相差二十萬的兩臺車，說實話也無甚么可比性，既非是一種價位還不是一種等級，只是非要說駕馭感觸的區(qū)分，那感觸最顯著的便是能源體系。啟動機的功率與扭矩干脆作用到這臺車的提速能力以及極速能跑多少。例如那一輛國產(chǎn)直列四缸 1.5升渦輪增壓的SUV與一輛當然吸氣3.6升V6啟動機的牧馬人來比誰的扭矩大，這是顯而易見的，兩者之中的數(shù)據(jù)差也是十分之大。駕馭體會中推背感的感受來的十分干脆，一輛車的馬力和扭矩都會作用到推背感，而這類感受給一輛10萬左右的初學(xué)級車來講就十分不顯著，咱們常說的能源充不充足便是從這邊感受出去的。

除了啟動機，底盤的好還也很簡單察覺到，不同的底盤和懸架形象打算了這臺車的底盤感觸，況且不同的車子品牌關(guān)于底盤的調(diào)教又有不同的偏向。有些品牌的底盤開起來十分綿軟，這是為了在路面狀況不太沒有問題路上汽車內(nèi)部能具有一種可以的乘坐感觸，可是這類偏軟的調(diào)教就會導(dǎo)致車身前傾、后仰以及兩側(cè)的側(cè)傾都會變大，讓車開起來就像是一艘船一樣。

而有些車的調(diào)教就十分硬朗，不論甚么狀況下底盤永遠皆是硬邦邦的，即使不過過一種減速帶感受全個車全在震顫，這樣的調(diào)教通常多以超跑居多。由于超跑關(guān)于控制的請求相比高，“指哪打哪”是超跑駕馭時第一大的樂趣，而假如太軟的話駕馭起來就有種不太精確的感受，每次的轉(zhuǎn)彎都要直接利落才是這類車追求的極致。