好多錯誤認識區(qū)域會把公司和工作導到溝里去，是以凡是不愿重蹈覆轍，或許尊重投資、市場、消費者的公司，都要認真對待之下這點知識錯誤。

錯誤認識區(qū)域1：車聯(lián)網(wǎng)便是搬動互聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)是實體互聯(lián)網(wǎng)，是一個重載型搬動互聯(lián)網(wǎng)，軟硬件+平臺，O2O。慣例做消息型互聯(lián)網(wǎng)的，不符合做實體互聯(lián)網(wǎng)，一是兩個平面串接，二是規(guī)則不同。

錯誤認識區(qū)域2：車聯(lián)網(wǎng)末端很容易，便是OBD加數(shù)據(jù)卡。日前這類“腦殘式”的OBD末端，很快如同山寨電話一樣，銷聲匿跡了。

錯誤認識區(qū)域3：OBD末端便是車聯(lián)網(wǎng)。這赫然是錯誤的，僅僅是一部分就可以了，還須要云平臺，須要消費者端的豐富營業(yè)。

錯誤認識區(qū)域4：車聯(lián)網(wǎng)與“RFID”。好多網(wǎng)絡上和學者們還在大肆定義車聯(lián)網(wǎng)-RFID，這是閉著眼睛說瞎話。甚么車聯(lián)網(wǎng)都與RFID不相干，ETC等還不是車聯(lián)網(wǎng)。RFID是電磁條碼，不過光學條碼的變異。

錯誤認識區(qū)域5：藍牙也是車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)須要“永遠在線”，僅此一絲，就把藍牙方案摒棄在外，同一時間，未來車子對藍牙將還有他用，還不能沖突。

錯誤認識區(qū)域6：聯(lián)網(wǎng)可行解決機動車遠程操控，開關門窗、空調等車。用鑰匙鎖門都不確定能否鎖上，還要手拉一下試試，遠程非視線鎖車/駕車、操控門窗等，你能肯定是正確操作的嗎?是平安的嗎?是沒有傷害的嗎?電話另有信號好壞，通斷不延續(xù)，這是“鏈路層悖論”(通信學中合同棧設置根基理論)根本知識都不具有的方案。詳見本系列第1篇提到的只監(jiān)不控準則。

錯誤認識區(qū)域7：PND屏(WinCEorAndroid)便是車機。說這是日前一種錯誤認識區(qū)域，是由于許多數(shù)人以為車機必定是與CAN接連的，本來多數(shù)是不接連的、或不全接連的，其次，車機OS是Linux和WinCE居多，不符合現(xiàn)在的App(Widget)形式，再者，后裝PND屏等，都須要破線安裝，會導致大批非平安要素。

錯誤認識區(qū)域8：油耗/路程可行從OBD中讀取出去。絕許多數(shù)是讀不出去的。車既要具有普適性，是很難的。

錯誤認識區(qū)域9：智能輔駕、自動駕馭便是車聯(lián)網(wǎng)。這點都隸屬車子電子和生產(chǎn)范疇，基本非是車聯(lián)網(wǎng)范圍。不過用到了車子聯(lián)網(wǎng)和通信。

錯誤認識區(qū)域10：各主機廠全在做本人的車聯(lián)網(wǎng)。它們不行做到互聯(lián)互通。

錯誤認識區(qū)域11：“遠程診斷”便是車聯(lián)網(wǎng)。這是車子維修工和后效勞不業(yè)余的事，如同大家須要體會，但不要具有診所和醫(yī)院一樣，互聯(lián)網(wǎng)將顛覆這類形式。主機廠將很快會自動提供這種效勞。

錯誤認識區(qū)域12：CAN(OBD)可行給出完全車況。CAN平常只能依據(jù)車子生產(chǎn)時的配置，提供可檢驗區(qū)間，而非是如理論上可檢驗全部能源、底盤、信號、車身等全部體系，因而，能否能給出完全車況，是車子生產(chǎn)的事，而車聯(lián)網(wǎng)關心的是聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)站車子的屬性。

錯誤認識區(qū)域13：CarPlay、OAA等是車聯(lián)網(wǎng)。依據(jù)前面闡述和剖析說理，讀者可行本人得出結論。本來，不論是CarPlay、CarNet，仍是OAA等，它們的主設置師和產(chǎn)物經(jīng)理們從未定義過這點是車聯(lián)網(wǎng)，充其量不過部分，皆是媒體和外界皇帝新衣鼓吹者們生產(chǎn)出去的，這點始作俑者們樂得坐觀其變。

最終，咱想講車聯(lián)網(wǎng)是一種偉大的創(chuàng)新，將顛覆好多互聯(lián)網(wǎng)和慣例資產(chǎn)的思維，同一時間締造出更多的資產(chǎn)與使用者價格，而車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)是要發(fā)掘出“新價格體積”。