關(guān)于車輛的治理，北京在繼搖號限購、無泊車位不得買車、擬制訂征收轎車初次注冊費、擁堵費、空氣慘重污染時車輛強迫停駛以后，又要擬征收車輛排污費。最近有媒體報導(dǎo)稱：本年北京市計劃降低8000噸揮發(fā)性有機物。北京市環(huán)境保護局將這8000噸揮發(fā)性有機物的降低最重要的放到針對產(chǎn)業(yè)范疇，準(zhǔn)備經(jīng)過提升環(huán)境保護準(zhǔn)則，安裝環(huán)境保護設(shè)施等形式降低石化、家具、車子制造等產(chǎn)業(yè)范疇的揮發(fā)性有機物釋放。另外，針對車輛這一第一大釋放源，也將考量收取排污費、提升泊車費等經(jīng)濟伎倆降低車輛運用。

眾所周知，北京的霾污染一直十分慘重，其每年P(guān)M2.5的平均值就多達一百多微克/立方米，這一數(shù)值是世界衛(wèi)生組織請求的健康準(zhǔn)則不超越10微克/立方米的十倍以上，處理北京的霾污染、下降PM2.5的污染值曾經(jīng)刻不容緩。

北京環(huán)境保護局向車輛征收排污費，是本著為了下降揮發(fā)性有機物的目的提議來的，據(jù)行家推薦，這種揮發(fā)性有機物不過北京5大空氣污染物中的一個，下降這類物質(zhì)也可行下降PM2.5的濃度。北京征收排污費的目的很顯著，便是為了下降空氣污染，是以征收的準(zhǔn)則也是依據(jù)空氣污染的實質(zhì)概況去制訂的，費率可行收，可是前提也要說明：錢收上去了以后，污染降不下去怎樣辦?老百姓的錢如數(shù)交給了環(huán)境保護部門，那末環(huán)境保護部門能不行也寫下確保書，假如污染降不下去，相干官員就地革職、開除公職、以瀆職罪入獄嚴辦呢?假如不行說明征收的前提要求，只管榨取民眾的血汗，收上去的錢不知所蹤、空氣污染依舊居高不下，長此過去，政府的公信力、政策的威嚴還能存留下來嗎?

此刻北京環(huán)境保護局為了盡快實行征收排污費的政策，改口稱“車輛尾氣是第一大的污染源”，而之前早有行家計算過，北京的PM2.5污染物中唯有22%來源車子尾氣，也便是說，就算是北京停駛?cè)�部的車輛，北京的空氣污染也只能下降五分之一，大家的呼吸健康依舊遭到不小的威脅。難題的基本其實不在車身上。

本來何止是北京呢?近年來，全中國全在以犧牲環(huán)境為代價換取經(jīng)濟進行，全中國的環(huán)境污染早已觸目驚心，幾十年來對環(huán)境的破壞，環(huán)境保護部門無作出相干檢討，反而還在以環(huán)境保護的名義向老百姓征收各式各類的所謂治污費率，另有這樣恬不知恥的部門嗎?

下降車輛尾氣的形式有好多，例如勉勵私家車拼車外出、勉勵私人購置0釋放的純電動車、減收公車數(shù)量、提升汽油素質(zhì)、提升車輛釋放準(zhǔn)則等，這點真實能夠有用下降空氣污染的法子一種還不實行，就不過一味的向老百姓收費，收了費又不行有用處理空氣污染，這樣的環(huán)境保護部門留著何用?

