負同等車禍責任的，車禍責任比重為50%；

被保障車輛方負次要車禍責任的，車禍責任比重為30%。

第二十六條 保障人按下列形式理賠：

（一） 按投保時被保障車輛的新款汽車置辦價確定保障金額的：

1、產生悉數(shù)損耗時，在保障金額內計算理賠，保障金額超出保障車禍產生時被保障車輛實質價格的，按保障車禍產生時被保障車輛的實質價格計算理賠。

保障車禍產生時被保障車輛的實質價格依據(jù)保障車禍產生時的新款汽車置辦價減去折舊金額后的價值確定。

保障車禍產生時的新款汽車置辦價依據(jù)保障車禍產生時保障協(xié)議簽定地同類別新款汽車的市場出售價值（含機動車置辦稅）確定，沒有同類別新款汽車市場出售價值的，由被保障人與保障人協(xié)商確定。

折舊金額=保障車禍產生時的新款汽車置辦價×被保障車輛已運用月數(shù)×月折舊率

2、產生部分損耗時，按核定維修費率計算理賠，但不得超越保障車禍產生時被保障車輛的實質價格。

（二） 按投保時被保障車輛的實質價格確定保障金額或協(xié)商確定保障金額的：

1、產生悉數(shù)損耗時，保障金額超出保障車禍產生時被保障車輛實質價格的，以保障車禍產生時被保障車輛的實質價格計算理賠；保障金額等于或低于保障車禍產生時被保障車輛實質價格的，按保障金額計算理賠。

2、產生部分損耗時，按保障金額與投保時被保障車輛的新款汽車置辦價的比重計算理賠，但不得超越保障車禍產生時被保障車輛的實質價格。

（三） 施救費率理賠的計算形式同本條（一）、（二），在被保障車輛損耗理賠金額以外另行計算，最高不超越保障金額的數(shù)額。

被施救的財產中，含有本保障協(xié)議未承保財產的，按被保障車輛與被施救財產價格的比重分攤施救費率。

第二十七條 被保障車輛循環(huán)保障的，保障人依照本保障協(xié)議的保障金額與各保障協(xié)議保障金額的總和的比重承受理賠責任。

其它保障人應承受的理賠金額，保障人不負責理賠和墊付。

第二十八條 保障人受理報案、現(xiàn)場查勘、參加訴訟、發(fā)展抗辯、請求被保障人提供聲明和材料、向被保障人提供不業(yè)余提議等舉止，均不組成保障人對理賠責任的承諾。

第二十九條 下列概況下，保障人支付賠款后，本保障協(xié)議終止，保障人不退還家族自用車子損耗保障及其附帶險的保障費：

（一） 被保障車輛產生悉數(shù)損耗；

（二） 按投保時被保障車輛的實質價格確定保障金額的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達到保障車禍產生時被保障車輛的實質價格；

（三） 保障金額低于投保時被保障車輛的實質價格的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達到保障金額。

保障費調度

第三十條 保障費調度的比重和形式以保障看管部門批準的車輛保障費用方案的劃定為準。

本保障及其附帶險依據(jù)上一保障時期產生保障理賠的次數(shù)，在續(xù)保時實施保障費變化。

協(xié)議變更和終止

第三十一條 本保障協(xié)議的內容如需變更，須經保障人與投保人書面協(xié)商絕對。

第三十二條 在保障時期內，被保障車輛讓與他人的，投保人理當書面通告保障人并處理批改手續(xù)。

第三十三條 保障責任最初前，投保人請求破除本保障協(xié)議的，理當向保障人支付應交保障費5%的退保手續(xù)費，保障人理當退還保障費。

保障責任最初后，投保人請求破除本保障協(xié)議的，自通告保障人之日起，本保障協(xié)議破除。保障人按短期月費用收取自保障責任最初之日起至協(xié)議破除之日止時期的保障費，并退還剩余部分保障費。

