在本年一月份于拉斯維加斯舉行的花費電子產物展上，通用、本田、奧迪、寶馬、現(xiàn)代等九家車企均展現(xiàn)了與蘋果、微軟和google等科技巨頭聯(lián)手研發(fā)的沒有人駕馭技藝和自動駕馭車子概念車型。這點車子能夠自行從一種地點駛向另一種地點，沒有需借助全部人力操作，況且平安系數(shù)高，不會形成車禍，并能夠順利有用規(guī)避交通阻塞。

自動駕馭車子和相干的沒有人駕馭技藝是日前車企關心和進行的熱點，也是車子產業(yè)未來的最重要的趨向，并可能早于客戶的預期投入運用。美國車子產業(yè)征詢企業(yè)IHS昨年年底推出的調研結果顯現(xiàn)，首批自動駕馭車子有望在然后五年內投入運用，在2025年達到230, 000輛，并在2030年此前占據(jù)全世界車子全體銷售數(shù)量的9%。

但和車企不同，車子保障產業(yè)也許會因而遭到負面作用。有數(shù)據(jù)表達，隨著沒有人駕馭等車載消息技藝的興盛，車子保費昨年平均下調了14.1%，不少業(yè)內人員對沒有人駕馭技藝給車子保障產業(yè)帶來的作用也持悲觀態(tài)度。

汽保企業(yè)Insure The Box的技藝總監(jiān)Mike Brockman就叮囑記者：“咱在車子保障產業(yè)事業(yè)了33年，以咱本人的經歷和觀看而言，沒有人駕馭技藝將來會大批降低開車車禍，將來會在未來30年內對車子保障業(yè)發(fā)生消極的作用，深切改變汽保業(yè)的盈利可能和運營形式。”

德勤的首席剖析師GurpreetJohal則以為沒有人駕馭技藝帶來的作用會在更短的時間內可以表現(xiàn)—25年。也有調研顯現(xiàn)，車子的平均保費在然后五年內會下降60%左右。

但在另一方面，沒有人駕馭技藝也能夠為車子保障業(yè)帶來部分益處。例如車載消息技藝提供的豐富開車數(shù)據(jù)能夠為車子保障商提供要緊的參考根據(jù)。Thatcham企業(yè)的首席技藝官Andrew Miller就叮囑記者，車子保障商可行應用車載技藝提供的數(shù)據(jù)來剖析駕駛員的開車舉止、提供消費者投訴的料理效能、更精確地剖析車禍原因等。

沒有人駕馭技藝的進行是勢必趨向，其對開車平安和便捷性帶來的提高打算了其龐大的市場體積。全無疑問，車子保障業(yè)和身處此中的保障商們會在一會兒的將來遭到明顯的作用。也許最好的抉擇便是在應對沒有人駕馭帶來的負面作用的同一時間，盡量應用沒有人駕馭技藝的益處，締造新的、更為適用的商業(yè)形式。