本來愛玩車的友人大伙都喜愛找個位置去拉練一下本人的喜歡車，跑一跑來感觸一下速度與激情，這此中多數(shù)的友人最愛的便是山路了，路線繁雜曲折，吃緊刺激，是最有樂趣的，自然，咱們不勉勵山路飆車，必定要確保平安。

       話說回來，本來咱私人也跑過很多次山路，這此中甚么類別的車都開過，每一次駕馭的感觸不但僅由于能源的強(qiáng)弱而不同，另有的便是變速箱的反映以及邏輯，一種沒有問題變速箱能帶給你最酣暢淋漓的體會，自然手動擋除外。

       前幾天就和友人有機(jī)會一同在山路小跑了一下，只是開的可其實(shí)不是甚么功能車，卻是號稱大沙發(fā)的天籟，車型為2015款2.0L CVT，跑了挨近6萬千米的老車，你們可能會以為咱瘋了，但實(shí)是上，切實(shí)也顯露難題了。

       在簡短的山路歷程中，咱只用了通常跑山路的一半劇烈水平，油門給的稍微多一絲，全程提速的進(jìn)程還不是好多，由于終歸非是功能車，要衡量極限難題，是以相比收斂，可是在完畢山路映入主路后大概5分鐘的一種小坡路等紅燈，汽車忽然顯露一小下頓挫，接下來就顯露了給油門后不加速的概況，那時曾經(jīng)踩到了近4000轉(zhuǎn)，可是只維持不到30km/h的速度。

       那時只感受有兩種概況，第一，變速箱壞了，第二，變速箱庇護(hù)。在試過幾次踩油門、換P檔依舊不見好轉(zhuǎn)的概況下，果斷熄火重啟，這時才規(guī)復(fù)尋常，這是咱初次碰到這類難題。

       后來發(fā)覺，這是CVT變速箱所謂的熱庇護(hù)，這類概況在不少的CVT變速箱車型都有汽車主人遇到過，有時在快速路面上也會顯露。這次咱在山路的幾腳劇烈駕馭，讓變速箱顯露了過載發(fā)熱，是以這種難題也在告誡大伙，拿CVT車型去跑山路，是個一律不理智的做法。

       CVT變速箱為何不符合跑山路？

       起首來講說CVT變速箱的事業(yè)原理，CVT變速箱全稱為CVT沒有級變速箱，它卻非靠齒輪來改變傳動比變速，卻是靠鋼帶和錐輪，經(jīng)過鋼帶不停在錐輪上滑動的半徑浮動來達(dá)成速比浮動，等于AT踩樓梯，CVT坐滑梯，不停在變速。

       接下來這也就講到點(diǎn)上了，由于不過依托鋼帶的摩擦來達(dá)成速比，是以打滑的難題確信是存留的，盡管此刻有防打滑的程序設(shè)置，可是依舊不免，尤其是咱在跑山路的時刻，大腳的踩油門，就會顯著感受到忽然的加速頓挫，這便是打滑的體現(xiàn)。

       像AT及雙離合變速箱都可行實(shí)現(xiàn)迅速延續(xù)降檔來確保降速，而CVT變速箱最不符合跑山路的原因便是它沒有辦法迅速降檔，卻是一絲點(diǎn)變速，是以很快的起落速對變速箱皆是超強(qiáng)度摩擦，對鋼帶和錐輪皆是不可逆損害。

       總結(jié):

       像CVT變速箱此刻根本皆是被用在少許主打經(jīng)濟(jì)舒適性的車型上，由于平順性好，只需不打滑不存留頓挫，定位在都市平常駕馭。是以假如你抉擇了CVT變速箱的車型，請不需要抉擇劇烈駕馭，假如你喜愛玩車，請不需要抉擇CVT變速箱車型。

High definition photo of sexy and lovely stockings girl