短期月費用表 保障時期（月） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 短期月費用（年保障費的百分比） 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 85% 90% 95% 100%

注：保障時期不足一種月的部分，按一種月計算。

爭議料理

第三十四條 因履行本保障協(xié)議產生的爭議，由當事人協(xié)商解決。

協(xié)商不成的，提交保障單載明的仲裁機構仲裁。保障單未載明仲裁機構或許爭議產生后未完成仲裁合同的，可向國民法院起訴。

第三十五條 本保障協(xié)議爭議料理適用中華國民共和國法律。

附 則

第三十六條 本保障協(xié)議（含附帶險）中下列術語的含義：

不定值保障協(xié)議：指雙方當事人在訂立保障協(xié)議時不預先確定保障標的的保障價格，卻是依照保障車禍產生時保障標的的實質價格確定保障價格的保障協(xié)議。

磕碰：指被保障車輛與外界物體干脆接近并產生不測撞擊、發(fā)生撞擊蹤跡的景象。包括被保障車輛按劃定載運貨物時，所載貨物與外界物體的不測撞擊。

傾覆：指不測車禍導致被保障車輛翻倒（兩輪以上離地、車體觸地），處于失去尋常狀況和行進能力、不經施救不行規(guī)復行進的狀況。

墜落：指被保障車輛在行進中產生不測車禍，全車騰空后下落，形成本車損耗的概況。非全車騰空，僅源于顛簸形成被保障車輛損耗的，不屬墜落責任。

火災：指被保障車輛自身以外的火源引起的、在時間或體積上失去操控的燃燒（即有熱、有光、有火焰的激烈的氧化反映）所形成的災害。

暴風：指風速在28.5米/秒（差不多于11級大風）以上的大風。風速以氣象部門推出的數(shù)據(jù)為準。

地陷：指地殼由于當然變異、地層收縮而產生忽然塌陷以及海潮、河流、大雨侵蝕時，地下有孔穴、礦穴，以致地面忽然塌陷。

玻璃單獨破碎：指未產生被保障車輛其它部位的損壞，僅產生被保障車輛首尾風擋玻璃和左右車窗玻璃的損壞。

車輪單獨損壞：指未產生被保障車輛其它部位的損壞，僅產生車胎、輪輞、輪轂罩的區(qū)別單獨損壞，或上述三者之間任意二者的一同損壞，或三者的一同損壞。

競賽：指被保障車輛作為賽車參與機動車比賽運動，包括以參與比賽為目的發(fā)展的訓練運動。

測試：指對被保障車輛的功能和技藝參數(shù)發(fā)展測量或試驗。

自己燃燒：指在無外界火源的概況下，源于本車電器、線路、供油體系、供氣體系等被保障車輛本身原因產生故障或所載貨物本身原因起火燃燒。

污染：指被保障車輛尋常運用進程中或產生車禍時，源于油料、尾氣、貨物或其它污染物的泄漏、飛濺、釋放、散落等形成被保障車輛污損或情況惡化。

業(yè)務運輸：指經由交通運輸治理部門核發(fā)商用文憑，被保障人或其應允的駕馭人應用被保障車輛從事旅客運輸、貨物運輸?shù)呐e止。未經交通運輸治理部門核發(fā)商用文憑，被保障人或其應允的駕馭人以牟利為目的，應用被保障車輛從事旅客運輸、貨物運輸?shù)�，視為業(yè)務運輸。

單方肇事車禍：指不涉及與第三方相關的損傷理賠的車禍，但不包括因當然災害引起的車禍。

讓與：指以轉嫁全部權為目的，處分被保障車輛的舉止。被保障人以轉嫁全部權為目的，將被保障車輛交付他人，但未按劃定處理轉嫁（過戶）備案的，視為讓與。

第三十七條 保障人依照保障看管部門批準的車輛保障費用方案計算保障費。

第三十八條 在投保家族自用車子損耗保障的根基上，投保人可投保附帶險。

附帶險條款未盡事情，以本條款為準。