技藝成為全世界車子資產(chǎn)愈發(fā)注重的話題，圍繞技藝開展的紛爭與合作層出不窮，而在技藝進(jìn)展方面依舊維持推陳出新的浪潮。車身內(nèi)部裝飾也朝節(jié)能環(huán)境保護(hù)出發(fā)，演繹出車子內(nèi)部裝飾的技藝爭奪戰(zhàn)。

福特以MuCell輕質(zhì)塑料降能耗

本著推行車子減重、降排與節(jié)油的指標(biāo)，福特車子從巧克力棒的泡沫多孔構(gòu)造中得到靈性，經(jīng)過在制造進(jìn)程中注入氣泡的形式生產(chǎn)蜂巢構(gòu)造MuCell輕質(zhì)塑料零部件。MuCell資料在塑料成型進(jìn)程中注入氣泡，造成微觀層次的多孔蜂巢構(gòu)造。MuCell資料的特殊構(gòu)造一方面減少了密度并下降了資料用量，另一方面維持了必定的強(qiáng)度，零部件的完整性未遭到折中作用。

新型MuCell資料具備多方面的優(yōu)勢。除了維持強(qiáng)度和下降密度之外，成型所需提供的壓強(qiáng)明顯下降，與慣例工藝過程比較，所耗費(fèi)的工時降幅可達(dá)33%。上述生產(chǎn)速度與加工效能等方面經(jīng)過新技藝獲得提高，有用下降了能量消耗、加工釋放和零部件生產(chǎn)本錢。

水果納米纖維素造環(huán)境保護(hù)車子

為了制成環(huán)境保護(hù)功能愈加突出的車子，巴西科學(xué)家著力于從水果中提取纖維，開發(fā)水果納米纖維素加強(qiáng)資料，生產(chǎn)車子車身。綠色植物的細(xì)胞壁由纖維素組成，與玻璃纖維、碳纖維等其它資料纖維相似，植物中提取的納米纖維素纖維可用于塑料等基體資料，從而使原資料具有更沒有問題強(qiáng)度特性和耐用性。

該資料的強(qiáng)度甚而超越當(dāng)前用作防彈背心資料的凱芙拉(Kevlar)合成纖維。與現(xiàn)下的車子塑料資料比較，除了強(qiáng)度更高、密度更低之外，納米纖維素還具有再生重復(fù)運(yùn)用功效。相形以下，不論是凱芙拉仍是平凡塑料均來源于不可再生的汽油或天然氣資源。

江森自控粘合技藝為椅子減重

美國車子零部件供給商江森自控企業(yè)成功開發(fā)出新型后面一排車子椅子體系，與運(yùn)用領(lǐng)先進(jìn)步輕質(zhì)復(fù)合資料取代金屬資料的常見伎倆不同，江森自控所依賴的門徑乃是粘合技藝方面的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)鋁材和鋼材的混合運(yùn)用;聯(lián)合其它舉措，企業(yè)成功地為后面一排椅子的椅背構(gòu)架減重34%。

鋁材最重要的用于椅子后背構(gòu)架的上下橫杠，而側(cè)向承重及橫向增強(qiáng)梁則由鋼材制成。兩種資料的混合運(yùn)用，讓椅子構(gòu)架減重幅度達(dá)到30%。除了用鋁材替換下部分鋼材之外，鋼制椅背板將厚度從0.6mm減至0.4mm(0.024至0.016英寸)，進(jìn)一步減重4%。椅子采納模塊化設(shè)置，能夠很沒有問題適應(yīng)多個車型里面的安裝要求。