據(jù)英國CARmagazine雜志當前信息，寶馬2016年將迎接品牌誕辰100周年，為這將塑造一款寶馬i8S/M100電動超跑，有望兩到三年內(nèi)到市場。

寶馬i8S=寶馬M100?

雖然寶馬i8電動跑車問世以后迎接暢銷，然則寶馬依舊試圖進一步提高其功能和定位，準備打增強進級版寶馬i8S。又這車問世時間正值寶馬品牌100周年紀念，于是有信息稱名目代號將是M100。盡管眼下新款汽車的名稱尚未正規(guī)敲定，但獲悉寶馬i8S為暫定名稱，估計2016年寶馬百歲慶典展示，2017年下半年交付銷售商。

媒體曝光寶馬i8S/M100

應用高功能超跑M營業(yè)部的技藝經(jīng)歷，為i系列電動車塑造愈加前衛(wèi)的產(chǎn)物。寶馬慕尼黑總部以為一款這樣的電動跑車是完美的“誕辰獻禮”。

寶馬i8S/M100前臉

此外，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)估計將于2016年至2017年首尾卸任，該款寶馬i8S/M100也將作為向雷瑟夫謝幕致敬的禮物。

雷瑟夫不但對能源、扭矩、速度感興趣，深諳能源功能是寶馬DNA的有機構成，同一時間也期望將能源同環(huán)境保護聯(lián)合。這也是為什么寶馬M100將由i電動車團隊開發(fā)的原因，牽頭的負責人為Roberto Fedeli，后者新近離開法拉利總部，來到慕尼黑。

寶馬i8S/M100側方

新跑車初探

寶馬i8S/M100后方

寶馬i8S/M100的定位不但僅是為慶典塑造的展品，也是一款將量產(chǎn)的車型。盡管這車源自于寶馬i8，但大批零部件為新開發(fā)，差不多可行視為一臺最新車。

在設置上，寶馬i8的Life和Drive兩個模塊布置——碳纖維車架與大批采納鋁材的底盤——依舊將保存。個性素材將愈加體系化地整合為一體，資料的多樣性也較寶馬i8有所提高，體積應用效能更高，將部分體積解放給后面一排以及行李存儲。

能源總成方面，寶馬i8S/M100會沿用寶馬i8的插電式混合能源形式。啟動機依舊為中置布置，有兩種可能的抉擇，一個是2.0升雙渦輪增壓四缸啟動機，功率大約320馬力;另一個是3.0升直列六缸啟動機，功率480馬力。

寶馬i8S/M100俯瞰

加上電動馬達，全個體系功率輸出將超越500馬力，扭矩突破520磅·英尺(約合704牛·米)。和寶馬i8一樣，新款汽車由啟動機驅動后輪，而電動馬達驅動前輪。

寶馬i8S/M100不可幸免整備品質將超越i8的1,490kg，只是得益于強勁能源增添了150馬力以上，其從靜止提速至時速百千米只要要3.5秒，比當前的i8快0.5秒以上。