一段不足4分鐘的視頻紀(jì)錄了甚么？

最近，一位名為“英國(guó)媽媽在北京”的微博網(wǎng)友制作的一段宣傳車子孩童平安椅子的視頻引起網(wǎng)友們的關(guān)心。截止10月13日，這段3分56秒的視頻被網(wǎng)友們轉(zhuǎn)發(fā)了近萬(wàn)次，有網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)道：“為了咱們的兒童，請(qǐng)把這段視頻轉(zhuǎn)起來(lái)！”。

點(diǎn)開(kāi)視頻，記者見(jiàn)到的是一段令人震驚的車子磕碰測(cè)試情景：一種成人模子懷抱著一種小孩模子乘車，當(dāng)車速達(dá)到40km/h時(shí)，產(chǎn)生磕碰，隨即發(fā)生慣性，成人模子抱著“小孩”，快速前進(jìn)沖去。“小孩”的頭部起首撞上遮風(fēng)玻璃，緊繼續(xù)，脖子和胸部撞上中央控制系統(tǒng)臺(tái)。而此時(shí)成人模子的胸部也撞上“小孩”后背，“小孩”身子被擠壓在中央控制系統(tǒng)臺(tái)上變了形。成人模子的頭撞上“小孩”后腦勺，導(dǎo)致“小孩”的頭面部再一次撞在遮風(fēng)玻璃上。隨后，“小孩”像離膛的子彈一樣，全個(gè)飛出成人模子的懷抱。

這時(shí)可能有人會(huì)料到，尋常概況下母親抱著兒童坐在汽車內(nèi)部，假如忽然碰到急剎車，母親確信會(huì)用雙臂的力量緊緊把兒童抱住。

“沒(méi)錯(cuò)，這是人的本能反映，但當(dāng)車子以每小時(shí)56千米的速度行進(jìn)的時(shí)刻，三歲大的兒童體重12公斤左右，母親要想抱住兒童則須要150公斤的力，才能把兒童抱住，差不多于兒童體重的12倍多，這是一種成年人基本抱不住的，慣性讓得兒童的重量曾經(jīng)高于了母親的承擔(dān)范疇。假如說(shuō)兒童年齡和體重再大少許的話，那后果愈是不堪設(shè)想。”說(shuō)這話的是北京市政協(xié)常委王茁。

依據(jù)結(jié)合國(guó)孩童基金會(huì)和華夏婦女孩童事業(yè)委員會(huì)一同發(fā)表的《北京市孩童不測(cè)傷害匯報(bào)》顯現(xiàn)，交通不測(cè)僅次于跌傷和動(dòng)物咬傷，列為0－17歲孩童傷害的第三位。日前我們國(guó)家每年都有超越1.85萬(wàn)名14歲之下孩童死于交通平安車禍，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，車禍曾經(jīng)成為14歲之下孩童的第一死因。在這點(diǎn)車禍中，好多都與無(wú)正確運(yùn)用或許基本無(wú)運(yùn)用孩童平安椅子相關(guān)。

考查顯現(xiàn)：我們國(guó)家孩童平安椅子運(yùn)用率不高

連日來(lái)，記者從北京一部分4S店理解到，“車子孩童平安椅子”在業(yè)界早已非是新聞，幾年前國(guó)家內(nèi)部便已有好多車型都設(shè)計(jì)了孩童平安椅子的接口，現(xiàn)在更有4S店打出購(gòu)車附贈(zèng)車子孩童平安椅子的廣告噱頭。但前去征詢購(gòu)車的客戶中卻很少有人問(wèn)及對(duì)于孩童平安椅子的事宜。源于許久沒(méi)有人問(wèn)津，好多4S店的出售人士便沒(méi)把孩童平安椅子當(dāng)做賣點(diǎn)，不過(guò)偶爾有人詢問(wèn)的時(shí)刻才把相干材料拿出去。

