【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奇駿換代了，但仍有好多人喜愛老款奇駿那種硬朗的“工程車”作風(fēng)。只是，奇駿并未整出個(gè)“經(jīng)典版”來接著賣，反而用了另一個(gè)方法讓它再生，這便是東風(fēng)風(fēng)度MX6。這讓好多人既亢奮又擔(dān)心，大伙期望它既確保奇駿的素質(zhì)，又能做出更合乎道理的調(diào)度，這種難題在咱們此前的試駕文章中曾經(jīng)有了謎底。這一次咱們測(cè)試的是手動(dòng)擋車型，駕馭素質(zhì)是咱們關(guān)心的要點(diǎn)。

東風(fēng)風(fēng)度MX6和奇駿比較有哪些改變？請(qǐng)敲擊下圖映入相干文章：

● 外形做了適度的調(diào)度

　　MX6脫胎于上一代奇駿，其實(shí)不是模仿作品，是以MX6差不多便是一輛換了“標(biāo)”的奇駿。只是在設(shè)置上，MX6倒無十足復(fù)制奇駿，它在少許簡單修改的細(xì)節(jié)上做了調(diào)度。尤其前臉的改動(dòng)最為顯著，和麾下另一款自助車型帥客的作風(fēng)更挨近，視線成果上更硬朗，也更適合MX6的外形作風(fēng)。

● 配置上做了取舍 但改動(dòng)十分合乎道理

　　MX6的價(jià)值介于自助品牌和韓系品牌之中，并未干脆的競爭對(duì)手。相關(guān)于老奇駿鎖定20萬元以上等級(jí)的定位，在新一代奇駿到市場(chǎng)后MX6確信不行映入那個(gè)區(qū)間了，而從新調(diào)度配置提升性價(jià)比才是要害。但這其實(shí)不意指著MX6會(huì)大刀闊斧的簡配，實(shí)質(zhì)上它在配置的調(diào)度方面，以市場(chǎng)主流配置為參照，關(guān)于經(jīng)常使用的功效給了領(lǐng)先權(quán)，例如全系標(biāo)配“影音娛樂體系”，這是上一代奇駿頂配才有的配置，而關(guān)于不經(jīng)常使用的功效則適度地撤消，這關(guān)于“自助品牌”來講，是一種十分聰明的做法。咱們?cè)囻{的該款手動(dòng)擋車型，其實(shí)不算MX6的主打車型，是以配置上其實(shí)不算豐富，除影音體系外，只保存了根本的功效。自然售價(jià)也很合乎道理，手動(dòng)四驅(qū)版售價(jià)為14.28萬元，這關(guān)于追求性價(jià)比的客戶來講更切實(shí)少許。

● 撤消“陡坡緩降體系”

　　MX6的四驅(qū)體系和奇駿一樣，是以從越野功能來講在同級(jí)車中算是差不多可以的。關(guān)于越野配置，MX6撤消了陡坡緩降體系，這對(duì)越野功能是無作用的，只只是在特殊概況下，關(guān)于“新手”會(huì)須要少許技藝。而須要陡坡緩降功效的路面狀況要求，在平常出游中其實(shí)不常碰到，通常的坡道靠踩剎車就可以應(yīng)付。

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