一直以來,國家內(nèi)部車險第一大的定價要素為新款汽車置辦價。據(jù)理解,一個聯(lián)合了車聯(lián)網(wǎng)的新款車險定價和運(yùn)營形式——UBI車險,曾經(jīng)最初興盛。在車上安裝一種搜集駕馭數(shù)據(jù)的“盒子”（OBD設(shè)施）,依據(jù)駕馭人的實(shí)質(zhì)駕馭時間、地點(diǎn)、路程、詳細(xì)駕馭舉止,來確定該繳多少車險。駕馭形式更平安的汽車主人,繳的車險更少,這便是UBI(駕馭人舉止保障)新款車險。

另據(jù)安永世界征詢企業(yè)精算師殷兆男推薦，OBD設(shè)施必定水平上能為保障企業(yè)判斷風(fēng)險、制訂差異化保費(fèi)提供根據(jù)。

殷兆男向記者顯示，在車險費(fèi)用市場化改革的背景下，有必需推進(jìn)UBI定價，雖然其實(shí)不能以保費(fèi)打折的形式，但保障企業(yè)能夠經(jīng)過數(shù)據(jù)積累和計算區(qū)別優(yōu)質(zhì)和非優(yōu)質(zhì)使用者，賜予政策和效勞上的傾斜。殷兆男還指明，盡管互聯(lián)網(wǎng)公司具有大范圍的裝機(jī)量和數(shù)據(jù)積累，但這點(diǎn)硬件產(chǎn)物的要害卻非在于制訂一套機(jī)動車體檢打分準(zhǔn)則，卻是能配合保障企業(yè)所需的數(shù)據(jù)模子，幫助保障企業(yè)精確確定車禍產(chǎn)生的風(fēng)險要素。

只是源于OBD存留少許難題，是以新形式要大范圍推廣，還需時日。全家車子后市場創(chuàng)業(yè)公司負(fù)責(zé)人叮囑《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，保障企業(yè)須要諸如急剎車、急提速、轉(zhuǎn)彎不打方向燈、闖紅燈等駕馭舉止習(xí)慣數(shù)據(jù)。而市面子上的OBD產(chǎn)物多半用以提供故障碼的診斷和油耗讀取，若要讀取上述機(jī)動車數(shù)據(jù)，不得不經(jīng)過其它門徑破解各大車企不同車型的私有合同，得到CAN總線的數(shù)據(jù)權(quán)限。