北京時間4月24日，最新梅賽德斯-奔馳A級小汽車，即奔馳A級三廂版車型在北京三里屯南橙色大廳正規(guī)達成全世界首秀。

盡管A級是奔馳產(chǎn)物線中除了Smart之外最小最初學級產(chǎn)物，但這次，奔馳卻將多新技藝利用在了這臺車上，甚而包括AI人力智能技藝。因而，假如要用一種要害詞描畫奔馳A級三廂版，那末“科技”再適合只是。奔馳A級三廂版裝載了奔馳最新的多媒體交互體系MBUX（Mercedes-Benz User Experience），這套體系至今年1月的美國CES首次發(fā)布，裝載于奔馳A級兩廂版車型上。

有意思的是，發(fā)表會現(xiàn)場，北京梅賽德斯-奔馳出售效勞局限企業(yè)總裁兼CEO倪凱在MBUX的當然語言聲音功效引導下登臺。這套比奔馳S級雙屏交互還領(lǐng)先進步的體系，著實帶來了一次車子駕馭艙交互技藝的變革。

在多位業(yè)內(nèi)人員看來，鑒于這車的產(chǎn)物力，包括設(shè)置、表里飾材質(zhì)觸感、配置等因素，將很有可能改寫ABB在該細分市場的競爭格局。

AI附能：MBUX體系的進階

按傳統(tǒng)，從最要緊的提起。奔馳A級三廂版最焦點的要害詞是“科技”，表現(xiàn)其科技的最焦點因素則是MBUX多媒體交互體系，而MBUX體系最明顯的浮動在于——奔馳初次運用了觸屏技藝。

在編輯看來，這次奔馳在MBUX體系導入觸屏操控的形式，其焦點價格在于提高使用者體會，終歸達到“愉悅使用者”的目的。這既可行說是一個技藝，也可行說是一個情懷體會。

其一，現(xiàn)在的使用者早曾經(jīng)習慣了諸如操作電話一樣的干脆在屏幕上滑動以及敲擊的操作形式，采納觸屏沒有疑會帶來更為直觀、更為便利的操作體會。

其二，經(jīng)過采納觸屏的操作形式，體系的UI界面也可行獲得周全的改良，為使用者提供的更為精細化的顯現(xiàn)成果以及更為豐富消息。

其三，使用者可行依據(jù)私人喜好，經(jīng)過在觸屏上拖動相應的功效，實現(xiàn)界面的個性化定制。

10.25英寸全液晶數(shù)字儀表

硬件層次，MBUX體系依托一顆六核的CPU以及功能更強的NVIDA的圖形料理芯片，將通過3D渲染的車子模子顯現(xiàn)在屏幕上，使用者只要用手指觸摸3D車子模子即可實現(xiàn)機動車設(shè)計的更改，實現(xiàn)了更為直觀的可見化操作。

奔馳在MBUX體系上經(jīng)過塑造全體觸控技藝的概念，為使用者提供了由三種觸控形式組成的多元化交互體會。

1、使用者可行經(jīng)過觸屏像運用電話一樣，最為直觀地發(fā)展功效轉(zhuǎn)換，以及內(nèi)容搬動和地圖的縮放；

2、同一時間一塊大小很大的觸摸板，徹底取代了原有的旋鈕操控形式，經(jīng)過觸摸板發(fā)展文字以及數(shù)字的手寫輸入；

3、方向盤上的觸摸操控按鍵，可行操作消息娛樂體系和組合儀表，以及HUD抬起頭顯現(xiàn)體系，沒有需駕馭員的手離開方向盤。

10.25英寸高清液晶觸控顯現(xiàn)屏

除了觸摸以外，最新的MBUX體系焦點的功效浮動，在于導入了當然語言聲音操控技藝。與寶馬當然語言聲音操控技藝相同，奔馳這套當然語言聲音操控技藝同樣是由全世界第一大的語言聲音技藝企業(yè)Nuance提供。

奔馳MBUX體系中的LINGUATRONIC語言聲音功效，可行經(jīng)過當然語言聲音對空調(diào)、音響體系以及相干車載消息發(fā)展操控。同一時間，它的“大腦”一半依靠云端效勞器的扶持，另一半依托體系本身的數(shù)據(jù)存儲以及自咱學習能力，適利用戶的言語習慣。即使是在無網(wǎng)站扶持的環(huán)境下，體系自身也可行經(jīng)過存儲的數(shù)據(jù)，對使用者的指示做出相應的反映，這也是它超過日前其它語言聲音操控技藝的明顯特征。

值得注意的是，源于采納了人力智能技藝，使奔馳這套最新的MBUX體系具有了“預測”的能力。體系會在使用者平常運用中發(fā)展自咱學習，積累使用者的運用的習慣，在特定的時候，預測使用者下一步要操作的功效，并介紹給使用者。 

車云據(jù)悉，最新的MBUX體系將來會在奔馳A級三廂版上提供三種不同配置方案，低配車型將提供雙7英寸屏幕，中配提供7+10.25英寸屏幕，高配則提供雙10.25英寸屏幕。雖然在屏幕大小上，均比日前E級以及S級裝備的12.3英寸顯現(xiàn)屏略小，但源于采納了更為直觀的操作形式，以及更為強盛的圖像料理芯片，能提供流暢的體系操作體會以及精細化顯現(xiàn)成果，從而實現(xiàn)提高使用者人機交互體會的目的。

