【全球車子網 原創(chuàng)評測頻道】納智捷U5敢于嘗試讓人留住很深切的感官，納智捷在國家內部市場沉寂有一段時間，直到見到這輛納智捷U5后，咱們更樂意將那段時間了解為納智捷為磨平新品而蓄勢。

　　關于納智捷U5全球車子之前的臺灣試駕文章與實拍文章曾經濃墨推薦通過了，本文就沒再大而全地重述一遍，感興趣的網友可敲擊下方傳送門作進一步理解：

　　納智捷U5設置頗具個性，這點特別的設置其實不是沒有中生有地博取眼球，要曉得這是一臺量產車，設置勢必通過層層推敲而出去的，是以本文更期望抓少許特別的設置和大伙發(fā)展討探，并試著去揣測它的設置用意。

　　納智捷U5外貌設置盡顯個性，可視它的指標團體的一大特征便是“年青”，這類“年青”不僅特指年齡范圍，也包括樂意接納新事物的心態(tài)。

　　納智捷U5的多處個性細節(jié)異于常車，你可行說它是標新立異，由于它骨子里便是有種推倒重來的反叛基因。放之大環(huán)境，納智捷近年來在國家內部市場沉寂已久，納智捷U5可被視為納智捷深諳市場要求后以最新造型示人的重啟之作。

　　正面看大燈并沒有特別之處，但稍微偏點方位視角就可以注意到其特別之處，向后拉伸并貫通前翼子板的條狀調轉方向燈是納智捷U5的一大辨識點，官方取名為媚眼大燈，這樣的車燈設置其實不常見，很簡單使人想起雷克薩斯的淚眼大燈，可是比后者，納智捷U5的大燈線條愈加囂張、夸張。

　　這類標新立異的設置的初衷是為了提高平安系數(shù)，比較慣例的調轉方向燈，這類拉伸的調轉方向燈，可行讓在車側的自駕車、行人更直觀能見到調轉方向燈，從而增添駕車平安性。此外一個可能性即是為了給外后視鏡的雙攝像頭模組騰出體積！為什么那么說？這讓本該顯露在外后視鏡的側調轉方向燈抹除掉，直接將全部的調轉方向燈合一在這一條線上，顯得愈加極簡，先別說這類設置能否能討人喜愛，設置不按常理出牌嘗試差異化，亦值得稱贊。

　　納智捷U5渾身均有鍍鉻、仿碳纖維以及烤漆資料加以裝扮，匹配前進俯沖式車型外部線條，既顯得勁爆充足又不會太粗獷，倒顯得有幾分精致感。就好比斯諾克大師一樣，既要有遠距離擊球的爆發(fā)力，也須要分毫不偏的手上細功夫。

　　車尾同樣不甘平淡，尾部也融入了活動素材，吹毛求疵的話，即是排氣孔理應加以裝扮，這樣全體會顯得愈加和諧些。

　　C柱的設置源自于弓箭手蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，讓人肌肉感充足的感受，這樣亦為后備箱爭取了較大的儲物體積。

　　內部裝飾方面，原本以為十萬元等級的車型，對它的內部裝飾不敢有過多的奢求，但映入納智捷U5的第一眼，你會很簡單被迷惑住，汽車內部的線條走向貌似都將你視線核心引向至中央控制系統(tǒng)臺那塊12英寸中央控制系統(tǒng)屏幕上。

　　主駕馭椅子靠背上角度置的圓形狀通氣孔實為獨立音源喇叭，它的位子盡可能地靠近駕馭員的耳朵，以便給駕馭員傳達公路消息。

　　納智捷U5車身長度挨近4.4m，軸距為2.62m，以圖中176厘米男性為例子，全體乘坐體積平淡無奇。

　　后面一排椅子扶持四六放倒，大大擴展了后備箱的儲物體積。

　　納智捷U5便是那種從外貌就可以感觸到其較高科技配置的車型，這一絲要從外置攝像頭提起，圍著車走一圈，很簡單就可以發(fā)覺分布在車前、外后視鏡以及車尾的六枚攝像頭。

　　車外六枚攝像頭協(xié)同合作，組成了納智捷U5沒有死角全景影像體系，此中包涵了不少新發(fā)掘出去的實用功效。如多視角實時影像，使用者除了可自選攝像頭發(fā)展察看外，全個體系智能性極高，當車子發(fā)動、靠邊泊車、調轉方向以及熄火時，全能提供“一對一”的畫面影像，顯現(xiàn)的畫面內容即為你想見到，絲毫不會由于攝像頭太多而感覺過于復雜；AR影像可行了解為動態(tài)的全景影像，以機動車3D形式為視線核心，360度圍繞影像以幫助駕馭員觀看附近概況；底盤透明功效則經過視線測距等運算技藝，對底盤正下面的路面發(fā)展實況展現(xiàn)，如礦泉水瓶等雜物全能清楚可視。

　　自動停車實質體會讓人的感受相比靠譜，對模糊車位的自動辯別速度快速，操作提醒精確，全體邏輯合乎道理。還少具有自動出庫功效。

　　在電話互聯(lián)方面，納智捷云控APP可扶持遠程發(fā)動、尋車以及解鎖上鎖，此中APP控制界面設置相比人性化，全部的控制按鍵均需經過手指長按發(fā)送指示，長按進程中只要往上劃動便撤消指示，這類設置大大下降了電話在褲袋里誤觸控的幾率。