那末，家長(zhǎng)們對(duì)孩童椅子又持甚么樣的態(tài)度呢？近日，記者區(qū)別在上午7點(diǎn)半，以及下午4點(diǎn)鐘兩個(gè)時(shí)段來(lái)到北京市北海幼兒園、果子市幼兒園、車公莊幼兒園門(mén)口發(fā)展孩童平安椅子運(yùn)用率的考查。經(jīng)過(guò)考查理解到，絕許多數(shù)家長(zhǎng)對(duì)孩童椅子認(rèn)知度不高。

“咱們平時(shí)也就在城區(qū)里駕車，車速自身就不快，基本不存留甚么平安禍患，咱感覺(jué)有平安帶就充足了。”在果子市幼兒園門(mén)口，一位送兒童的家長(zhǎng)是那么對(duì)記者說(shuō)的。

早上八點(diǎn)鐘不到，在車公莊幼兒園門(mén)口，送兒童上學(xué)的機(jī)動(dòng)車相繼而至，透過(guò)車窗記者看往日，多數(shù)兒童非是獨(dú)自坐在椅子上，便是由家長(zhǎng)抱著坐在座位上，很少看見(jiàn)兒童有本人的平安椅子，記者詢問(wèn)了幾位家長(zhǎng)，一位年青的媽媽顯示，本人家此前買過(guò)一套孩童平安椅子，可是運(yùn)用率不高，而且兒童感覺(jué)坐在平安椅子上受束縛，不想意坐。

王女子的兒童本年剛剛升入北海幼兒園的大班，她叮囑記者，本人很早從前就在網(wǎng)上花了將近2000元要了一種孩童平安椅子。但源于她的車是小型家庭用小汽車，后面一排體積極為局限，安裝孩童平安椅子后，一家人外出很不方便。最終切實(shí)沒(méi)轍，她愛(ài)人在二手貨論壇上讓與了這種孩童平安椅子。

“此刻，咱們有好多家長(zhǎng)乘車觀念皆是十分錯(cuò)誤的，它們疏忽最要緊的一絲便是孩童的乘車平安。”王茁委員叮囑記者，源于國(guó)度對(duì)孩童平安椅子無(wú)強(qiáng)迫性的請(qǐng)求。因而，有車族家長(zhǎng)對(duì)怎么才能保證孩童乘車平安，還無(wú)充足的重視。家長(zhǎng)們都不期望本人兒童顯露不測(cè)，但對(duì)兒童乘車平安防范舉措?yún)s缺乏充足的理解，有些家長(zhǎng)錯(cuò)誤地以為副駕馭座位是最平安的位子，由于有平安氣囊的庇護(hù)；另有不少家長(zhǎng)以為，兒童系上平安帶就應(yīng)當(dāng)沒(méi)難題。

“但關(guān)于兒童來(lái)講，假如突發(fā)磕碰，氣囊開(kāi)啟的速度是每小時(shí)三百千米，氣囊爆開(kāi)時(shí)與孩童頭部的剎那接近力可能多達(dá)幾百公斤，關(guān)于兒童來(lái)講氣囊反卻是危險(xiǎn)的。”王茁委員接著講到，平安帶實(shí)質(zhì)是為成人設(shè)置的，對(duì)兒童來(lái)講，極有可能會(huì)勒住兒童的脖子。

“為了兒童的平安，必定要讓兒童坐在后面一排，并運(yùn)用車子孩童平安椅子。”王茁委員重申說(shuō)。

制訂強(qiáng)迫性國(guó)度準(zhǔn)則立法庇護(hù)孩童乘車平安

自然，也其實(shí)不是全部?jī)和�的家長(zhǎng)都不認(rèn)可孩童平安椅子。

“咱兒子的平安椅子是托友人從海外買回來(lái)的，此前從汽配城看了很多，但咱們對(duì)品質(zhì)都不放心，終歸孩童平安椅子在咱們國(guó)度無(wú)同一的準(zhǔn)則。”曹男士是記者采訪的十幾位家長(zhǎng)中獨(dú)一堅(jiān)持運(yùn)用孩童平安椅子的家長(zhǎng)。但他坦言，對(duì)國(guó)產(chǎn)的孩童椅子不放心。

