通常概況下車子顯露故障，咱們皆是干脆送修理店維修或者4S店修理，本來有些小的車子難題和故障，咱們可行本人維修和排除。

駕車就要學會修車要學會本人找“故障”

車子在運用進程中，不免要產(chǎn)生故障。關(guān)于經(jīng)歷豐富的老駕馭員來講，平常能“一步到位”尋到難題所在。而許多數(shù)人面臨故障常會束手沒有策。此刻來學著本人找找故障吧。

機動車故障大致可分為三部分：一是電路故障;二是油路故障;三是行進體系故障，如調(diào)轉(zhuǎn)方向、制動、傳動部分等。

此中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實質(zhì)運用中，機動車的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這點故障多數(shù)本人能排除。唯有10%左右是行進體系故障，這點故障隸屬機械故障，產(chǎn)生時機動車許多還能行進，應就近去特約修理站維修。

當你在行進中產(chǎn)生故障時，一不需要急于，二不忙動手，先瞧瞧相關(guān)故障指令燈的概況反應。靜下心來，剖析一下故障的景象，多問幾個為何?判斷、區(qū)別油電路故障的方法有兩個：一是行進途中是忽然熄火仍是漸漸熄火，忽然熄火許多為電路故障;而漸漸熄火，或許機動車不停產(chǎn)生“躥動”景象，許多是油路故障。二是“試火”，如無中央高壓火、分缸火，則是電路故障，如有高壓火，難題則在油路。而機械故障許多伴有不尋常的聲響，聲響隨車速快慢而浮動，泊車時聲響消失，與油電路故障無干脆關(guān)連。

用“逐段否定法”，將“核心”鎖定在一種特定的位置，先弄清楚是隸屬哪一類故障，有針對性地先察看外部能否反常。如電線有否斷路、短路，接連部位有否晃動;啟動機里有沒電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。

值得提示的是，此刻的新款汽車許多是“電噴”車，是電子操控燃燒，故障不多，與老的化油器車故障幾率恰恰相反。須要記著的是，電噴車如電路產(chǎn)生故障，常常須要專用電腦檢驗儀檢驗，駕馭員切忌本人動手，以免破壞電里程序。

積碳清洗很要緊車子積炭預防技藝剖析

1、運用清潔石油

石油中的雜質(zhì)是造成積碳的最重要的成分，是以清潔度高的石油造成積碳的趨向就弱少許�？墒且�注意高標號其實不等于高品質(zhì)，標號只代表油的辛烷值，其實不能代表素質(zhì)和清潔水平。

少許汽車主人為了確保石油的清潔度，會采納在石油里添加石油清潔劑的做法。這樣可有用地防止在金屬外表造成積碳結(jié)層，并能漸漸活化原有的積碳顆粒并漸漸去除，從而庇護啟動機免受傷害。只是石油清潔劑的添加必定要慎重，假如加入了偽劣的產(chǎn)物會獲得相反的成果。

2、不需要長時間怠速行進

怠速時間長，啟動機達到尋常溫度所需的時間也就變長，石油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也因此而生。同一時間經(jīng)常怠速行進，映入啟動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷效用變得也很弱，會推進積碳的沉積。

3、注意熄火時機

關(guān)于裝有渦輪增壓器的車子，在快速行進或者爬坡后不需要馬上熄火，在怠速運行10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的車子其造成積碳的速度比通常當然吸氣式的車子要快數(shù)倍。

提議有車族在常規(guī)調(diào)養(yǎng)都滿足的要求下每2萬至4萬千米時做一下進氣體系的免拆清洗，也便是在啟動機不解體的前提下用專用設施專用方法對機動車的進氣道、氣門、油路等簡單造成積碳的部位發(fā)展清積碳的操作。

清楚和懂得車子的少許故障原因后，再碰到相似難題，汽車主人就能本人動手修理和排除了。