何為藍(lán)牙一鍵通技藝？

要談這種技藝，先得從聲控提起。聲控這種概念在車機(jī)業(yè)內(nèi)很早就被說起，但真實大范圍落地營運仍是近一兩年的事。從字面了解，聲控便是經(jīng)過聲響來發(fā)展操控，源于這種功效實現(xiàn)理解放使用者的雙手，因而在車子內(nèi)有著龐大的利用體積和舉足輕重的位置。其帶給汽車主人的價格也漸漸獲得了車機(jī)廠家的重視，都紛紛在這一范疇發(fā)展發(fā)力。

通常來說，實現(xiàn)車機(jī)聲控大致分為兩種路徑。一是經(jīng)過內(nèi)置智能語言聲音辯別技藝加上搬動互聯(lián)網(wǎng)的云端扶持來對使用者的語言聲音發(fā)展辯別，并經(jīng)過軟件體系來將其轉(zhuǎn)化為車機(jī)的指示，從而觸發(fā)車機(jī)做出相應(yīng)的反映。二是依托搬動通信技藝，使用者播出語言聲音手機(jī)要求，經(jīng)過人力后臺接通使用者的語言聲音呼叫，來實現(xiàn)對使用者要求的響應(yīng)，并將響應(yīng)的結(jié)果遠(yuǎn)程發(fā)送到車機(jī)上，車機(jī)對收到的消息指示做出相應(yīng)的反映。

前一個關(guān)于辯別技藝的請求十分高，涉及到辯別明確度、辯別效能、汽車內(nèi)部降噪以及土音辯別等等難題，日前的技藝能力也不能給汽車主人十分沒有問題使用者體會，因而這一技藝在汽車內(nèi)部還并未被大范圍的運用，更多還停留在技藝嘗試階段。后一個由于在技藝層次上其實不存留很大的難點，是以成為了日前車機(jī)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)聲控的主流門徑。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)公布的藍(lán)牙一鍵聲控技藝即是采納的后一個路徑。但它并未采用這一路徑所經(jīng)常使用的方法——給車機(jī)上接上一種內(nèi)含SIM卡的通信模塊，這一模塊依托通信網(wǎng)站既可實現(xiàn)語言聲音的撥打，也可發(fā)展數(shù)據(jù)的傳輸——卻是依托汽車主人已有的電話，經(jīng)過特異的藍(lán)牙技藝將電話與車機(jī)接連，使用者經(jīng)過車機(jī)呼叫后臺效勞中心時，本質(zhì)上便是經(jīng)過汽車主人本人的電話實現(xiàn)撥打，而效勞后臺的消息發(fā)放則先經(jīng)過通信網(wǎng)站達(dá)到汽車主人電話上（可是電話上不顯現(xiàn)），再依賴電話與車機(jī)的藍(lán)牙接連渠道終歸到達(dá)車機(jī)上，從而實現(xiàn)了消息的遠(yuǎn)程閉環(huán)料理。在這種進(jìn)程中，電話一方面承受了語言聲音呼叫的功效，另一方面也成了效勞后臺消息達(dá)到車機(jī)上的一種“中轉(zhuǎn)站”，而實現(xiàn)電話到車機(jī)這一消息中轉(zhuǎn)功效的技藝，即是翼卡車聯(lián)網(wǎng)自助研發(fā)并得到了專利的藍(lán)牙技藝，依托這一焦點技藝，翼卡車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建起了一個特異的聲控效勞閉環(huán)體會。

藍(lán)牙一鍵通技藝優(yōu)點:

1、沒有需增添車機(jī)的硬件制造本錢。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)采納軟件解碼的形式來實現(xiàn)，沒有需增添硬件，關(guān)于車機(jī)廠商來講就沒有需增添硬件本錢的投入，從而可行實現(xiàn)本錢不增添的前提下使車機(jī)功效進(jìn)級。

2、自建人力后臺，一對一人力效勞，溝通更有用率。

經(jīng)過后臺人力的形式來提供語言聲音效勞，幸免了日前語言聲音辯別技藝辯別率不高、溝通效能低下的難題，況且人力語言聲音效勞更富有親和性，同一時間也能提供更若干性化的效勞。

3、采納汽車主人自有的電話來實現(xiàn)撥打，沒有需另增一張SIM卡。

沒有需為車機(jī)增添一種通信模塊，經(jīng)過藍(lán)牙技藝將汽車主人的電話和車機(jī)接連，依托汽車主人自有電話通話功效就可干脆呼叫效勞中心。而不要汽車主人格外再壓力一張SIM卡，省去了汽車主人治理這張卡的本錢和時間。

4、軟解碼適用于日前多數(shù)的車機(jī)體系，兼容性高。

翼卡車聯(lián)網(wǎng)軟解碼技藝可行完美運轉(zhuǎn)在日前多數(shù)的車機(jī)體系里，兼容性好，適配度高，而且翼卡將該技藝以“零本錢”的形式開放給車機(jī)廠商，大大下降了產(chǎn)物實現(xiàn)聲控功效的門檻。