各大保障企業(yè)往日一直在踴躍參加探討自動駕馭車子在現(xiàn)實全球中行進時所發(fā)生的難題。只是這也說得往日�；�于自動駕馭車子在路面上行進時，保障企業(yè)必需設(shè)立相干條文來準(zhǔn)確車子產(chǎn)生車禍時的追究責(zé)任方。

依據(jù)衛(wèi)報的信息，保障企業(yè)也正好觀望自動駕馭車子的前景。保障企業(yè)以為責(zé)任估價其實不是難題。可是，有少許保障企業(yè)卻擔(dān)憂把方向盤從人類手中釋放的自動駕馭車子可能會使車子車禍產(chǎn)生率降低，假如是這樣的話，便會干脆作用它們保障營業(yè)的進行。

依據(jù)辛辛納提金融最近一份提交給美國證監(jiān)會的年度匯報中顯現(xiàn)：「例如沒有人駕馭車子這樣的技藝創(chuàng)新可能會下降客戶對保障產(chǎn)物營業(yè)的要求�！棺》亢蜕虡I(yè)房地產(chǎn)保障商 Mercury General 和圣保羅旅游者保障企業(yè) (Travelers Cos.)，也提到自動駕馭車子會給保障企業(yè)帶來的消極作用。

有觀看家稱，這點保障企業(yè)關(guān)于未來，仿佛目光放得太遠了。起首，十足的自動駕馭車子不會在近幾年內(nèi)顯露。而此外一方面，特斯拉創(chuàng)始人 Elon Musk 在昨年秋天宣告「2015 年特斯拉電動車子能根本實現(xiàn)自動駕馭車子 90％ 的功效�！苟� Nissan 的首席執(zhí)行官 Carlos Ghosn 預(yù)測車子生產(chǎn)商將在 2018 年最初出售自動駕馭車子。可是，眾多產(chǎn)業(yè)行家都信任這不過它們一廂情愿的想法。

昨年六月，車子產(chǎn)業(yè)剖析機構(gòu)勒克斯市場探討企業(yè)的報導(dǎo)稱：「在某些概況下，自動駕馭車子將只在 2030 年的年度車型中占據(jù) 8％ 的份額�！挂罁�(jù)這份匯報，量產(chǎn)的自動駕馭車子至少要到 2030 年才會顯露在銷售商的展廳里。

甚而在今日看來的平安防護舉措，比如自適應(yīng)巡航操控體系（adaptive cruise control）、 車道偏離警示體系、協(xié)助感應(yīng)傳感設(shè)施也不過在少數(shù)上路的機動車上才有的功效。美國道路平安保障機構(gòu)發(fā)言人 Russ Rader 叮囑衛(wèi)報記者：普遍一項新的自動駕馭車子的平安防護舉措可能要很長時間，由于大家很久才會換一臺新款汽車。即便是由政府劃定強迫執(zhí)好的新舉措，也要花至少 30 年的時間，這樣自動駕馭車子的滲透率才能達到 95％。

Rader 注意到自動制動能降低車子產(chǎn)生車禍的概率和縮短車子的損害水平，而這曾經(jīng)最初作用到保障產(chǎn)業(yè)的營業(yè)。他叮囑衛(wèi)報記者，當(dāng)機動車磕碰不可幸免時，駕駛員也沒有辦法采用行動來制止這樣的車禍，裝備這樣的自動制動裝置的車子能發(fā)展自動辯別從而降低車禍的概率，于是與事故相關(guān)的受傷索賠產(chǎn)生率也會大大下降。

然則保障企業(yè)其實不是獨一被自動駕馭車子作用的產(chǎn)業(yè)。全家位于芝加哥的車子配件企業(yè) LKQ Corp，在其年度匯報中承認自動駕馭車子上路后，「產(chǎn)生慘重車禍的數(shù)量會降低，更換車子配件的營業(yè)也會相應(yīng)降低，從而對營業(yè)進行形成不利作用�！