隨著國家內(nèi)部玩車文化漸漸升溫，最初輕度接近改造的汽車之友也越來越多了，然則只需是愛好改造的就必定聽過這兩個靈魂拷問——“皆是交了關(guān)稅的合法改造件，為毛裝上車就犯法了？”“明明花大價格買的零件，賣車時竟然還掉價？”

       作為輕度改造過來人，咱今日就跟各位聊聊為啥改造車不受舊車販子歡迎，還經(jīng)常要被交警同志關(guān)照一番的原因：

       合法零件為何是非法改造？

       之前汽車主人之家有做過“哪些是合法改造”的選題，這邊就不具體述說了。針對那一些會被交警問候的所謂“非法改造”，明明購置的皆是合規(guī)正品，為何便是不行裝車上呢？這便相似于“買菜刀是合法的，帶上地鐵安檢就找你麻煩”一樣，V8引擎在肌肉車上合法，但移植到GK5上，哪怕高超如果你hold得住，但廠商可沒說汽車自身能hold住，這時刻就各式禍患都出去了。

       幾個容易例子講明一下甚么是“禍患”，上面說GK5移植V8引擎是個極其的說法，但能源很大后，剎車得換吧？不然短距離的啟停剎車皮會很快磨成紙；車胎得換吧？不然承擔不住提速負荷直線全能甩尾；進排氣得換吧？不然V8的吞吐量從何而來？

       拋開極其概況，最受爭議的是“功能剎車卡鉗改造”，俺們?nèi)菀滓詾榭s小剎車距離，是增添平安的一項改造舉措，但實是上人間作坊容易裝上的剎車卡鉗，分分鐘會由于剎車盤厚度而導(dǎo)致ABS失靈，也會導(dǎo)致自身設(shè)定沒有問題ESP事業(yè)失衡，甚而本人還聽說過有粗心的汽車之友改完干脆ESP全沒有了的……

       再說“百改降為先”，有人認為粗暴點一根短彈簧就夠了，增強了側(cè)向支撐和駕車穩(wěn)固性，這交警應(yīng)當管不了了吧？但吊掛幾何可非是俺們通常人懂計算的，先不說改多短會導(dǎo)致避震筒漏油，就改短彈簧要連著球頭（防傾桿的李子串）一同改，預(yù)計也沒幾私人曉得的。這類“暗傷”甚而一年半載下去都不會被瞧出來，但形成不可逆的損傷、平安禍患就真的不可估量了。

       是以講到底，車子全部部件皆是一種體系工程，單一更改某項參數(shù)，理論上皆是會牽一發(fā)而動全身的。既然大伙都非是特別不業(yè)余的玩家，那以平安為第一標準的交警蜀黍，也只好寧殺錯不放通過了，大到渦輪、排氣、寬體零件，小到改個剎車、換個輪轂交警都要管。至于說改造件的合法、及格證，那多半是針對職業(yè)賽車范疇而言，總不行三沒有產(chǎn)物隨意用嘛。

       那為何高價改造卻賣更少的錢？

       這種層次就更好了解了。起首改造要的便是與眾不同，要尋到跟前任汽車主人一樣品味的買家，對舊車商是個頗大的挑戰(zhàn)，從市場規(guī)則而言，市場超小的產(chǎn)物，誰樂意倒賣呢？也相似于俺們新買回來的電話，內(nèi)部竟然有許多預(yù)裝沒有問題APP了，你煩不煩？

       其次便是上面說起到的平安難題了。起首改造過的功能究竟是非是體系調(diào)教過的，這種曾經(jīng)非常耐（讓）人（你）尋（夠）味（嗆），交車時這點零件的及格文憑可不會跟汽車的文憑一并給你的，像法蘭盤碎裂、輪轂分裂等難題曾經(jīng)非是少數(shù)了，而刷過ECU的電腦隱藏得更深，啟動機生命分分鐘成難題，油耗你沒開夠兩個星期也內(nèi)心沒底；另外降過的車身是好見不少，但假如是一種追求舒適性的買家呢？

       最終講到改造車的二手市場冷淡，要點原因仍是由于交警的特別關(guān)心。哪怕不過為了聲浪而小改一下排期后段，也簡單迷惑到交警蜀黍的眼光；另外此刻不少車型皆是六年免檢的，假設(shè)你在第六年或第七年收的汽車，這時刻年檢就真的很蛋疼了，要曉得即便規(guī)復(fù)原廠件還不是一件廉價的事宜啊……

       總結(jié)：

       但作為改造愛好者之一，本人赤心不反對改造——不過針對“合法性”“平安性”“保住價值率”三個維度，本文想講的是：1、明說不合法的改造不提議試探；2、請讓不業(yè)余人士來協(xié)助改造，別被某寶商家吹得天花亂墜，平安勝于激情；3、要么做好“愛一生”的覺悟，要么做好“掉價也能了解”的準備，終歸你還不會輕易去買一輛改造過的舊車。

       最終仍是呼吁大伙掌握好尺度，一同維護這種漸漸升溫的玩車文化吧！

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