記者從走訪的北京部分汽配城理解到，出賣孩童平安椅子的十分少見(jiàn)。即便有賣的，也所以海外品牌為主，售價(jià)在一千多元至幾千元不等，不少孩童平安椅子的制造公司皆是抉擇參與歐洲車上孩童乘客ECER44/04或NCAP測(cè)試，以聲明其本身產(chǎn)物品質(zhì)。也有部分國(guó)產(chǎn)物牌，售價(jià)僅幾百塊錢(qián)，可是產(chǎn)物并沒(méi)有標(biāo)注做過(guò)磕碰試驗(yàn)，當(dāng)記者詢問(wèn)平安椅子的各項(xiàng)目標(biāo)時(shí)，出售人士顯示對(duì)孩童平安椅子的功能不甚理解，有的甚而連產(chǎn)地都不明白。

華夏車子技藝探討中心頂級(jí)工程師李維菁向記者推薦，自從上世紀(jì)70年代最初，歐美等強(qiáng)盛國(guó)度就已最初了對(duì)庇護(hù)孩童乘車平安課題的各項(xiàng)探討。日前全球上有超越40個(gè)國(guó)度曾經(jīng)頒布了相干的法則，強(qiáng)迫劃定孩童乘車必需運(yùn)用車子孩童平安椅子，甚而對(duì)孩童運(yùn)用平安椅子的年齡都有準(zhǔn)確節(jié)制。

德國(guó)、荷蘭和日本將強(qiáng)迫運(yùn)用孩童平安椅子的請(qǐng)求提升到12歲之下。此外，澳大利亞早在1985年就正規(guī)立法，劃定孩童乘車必需運(yùn)用孩童平安椅子。美國(guó)法律也劃定孩童乘車時(shí)必需運(yùn)用孩童平安椅子，假如車子前座安裝有雙平安氣囊，則必需把孩童平安椅子安裝在后座上，違者將被罰款。但在我們國(guó)家，孩童乘車運(yùn)用平安椅子，仍無(wú)相干的強(qiáng)迫性劃定。

依據(jù)海外的經(jīng)歷和數(shù)據(jù)表達(dá)，車子運(yùn)用孩童專用的平安裝置可有用地將孩童受傷害的概率下降70％左右，傷亡的比重從11.5％降低至3.5％，此中孩童車子平安椅子是最為要害的平安配備。“也正是鑒于這一絲，為了降低在車子磕碰車禍中孩童的傷亡，華夏車子技藝探討中心從2003年起便展開(kāi)了華夏孩童約束體系的探討，同一時(shí)間借鑒海外的法則和經(jīng)歷，對(duì)車用孩童椅子產(chǎn)物品質(zhì)可靠性予以規(guī)范。同一時(shí)間對(duì)機(jī)動(dòng)車相干準(zhǔn)則予以修訂，為正確運(yùn)用孩童椅子產(chǎn)物締造要求。”李維菁頂級(jí)工程師說(shuō)。

之前信息稱由華夏車子技藝探討中心起草的《車輛孩童乘員用約束體系》將至今年7月推出，這將是我們國(guó)家第一部相關(guān)孩童乘車平安的強(qiáng)迫性國(guó)度準(zhǔn)則。然則該準(zhǔn)則如前幾年一樣再一次爽約。

所謂“孩童乘員約束體系”，便是帶有庇護(hù)帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)度裝置、接連裝置以及協(xié)助裝置(比如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、協(xié)助椅子和磕碰防護(hù))，且能將其穩(wěn)定放置在車輛上的裝置。其效用是在機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生磕碰車禍或忽然減速時(shí)，減小對(duì)孩童形成的傷害。

王茁委員則提議，孩童乘車平安的相干法則在我們國(guó)家一直是空白，還需引起社會(huì)各界的高度關(guān)心，相干部門(mén)應(yīng)盡快制訂孩童乘車平安庇護(hù)條例，用立法來(lái)庇護(hù)孩童乘車的平安。