12月2-5日，車(chē)子后市場(chǎng)領(lǐng)軍公司中馳車(chē)福攜手滴滴代駕展示上海世界車(chē)子零配件展覽會(huì)(Automechanika Shanghai 2015)，塑造互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期平安用車(chē)新理念，迷惑多方關(guān)心。

展會(huì)開(kāi)幕當(dāng)日，正是“122全中國(guó)交通平安日”，本年其專題定為“拒絕危險(xiǎn)駕馭、平安文明外出”，而這也正是中馳車(chē)福、滴滴代駕可以聯(lián)手現(xiàn)身此車(chē)子資產(chǎn)盛事的焦點(diǎn)驅(qū)能源。兩家企業(yè)區(qū)別針對(duì)B端(商業(yè)使用者)、C端(公眾使用者)市場(chǎng)，依靠于各自營(yíng)業(yè)形式和資產(chǎn)資源，由兩端一同推進(jìn)社會(huì)安心養(yǎng)車(chē)、平安用車(chē)大環(huán)境的造成。

滴滴代駕提高汽車(chē)主人多情景用車(chē)平安

CNIT相干匯報(bào)顯現(xiàn)，國(guó)家內(nèi)部代駕使用者范圍持續(xù)增添，民眾關(guān)于以酒駕、疲勞駕馭為焦點(diǎn)的交通外出不平安要素的重視水平已較此前有極大提高。

此中，到本年10月，剛剛上線3月的滴滴代駕使用者掩蓋率已達(dá)70.4%，居產(chǎn)業(yè)首位;使用者范圍達(dá)331.9萬(wàn)。在最重要的代駕利用平臺(tái)的使用者知曉率中，滴滴代駕的使用者知曉率同樣為最高水準(zhǔn)，為63.1%。時(shí)期，滴滴代駕不停借助多個(gè)社會(huì)化伎倆，力圖下降平凡使用者接近代駕效勞的門(mén)檻，培育民眾平安用車(chē)習(xí)慣。

就在剛剛往日的11月，滴滴代駕進(jìn)一步發(fā)表“代駕+”效勞理念，周全提高其代駕營(yíng)業(yè)體制。一方面，體系化地塑造更完整的代駕效勞，滿足社會(huì)使用者在商務(wù)代駕、停車(chē)代駕、出勤代駕、長(zhǎng)途游代駕等更多情景的細(xì)分化要求，另一方面，將要點(diǎn)構(gòu)建一套代駕駕駛員準(zhǔn)則化培訓(xùn)體制，從廣度和深度上同一時(shí)間保證社會(huì)外出平安。

中馳車(chē)福致力塑造安心養(yǎng)車(chē)環(huán)境

與干脆面臨汽車(chē)主人使用者以及使用者用車(chē)情景的滴滴代駕有所不同，中馳車(chē)福面向汽車(chē)主人養(yǎng)車(chē)情景，最重要的經(jīng)過(guò)效勞車(chē)子調(diào)養(yǎng)和修理機(jī)構(gòu)，給終歸汽車(chē)主人帶來(lái)價(jià)格。

中馳車(chē)福著力于經(jīng)過(guò)變革車(chē)子后市場(chǎng)供給鏈體制，打破車(chē)子后市場(chǎng)零部件范疇往日存留的種種亂象(如價(jià)值不透明、產(chǎn)物品質(zhì)沒(méi)有辦法保證、效勞水準(zhǔn)參差不齊等)，為車(chē)子調(diào)養(yǎng)和修理機(jī)構(gòu)提供一種高質(zhì)高效的產(chǎn)物和技藝供給體制，讓得汽修機(jī)構(gòu)可行為廣泛汽車(chē)主人使用者提供更安心且具更高性價(jià)比的配件及效勞，幫助汽修機(jī)構(gòu)良性提高本身競(jìng)爭(zhēng)力的同一時(shí)間維護(hù)汽車(chē)主人權(quán)益，終歸為汽車(chē)主人帶來(lái)臨以安心修理調(diào)養(yǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)的環(huán)境。