大伙都曉得，前段時間，深受國家內(nèi)部營運車制造廠商及銷售商關(guān)心的柴油車國Ⅳ釋放準(zhǔn)則，原定至今年7月1日起實行，可是卻忽然變卦，相干部門下文稱：該準(zhǔn)則將暫推遲于今年10月后執(zhí)行。本來這曾經(jīng)是柴油車國Ⅳ釋放準(zhǔn)則的第兩次推遲了，由于這種準(zhǔn)則原定于2012年1月1日起實行的，推遲了近兩年后再一次延后。該準(zhǔn)則的又一次延期，給不少供給商和啟動機制造公司生產(chǎn)了不小的麻煩。本來實行更高準(zhǔn)則的柴油車國Ⅳ釋放準(zhǔn)則，將十分有益于下降柴油車的尾氣污染，可是不停延遲的原因，便是由于環(huán)境保護部門的政策一直與國家內(nèi)部的壟斷汽油公司的準(zhǔn)則不同步，環(huán)境保護部門制訂的相干準(zhǔn)則，到了壟斷汽油公司那邊一絲兒效用還不起，人家基本不理環(huán)境保護部門。壟斷汽油公司在搞本人的準(zhǔn)則，它們的準(zhǔn)則不僅相對落后，況且從來不認環(huán)境保護部門的帳兒。就說這種面前的柴油車國Ⅳ釋放準(zhǔn)則，最早原定2012年1月1日起實行，而國Ⅳ柴油壟斷汽油公司籌算2015年1月1日才最初供給，與環(huán)境保護部門的請求整整晚了3周年!環(huán)境保護部門動不了壟斷石化公司這點公司，是以就只能置環(huán)保于不顧，將釋放準(zhǔn)則一推再推。

壟斷油企環(huán)環(huán)境保護部門動不了，交管部門環(huán)境保護部門愈是弄不動。眾所周知，在北京這樣的重度污染都市，降低車輛尾氣污染的最佳形式便是勉勵私人購置0釋放的純電動車，可是交管部門為了維護本身利益，本來4月份另有信息成，北京擬對純電動車實行不用搖號干脆上戶上路的優(yōu)惠勉勵政策，可是僅僅往日了三個多月，北京交管部門就出面斷然否認純電動車可行不用搖號干脆上戶的“謠言”，北京交管部門稱：購置純電動車子依然須要搖號，目標(biāo)從每月2萬輛的額度里劃出一部分，使總量維持不變。純電動車也要搖號上戶，這就等于干脆斷了電動車的進京之路，請問這有益于較輕車輛尾氣釋放、下降PM2.5的污染濃度嗎?環(huán)境污染不隸屬交管部門的事業(yè)范圍，是以交管部門只關(guān)注本人的權(quán)利能撈多少好處。

另有拼車外出本來也能下降私家車的運用，卻由于動了出租車企業(yè)的利益而一直未能實行，因而環(huán)境保護部門轉(zhuǎn)了一圈回來，發(fā)覺仍是向私家汽車主人征收排污費最見效，既不用得罪惹不起的部門，還能獲得不少實惠，肥了環(huán)境保護的小金庫，何樂而不為呢?至于處理的結(jié)果如何，那就皆是后話了，北京環(huán)境保護部門的行家曾經(jīng)說了，經(jīng)過征收排污費下降揮發(fā)性有機物的污染，“對空氣品質(zhì)的改進能起到多大的效用還不明白。”，并期望“家里裝修盡量用環(huán)境保護資料，車子尾氣要察看能否及格，炒菜時油別太熱，少吃點燒烤，這都可行降低VOC(揮發(fā)性有機物)釋放。”。家里炒菜的油溫高低，環(huán)境保護部門的行家都要管一下，真不曉得北京附近那一些高聳入云的產(chǎn)業(yè)大煙囪、高含硫量汽油等這點重污染源，這點行家都視而不見嗎?

日前，與車子相關(guān)的部門，或許說能夠治理到車子的部門，包括車子產(chǎn)業(yè)主管部委和關(guān)聯(lián)主管部門曾經(jīng)達15個之多，各個部門全在絞盡腦汁的要從車子身上收取費率、榨取錢財，不論是想車企仍是向銷售商或私人，全在以各式各類的名義征收費率。費率收上去了，卻無起到應(yīng)有的成果，這切實令人十分遺憾。期望國度能夠?qū)⑦@點部門同一協(xié)調(diào)治理，唯有本著真實為民的思想，放棄以權(quán)謀利的想法，才能真實治理好車子產(chǎn)業(yè)的進行大局。