【全球車子網(wǎng) 評測頻道】 再如何取悅客戶這一絲上，韓系車擅用在配置和性價比上做出優(yōu)勢，這曾經(jīng)讓其在華夏市場具有了十分穩(wěn)定和巨大的花費人群，而關(guān)乎到駕馭功能上的體現(xiàn)卻從來非是韓系車的特長，甚而多少令人提不起興趣。北京現(xiàn)代索納塔映入華夏曾經(jīng)十幾年，在歷代的改良中，駕馭功能仿佛并未被放在要點改良清單中，是以即使第八代索納塔具有十分勁爆的形象，但并未給它帶來同樣令人愉悅的駕馭體會。說了那么多，本來也就揭示了第九代索納塔將迎接最令人期待的提高。能源體系、底盤，乃至調(diào)轉(zhuǎn)方向體系都從新改良。這是韓系車的突破，也是索納塔歷經(jīng)九代讓人第一大的驚喜。

● 第九代索納塔另有2.0L車型嗎?

　　無，索納塔只公布兩個排量，1.6T+7速雙離合、2.4當然吸氣+6速手自一體。1.6T替代此前的2.0L排量，可行看做是初學(xué)排量。本來1.6T在功能上一絲還不初學(xué)，能源體現(xiàn)不比2.4差(猜測還會更好)。那末兩個排量怎樣選?1.6T在配置上會低于2.4車型，2.4車型走的是高大上的路線。本來咱們試駕的1.6T頂配版配置曾經(jīng)夠多了，根本可行滿足多數(shù)要求，預(yù)感會成為主銷排量。但詳細出幾款車型，配置分配如何，咱們這次并未接近到，仍是要等到到市場后才能明了。

● 第一大的改變：駕馭體會徹底改進

　　這一次索納塔相比重申改進駕馭功能，最重要的包括兩方面。一是初次裝載的1.6T+7DCT的能源總成，咱們后面的實測成績差不多可以，這套能源組合將大大提高索納塔的競爭力。

　　第二點是改進控制性，對調(diào)轉(zhuǎn)方向、底盤發(fā)展改良。老款索納塔的特色：調(diào)轉(zhuǎn)方向虛且無路感;底盤支撐性不夠，導(dǎo)致側(cè)傾大且快速發(fā)飄。第九代車型針對這兩方面做了改進，況且，調(diào)轉(zhuǎn)方向體系無再運用常見的力度調(diào)節(jié)功效，這也意指著它終歸尋到了最佳的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度，而且調(diào)轉(zhuǎn)方向最初有了韌性和回饋力，路感也好了好多。底盤調(diào)校最直觀的感受是快速穩(wěn)多了，做繞樁時也能感受到充足的支撐力，無從前晃來晃去的感受，包括過減速帶的時刻都會感覺比老款扎實得多。這是第九代索納塔突破第一大的位置。

● 為何你對它無新鮮感?

　　“設(shè)置沉穩(wěn)”、“像名圖”，這點特色使好多年青人見到第九代索納塔都提不起興趣，包括咱的好多同事的反映也是這樣。由于，第九代索納塔沒再取悅年青人了。瞧瞧官方給出的定位人群：“33-38歲的政府機關(guān)、企工作單位或許外企的中層治理層”。那末，難題就不難了解了?

　　可行說，索納塔這一次在定位人群上做了細分，全部的設(shè)置皆是從這種人群的特色來考量的，外貌和內(nèi)部裝飾都沒再追求夸張的活動作風，變得老練和收斂，更突出科技配置和舒適性配置，這點要比第八代索納塔的定位準確得多。當前市場中，各品牌全在深挖細分市場，即使索納塔是一款大眾車，但更準確的定位是有益于品牌規(guī)劃的，對指標人群來講也是好事。

● 評測第九代索納塔原創(chuàng)視頻：

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