為了實(shí)現(xiàn)這一產(chǎn)業(yè)變革，自2010年成立以來(lái)，中馳車(chē)福將開(kāi)始五年時(shí)間均投入于體系性地構(gòu)建車(chē)子后市場(chǎng)公共供給鏈效勞平臺(tái)，于今，中馳車(chē)福已構(gòu)建起業(yè)內(nèi)優(yōu)先、真正有用、品類豐富的配件數(shù)據(jù)庫(kù)，與數(shù)百家正經(jīng)零部件廠家干脆構(gòu)建合作關(guān)連，為銷(xiāo)售商和汽修廠解除當(dāng)中壁壘，實(shí)現(xiàn)公布透明的產(chǎn)物和技藝供給;為中小公司塑造創(chuàng)新的支付伎倆，解除資金盤(pán)活阻礙;塑造面向全產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)4PL物流體制百舸眾馳，以公共效勞形式為全產(chǎn)業(yè)解決進(jìn)行中面對(duì)的根基設(shè)備層次建造的困難。

而自本年9月以來(lái)，中馳車(chē)福更斥資5億，發(fā)動(dòng)“A to Z全開(kāi)放計(jì)劃”，以開(kāi)放、互聯(lián)、共享心態(tài)將產(chǎn)業(yè)資源、能力、技藝向產(chǎn)業(yè)全開(kāi)放，在改善都市營(yíng)業(yè)的同一時(shí)間，進(jìn)一步致力進(jìn)行縣級(jí)營(yíng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)全中國(guó)26個(gè)省的深度營(yíng)業(yè)掩蓋。

公共效勞平臺(tái)價(jià)格獲產(chǎn)業(yè)認(rèn)可

作為范圍僅次于德國(guó)法蘭克福母展的亞洲范圍第一大的車(chē)子配件展覽會(huì)，上海世界車(chē)子零配件展覽會(huì)迷惑了全世界約5300家公司參加展覽。包括上汽、長(zhǎng)安、北汽、博世、輝門(mén)、大陸、電裝等在內(nèi)的全世界車(chē)子資產(chǎn)領(lǐng)軍者帶來(lái)了車(chē)子產(chǎn)業(yè)的前沿技藝，許多新品及效勞在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)首次發(fā)布展示。

展會(huì)時(shí)期，中馳車(chē)福和滴滴代駕專門(mén)舉行業(yè)內(nèi)高檔沙龍，邀請(qǐng)了博世車(chē)聯(lián)、用友軟件、屈閣華剛、小拇指汽修等各方代表到場(chǎng)，從資產(chǎn)鏈的不同視角研究車(chē)子后市場(chǎng)的供給鏈改革及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)塑造等話題。

作為博世車(chē)子效勞網(wǎng)站下的特許加盟營(yíng)業(yè)，博世車(chē)聯(lián)以診斷+配件+效勞為其焦點(diǎn)營(yíng)業(yè)，其總經(jīng)理袁旭明在沙龍上指明，現(xiàn)階段，給市場(chǎng)提供一種準(zhǔn)則透明的價(jià)格體制和效勞過(guò)程，為客戶營(yíng)造一種有充分自助抉擇權(quán)的修理調(diào)養(yǎng)環(huán)境，至關(guān)要緊。而構(gòu)建一種誠(chéng)信的效勞體制，十分須要配件供給鏈的支撐。

用友軟件車(chē)子產(chǎn)業(yè)行家白江則顯示，車(chē)子消息化所涉架構(gòu)十分寬廣，節(jié)制要素也十分多，以致其消息化建造進(jìn)程中，須要考量的范疇遠(yuǎn)大于其它產(chǎn)業(yè)，此刻業(yè)內(nèi)好多消息化建造形式和方法不容易滿足車(chē)子產(chǎn)業(yè)的一系列請(qǐng)求。但中馳車(chē)福曾經(jīng)塑造了一種十分沒(méi)有問(wèn)題典型，成功搭建了零部件廠家到分銷(xiāo)體制再到制造廠商的一種資源共享的低本錢(qián)供給體制。