華夏進口車子貿易局限企業(yè)近日發(fā)表《2013華夏進口車子市場年度匯報》和《2014華夏進口車子市場運作戰(zhàn)略匯報》。匯報指明，2013年進口車產業(yè)表現儲存過高、要求放慢、價值優(yōu)惠加大等趨向。2014年宏觀經濟依舊面對轉行負擔，進口車子市場將連續(xù)“增速放慢、構造調度”的市場格局。估計2014年華夏進口車子市場全年出售增添7%，供需構造、品牌構造、車型構造、網站構造面對進一步調度。

要求增速放慢

2013年華夏進口車子市場格局步入深度調度時代。作為華夏車子市場的要緊構成部分，2013年華夏進口車子市場要求(上戶量)進一步放慢，市場供應(進口量)雖發(fā)展了構造性調度，但進口量依然過大;全個產業(yè)表現儲存過高、要求放慢，價值優(yōu)惠加大等 “以價換量”促銷力度加大。

2013年，受華夏經濟調度等諸多要素的作用，進口車子市場要求增添接著放慢。據出售上戶數據顯現，2013年1-10月進口車子市場出售90.8萬輛，同比增添9.6%，比較昨年同期21.7%和全年18.7%的增添，進口車子要求增速進一步放慢。

源于跨國車子企業(yè)依照慣性制訂高出售指標，市場供應過量，產業(yè)儲存居高不下。匯報顯現，2012年四季度和2013年一季度處于下降供應、下降儲存階段，但映入三季度以來，產業(yè)儲存總量有所反彈。截止2013年10月，產業(yè)儲存達3.2個月左右，仍處于高位。

為了達成跨國車子企業(yè)制訂的較高出售指標，價值優(yōu)惠幅度較大，市場顯露了“以價換量”的局勢。匯報數據顯現，價值優(yōu)惠幅度在2012年9-10月份間達到最高，平均優(yōu)惠達10.8%。2013年一季度，價值優(yōu)惠幅度回落至6.5%左右;但從二季度最初，優(yōu)惠幅度再一次漸漸加大，到9月份優(yōu)惠幅度達到9.5%，10月優(yōu)惠幅度達到8%。

市場接著調度

展望2014年，進口車子市場將進一步回歸理性增添，估計全年出售增添7%左右。同一時間，源于產業(yè)儲存負擔較大，2014年須要吸收2013年連續(xù)下去的1-2個月的儲存量，進口量增速也將有所回落。另外，進口車子市場的供需構造、品牌構造、車型構造、通道構造、廠家關連等都將面對深度調度。

2014年，政策對進口汽車市場場的作用將十分顯著�！冻擞密嚬�司平均能源消耗量核算法子》將提速產物、排量構造調度。據不十足統(tǒng)算，2014年估計有54款進口新款汽車投放華夏市場，純電動與混合能源車型的引入步伐加速，轎超跑等高功能個性化車型增多，新產物排量接著下移。

匯報提議，隨著宏觀經濟環(huán)境的浮動和市場回歸理性狀況，華夏進口車子市場的各參加主體須要從新審視其策略定位，并及時做出戰(zhàn)略調度，以適應華夏車子市場的最新浮動;同一時間，進一步培養(yǎng)營銷體制，提高市場競爭力。匯報提議，部分跨國車子企業(yè)尚需調度快速增添的慣性思維、制訂理性出售指標，重視部分地域網站掩蓋過度、車型儲存高企、盈利能力下調，以及和通道銷售商的上下游吃緊關連進級等難題，構建供需關連平衡體制，以一同謀求華夏進口車子市場的可持續(xù)進行。