【全球車子網(wǎng) 評測頻道】沒有需懷疑，小排量渦輪增壓能源這一趨向曾經(jīng)成為實是，越來越多的車子品牌最初投入更小排量經(jīng)濟高效的渦輪增壓產(chǎn)物，比如，甲殼蟲1.2T，它裝載4缸引擎，翼搏、嘉年華裝載1.0T三缸引擎，現(xiàn)在順勢而生的另有今日的主角標致408，它具有挨近中等車的大小，卻裝載了更挨近小型車排量的1.2T三缸啟動機，在試駕此前好多人有懷疑，它能行嗎？

 　　標致408 1.2THP車型于3月16日到市場，該排量僅提供一款自動奢華版車型，售價15.17萬。從價值來看，比1.8L自動奢華型的價值僅高出2000元，而除了啟動機有所浮動，兩款車型的配置十足相同。

敲擊映入東風標致408 1.8L測試文章

● 外貌浮動��？選裝才是特點

　　標致408 1.2THP車型在外貌方面發(fā)展了少許小改動，但僅限于小細節(jié)上，除了增添“E THP”標識之外，尾排管的設置也改成了隱藏式，與其它配置車型區(qū)別開來，分辨起來相比簡單。只是，最要害的仍是為機動車提供的選組裝置，此中包括全LED大燈，視線成果差不多出色，這在同等級中有裝備的仍是相比稀少的。

● 標致408裝載1.2T三缸啟動機能好使？

　　這種難題在咱見到這臺1.2T啟動機的參數(shù)以后就曾經(jīng)明了了，它的參數(shù)體現(xiàn)要強過許多1.8L當然吸氣啟動機，甚而是2.0L當然吸氣啟動機的能源，況且采納了高壓缸內(nèi)直噴技藝，與全鋁輕量化材質(zhì)，雖然從排量和大小上看相比小巧，可是其能源體現(xiàn)切實獲得了很沒有問題提高，至于實質(zhì)駕馭概況在后面的文章俺再細聊。

● 三缸啟動機的噪音和觸動怎樣樣，能比得上四缸嗎？

　　三缸引擎相比顯著的優(yōu)勢便是汽油經(jīng)濟性，而且在裝備了啟動機啟停體系以后會達到了愈加的經(jīng)濟油耗，從構(gòu)造上來講也要更有優(yōu)勢。而在觸動方面，標致采納了平衡軸和曲軸之中改良等技藝達到了行進降低觸動和噪音的成果，即使是原地怠速機動車還不會顯露咱們擔憂的啟動機觸動概況，在這方面可行放心與四缸并沒有差異。本來要害三缸車型沒有辦法改變的是啟動機噪音難題，尤其是在行進加油的進程中，噪音相對四缸引擎要很大，況且聲響還不太悅耳。

更多車子評測關心咱們。