日前，奔馳在華夏還與qq在微信范疇、阿里巴巴在智能家居范疇完成了合作。

首秀：鑒于第二代平臺塑造

作為奔馳的最新一代產(chǎn)物，奔馳A級三廂版全名為A-Class Sedan，鑒于第二代MFA平臺塑造，軸距增添30毫米，汽車內(nèi)部乘坐起來從肘部體積、肩部體積一直到頭部體積都有7-36毫米不等的增添。

奔馳A級三廂版的燈組采納了源自最新CLS的細節(jié)設(shè)置，L型的日間駕車燈形象，格柵里面家庭式的滿天星設(shè)置無缺席，比較兩廂版產(chǎn)物而言，三廂版的尾燈更為細長，車側(cè)腰線從車尾觀看至大燈，活動氣息充足濃郁。內(nèi)部裝飾設(shè)置是奔馳的看家本領(lǐng)。奔馳A級三廂版的內(nèi)部裝飾氣氛與兩廂版根本相同。中央控制系統(tǒng)雙大屏幕設(shè)置、S級同款的多功效方向盤、渦輪葉片式出風口，這皆是這一代奔馳內(nèi)部裝飾言語設(shè)置中最具備標記性的素材，不同的是儀表盤和中央控制系統(tǒng)的一體式屏幕采納了懸浮式放置，依據(jù)配置不同具有7寸或10.25寸寬屏的組合，全個立在中央控制系統(tǒng)臺上，愈加簡約、有未來感。

正如戴姆勒的首席設(shè)置師Gordon Wagener說的那樣，最新A級承載了奔馳全新的感官上純粹的設(shè)置哲學。

這次發(fā)表會時期，奔馳官方并沒有顯露奔馳A級三廂版的詳細配置消息。只是，從之前的產(chǎn)物概況看，這車很可能與兩廂版在焦點產(chǎn)物配置方面趨同。

之前發(fā)表的奔馳A級兩廂版裝載前麥弗遜后多連桿吊掛，提供了主動可調(diào)阻尼減震體系，并可行依據(jù)傳感器獨立電子操控四個車輪減震器的油壓調(diào)度底盤的動態(tài)，可行說讓汽車內(nèi)部乘坐變得愈加寬敞和舒適。

奔馳A級三廂版鑒于第二代MFA平臺塑造

能源總成方面， 奔馳A級三廂版也很有可能與兩廂版一樣，提供兩款最新的啟動機——1.4T的M282和2.0T的M260，區(qū)別可行輸出第一大163馬力、250Nm的扭矩和224馬力、350Nm的扭矩，區(qū)別對應國外版本的A200和A250，以及一款1.5T柴油啟動機（A180d），搭配7G-DCT變速箱和4MATIC四驅(qū)體系。奔馳稱日后或?qū)�為A級加入更多的能源抉擇，例如一款插電式混動版本，自然確信還會有至少400馬力輸出的AMG版本。

奔馳最新M282系列啟動機

值得一提的是這臺主打經(jīng)濟的1.4T的M282，它由奔馳和雷諾合作研發(fā)，日后除了在德國還將來會在北京制造，運用了全鋁資料生產(chǎn)，具有更緊湊的空間和更輕的重量，運用了新款氣缸蓋，況且是奔馳首款帶有閉缸技藝的四缸啟動機。當轉(zhuǎn)速在1250-3800rpm之中和必定的工況下，二、三缸的進氣閥和排氣閥將來會關(guān)閉，唯有一、四缸事業(yè)，從而愈加省油。

戰(zhàn)火：直擊寶馬1系、奧迪A3

全無疑問，在奔馳A級三廂版車型問世后，ABB在該細分范疇的競爭將趨于白熱化。

在奧迪A3、寶馬1系先后出場、使用者對產(chǎn)物的了解加深、個性化水平加強等種種要素作用，這一細分市場的使用者范圍正好擴大。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年3月和9月，奧迪A3兩廂版和三廂版先后問世時，月銷售數(shù)量長久在2000-4000徘徊，但2016年1-12月，奧迪A3的累計銷售數(shù)量曾經(jīng)可行達到88379輛，月均7000以上。

一群使用者畫像趨于準確的客戶最初顯露：年青、時髦、收入較高、機動車以自用為主、后面一排運用不多、家中已有一臺車、女性使用者……這種人群的顯露，讓奧迪A3、寶馬1系從小眾汽車市場場走出。

從焦點競爭力上看，奔馳善于營造奢華感且內(nèi)部裝飾精致度極高，從奔馳A級三廂版的產(chǎn)物概況看，這兩方面的焦點競爭力獲得了連續(xù)，加上智能化的加持，這車從先天競爭力方位，比較公布時間較舊的奧迪A3、喪失必定控制性聲望的寶馬1系而言，稍有必定優(yōu)勢。

終歸打算奔馳A級三廂版是否成為市場的新寵兒，價值將成為打算成敗的要害要素。