【全球車子網(wǎng) 評測頻道】奇駿換代了，但仍有好多人喜愛老款奇駿那種硬朗的“工程車”作風。只是，奇駿并未整出個“經(jīng)典版”來接著賣，反而用了另一個方法讓它再生，這便是東風風度MX6。這讓好多人既亢奮又擔心，大伙期望它既確保奇駿的素質(zhì)，又能做出更合乎道理的調(diào)度，這種難題在咱們此前的試駕文章中曾經(jīng)有了謎底。這一次咱們測試的是手動擋車型，駕馭素質(zhì)是咱們關(guān)心的要點。

東風風度MX6和奇駿比較有哪些改變？請敲擊下圖映入相干文章：

● 外形做了適度的調(diào)度

　　MX6脫胎于上一代奇駿，其實不是模仿作品，是以MX6差不多便是一輛換了“標”的奇駿。只是在設(shè)置上，MX6倒無十足復(fù)制奇駿，它在少許簡單修改的細節(jié)上做了調(diào)度。尤其前臉的改動最為顯著，和麾下另一款自助車型帥客的作風更挨近，視線成果上更硬朗，也更適合MX6的外形作風。

● 配置上做了取舍 但改動十分合乎道理

　　MX6的價值介于自助品牌和韓系品牌之中，并未干脆的競爭對手。相關(guān)于老奇駿鎖定20萬元以上等級的定位，在新一代奇駿到市場后MX6確信不行映入那個區(qū)間了，而從新調(diào)度配置提升性價比才是要害。但這其實不意指著MX6會大刀闊斧的簡配，實質(zhì)上它在配置的調(diào)度方面，以市場主流配置為參照，關(guān)于經(jīng)常使用的功效給了領(lǐng)先權(quán)，例如全系標配“影音娛樂體系”，這是上一代奇駿頂配才有的配置，而關(guān)于不經(jīng)常使用的功效則適度地撤消，這關(guān)于“自助品牌”來講，是一種十分聰明的做法。咱們試駕的該款手動擋車型，其實不算MX6的主打車型，是以配置上其實不算豐富，除影音體系外，只保存了根本的功效。自然售價也很合乎道理，手動四驅(qū)版售價為14.28萬元，這關(guān)于追求性價比的客戶來講更切實少許。

● 撤消“陡坡緩降體系”

　　MX6的四驅(qū)體系和奇駿一樣，是以從越野功能來講在同級車中算是差不多可以的。關(guān)于越野配置，MX6撤消了陡坡緩降體系，這對越野功能是無作用的，只只是在特殊概況下，關(guān)于“新手”會須要少許技藝。而須要陡坡緩降功效的路面狀況要求，在平常出游中其實不常碰到，通常的坡道靠踩剎車就可以應(yīng)付。

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