【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】從2002年馬自達(dá)提議了Zoom-Zoom的口號(hào)以來(lái)，該品牌麾下車型的駕馭樂(lè)趣一直全讓人津津樂(lè)道。而且在創(chuàng)馳藍(lán)天技藝公布后，進(jìn)一步兼顧了環(huán)境保護(hù)以及平安這兩方面的功能。而日前馬自達(dá)裝載了創(chuàng)馳藍(lán)天技藝的三款車型也正是本次長(zhǎng)途試駕的主角，筆者正在趁著這一次機(jī)會(huì)徹底地體會(huì)創(chuàng)馳藍(lán)天的魅力。

● 假如您想理解創(chuàng)馳藍(lán)天的各項(xiàng)技藝剖析，可行敲擊相片跳轉(zhuǎn)至相干文章：

● 對(duì)于本次試駕的幾個(gè)難題

　　參加越己心旅程的區(qū)別是馬自達(dá)麾下三款主打車型：CX-5、阿特茲以及昂克賽拉。三天的長(zhǎng)途駕馭中，筆者最重要的駕馭了CX-5以及昂克賽拉，而阿特茲則乘坐為主。

　　本次長(zhǎng)途試駕將用上海為起點(diǎn)，在甘肅敦煌收官，計(jì)劃歷時(shí)11天，達(dá)成橫跨6省1市的長(zhǎng)距離征程。而筆者則參加了此中第五站蘭州至嘉峪關(guān)的路程，此中涵蓋快速、國(guó)道、省道、城鄉(xiāng)道路以及沙漠等繁雜路面狀況。

　　本應(yīng)是硬派SUV撒野的位置，但關(guān)于CX-5來(lái)講卻非可望而不可及。盡管2.5L啟動(dòng)機(jī)并未渦輪的加持，但線性的能源輸出同樣符合沙漠的公路環(huán)境，只需把握好向前的路線和速度，通常沙丘仍是難不倒CX-5的。

　　昂克賽拉一律是三車中的好動(dòng)分子，緊湊的身型匹配前麥弗遜后多連桿的底盤，應(yīng)付"S"型彎道可行說(shuō)是游刃有余，聰明的6AT變速箱并未拖后腿，頂配車型上的還裝備了換擋撥片，在山路面上駕趣充足。

● 配置體會(huì)及油耗體現(xiàn)

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