【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評測】往日旅游車根本皆是以進(jìn)口身份映入國家內(nèi)部，加上被SUV霸占了多數(shù)生存體積的狀況下，不免被人與小眾、個性、情感這點字眼相掛鉤。然則在旅游車發(fā)源地歐洲，旅游車反卻是最為接地氣和實用的車型。只是好信息是，過去有點高不可攀的旅游車現(xiàn)在也漸漸變得親民眾多。但要害難題在于，拋開情感不說，究竟旅游車或許說面前的別克閱朗是否真實打動客戶呢？

　　閱朗的樣子信任大伙曾經(jīng)經(jīng)過此前的實拍文章有了初步的感官，咱在這邊還不循環(huán)贅述，最重要的幫大伙容易回顧一下。

　　假如以“瓦罐粉”的目光來看閱朗的話，可能會感覺閱朗那種旅游車的味道也不夠純正，由于C柱此后的部分無接著拉伸出來，卻是加大了傾斜角，讓那種旅游車應(yīng)有的修長味道降低了幾分，更挨近于大號的兩廂車。

　　只是那么做除了讓里面體積稍微遭到一絲作用以外，從審美的方位并沒有不妥，反而使人更簡單去接納這類無太多累贅感的設(shè)置。況且車尾的線條與全體的搭配仍是挺和諧的，無全部生搬硬套的蹤跡。

　　與之相反，明銳旅游版倒是偏向于走慣例旅游車的路線，尾廂體積會大少許，但顏值上就無閱朗那末搶眼了。

　　起首乘坐體積方面根本不用擔(dān)憂甚么了，首尾排都不會感覺逼仄，終歸原型車英朗在體積方面就做得很可以，先天就有個良沒有問題根基。只是后面一排膝部位子倒是充足了，但坐墊長度會稍微短了些，要是腿長的人坐在后面一排的話，會感覺大腿的支撐欠缺了點。

　　還不錯英朗身上少許儲物體積的優(yōu)勢，閱朗也通通繼承過來了。包括副駕下面這種放雨傘的小格子也同樣沒落下，加上車身隨手全能尋到的儲物體積，用起來切實很順手。

　　最為要害的尾廂部分，高達(dá)1281L的體積想必能滿足長途旅游或許每周一次的商場大收購場合，后面一排椅子能夠4/6比重放倒這點皆是旅游車的必備功效了。此外閱朗的行李廂門檻高度為72CM，放置重物的時刻不會很費勁。

　　但是要講究細(xì)節(jié)的話，閱朗仍是有不少拓展余地，比如行李廂可行增設(shè)攔物網(wǎng)、錨點這點小物件，讓尾廂的實用性愈加改善些。此外，閱朗的遮物簾隸屬售后件，得本人此外用錢購置，這種就有點考量不夠周到了。

　　SUV接著火熱這是毋庸置疑的，只是旅游車的生存體積剛幸好于僅比小汽車多出那15%左右的價值上。別忘了要是把眼光投向同等級SUV的話，價值常常還得再上漲些。

　　是以哪怕是最初學(xué)的閱朗15T 手動精英型也給到了不少實用的配置，比如天窗、皮革方向盤以及皮椅子這點，讓車廂看起來不會很齋。

　　至于這一次試駕的18T自動旗艦型的話，配置曾經(jīng)很豐富了，除了內(nèi)置別克eConnect互聯(lián)體系的7英寸中央控制系統(tǒng)屏以外，還配有側(cè)盲區(qū)提前警告、胎壓監(jiān)測等等。可是閱朗始終鑒于英朗而來，因而方向盤不行首尾調(diào)節(jié)，主駕椅子唯有兩向電動調(diào)節(jié)這點細(xì)節(jié)也是原封不動地搬過來，盡管用起來有點不夠方便，只是考量到價值的話，這點也是沒有傷大雅的小難題了。