馬路面上飛奔而過的改造車總能俘獲沒有數(shù)回眸的眼球，夸張的拉花勁爆的尾翼大包圍總能在茫茫車群中炫麗沒有比。而車身上的拉花總會顯露和洋溢著眾多底蘊，觀看用心的友人可能會發(fā)覺，眾多車身上都會貼上眾多相似LOGO一樣的標簽，常見的有WRC、HKS等，生手確信以為不過為了美觀，但本來這點LOGO皆是知名改造廠家的LOGO。

　　在網(wǎng)上找了些相干材料梳理了下，全球上知名的改造廠家的歷史和聞名。

　　AMG

　　國家內(nèi)部眾多車粉都可行瑯瑯上口的殿堂級奔馳改造品牌，但關(guān)于它的歷史又有多少人曉得呢？歷史應(yīng)當從上世紀的1967年最初，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一種名為Grosaspach的小鎮(zhèn)上最初了它們的改造工作，“ AMG”名字的由來便是來源這三者間，Aufrecht男士和Melcher男士及位置名字的第一種字母， AMG就此誕生！Aufrecht男士此前是一位那時仍是名為Daimler Benz（戴姆勒奔馳）車廠任引擎測試、調(diào)教事業(yè)，是以關(guān)于Benz的引擎可行說了如指掌。

　　自然，一如此多歐洲的改造廠，它們剛最初時的營業(yè)皆是以賽車為主，幫客人改造機動車不過副業(yè)，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上， AMG以一輛“300SEL 6.9 AMG”賽車拿到了全場第二，企業(yè)名聲也是有這種時刻打響了。

　　1993年， AMG正規(guī)成為Benz企業(yè)下屬部門，并首度公布可行在全世界Mercedes-Benz出售網(wǎng)內(nèi)出售的C36，及后的1999年，Mercedes周全采購 AMG，從當時起， AMG便成為了M.Benz車廠下的高功能街車改造部門。只是須要提示的是，此刻的 AMG其實不是BENZ的賽車部門，由于 AMG自身是無賽車部門的，此刻咱們所見的掛著 AMG品牌的賽車，本來是由 AMG的創(chuàng)辦人Hans Werner Aufrecht男士此外成立的全家名為HWA GmbH的企業(yè)所制作，接下來再售予 AMG，再以 AMG身份顯露的產(chǎn)物。

　　ABT

　　ABT Sportsline作為大眾團體改造最大廠長久以來著力于賽車及車子改造市場，提供能源、制動、吊掛、空力套件、輪轂等改造配件、精品及效勞，在不失原廠設(shè)置的理念下，滿足改造車粉對個性化的要求，日前在全球六十幾個國度皆有代理商出售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及全新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改造精品及配件，樹立了高功能、高素質(zhì)的聲望。另外， ABT亦從事全車改造出售的營業(yè)，堪稱是同業(yè)中的翹楚。

　　在德國專門從事Volkswagen 團體車系改造工程的廠家多如牛毛，但也正由于有著如許的良性競爭與相互鼓勵，讓得強者愈強。 ABT Sportsline即是此中的佼佼者。日前在德國不論是Volkswagen團體車系的改造主流，或者在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen團體競技用車，差不多都與 ABT有著干脆的聯(lián)系， ABT堪稱具有賽車的靈魂。

　　TRD

　　TRD，全稱Toyota Racing Development，意指豐田（TOYOTA）賽車部門。 TRD負責雙方為改進街車，為更多的功能和扶持豐田車隊的賽車的利益，在全球各地。它們參加在超等GT的（ jgtc ） ， NASCAR等著名車賽中。

　　HKS

　　HKS是日本著名的大型車子改造品牌，是最早在日本股票市場上到市場的車子改造零部件制造商。 HKS具有沒有人能比的產(chǎn)物線（從火嘴到駕車操控電腦、從機油到渦輪增壓），況且是珠海世界賽車場內(nèi)改造車最快圈速維持者。 HKS抱著一個對“Driving Performance”理想的追求，營造了一個迷惑著車粉們的 HKS改造文化。2005年美昌車子貿(mào)易局限企業(yè)取得了日本 HKS的華夏代理權(quán)，并在同年11月10日，成立了 HKS-CHINA， HKS-CHINA將向大眾傳導(dǎo)正確的改造資訊、推廣和普遍平民化的車子活動，推介“甚么才是真實的改造，甚么才是全體的改造”。 HKS-CHINA的成立，將來會為我們國家的車子改造文化注入新素材，為釀造一種規(guī)范的車子改造市場做出奉獻。

　　LORINSER

　　早在二戰(zhàn)前1935年 LORINSER在德國斯圖加特曾經(jīng)成立了，比“AMG”、“BRABUS”的創(chuàng)立時間還要早，可行說是改造業(yè)的“老師傅”了。相對上面兩者而言，他們的最重要的改造名目皆是注重在能源方面的提高，而 LORINSER的主攻對象，便是奔馳的內(nèi)裝外飾及吊掛和制動體系！另有一絲與AMG和BRABUS不同的是， LORINSER的產(chǎn)物在全世界享有奔馳全世界效勞網(wǎng)站的修理與檢驗的等效勞，況且售后效勞的水平也達到全球最高的準則！上文提到 LORINSER是奔馳的“時裝設(shè)置師”！便是由于他它專注在“時裝”這種概念，況且憑借著它那份創(chuàng)新精神，為奔馳車子一次又一次換穿上時髦、高雅、高貴的新衣，這一切都賦予奔馳轎超跑難以抗拒的充足魅力！ LORINSER所做的這一切，令它在多家奔馳御用改造企業(yè)中的成績，顯得最為突出，而且在全球的改造產(chǎn)業(yè)中獲得尊重和認同！

　　沒有限MUGEN

　　賽車發(fā)燒友的你，都必定聽過“ 沒有限MUGEN”的大名，與本田聯(lián)手的“沒有限”，涉足F1(圖庫 論壇)、F3(圖庫 論壇)、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名世界賽事，為本田乃至日本在世界賽車界上寫下了沒有數(shù)奇跡，奠定了其在全球賽車界舉足輕重的要緊位置，就連大伙熟悉的CCC也以前遭到“沒有限”的重視，親自派人到場視察賽事過程和環(huán)境。坐落于東京琦玉縣朝霞市的“沒有限”掌握了當今最高峰的賽車技藝，就連SUPER GT GT300等級的法拉利F360也主動請求換用“沒有限”一手改裝的C32B啟動機(即本田NSX的啟動機)，因此可視“沒有限”的實力在業(yè)界是多么權(quán)威！

　　TOMS

　　TOMS,信任讀者對這種“皇者”級的改造品牌曾經(jīng)是差不多熟悉， TOMS企業(yè)與豐田企業(yè)有著沒有間的合作關(guān)連，不論是由內(nèi)而外的機動車內(nèi)部裝飾及外形改造，仍是對全車功能的提高， TOMS企業(yè)全能為豐田企業(yè)及消費者提供最周全、最經(jīng)濟、最耐用、最貼心的改造效勞！為車子產(chǎn)業(yè)的蓬勃進行做出杰出奉獻。古語有云“人心所向”，沒有疑地 TOMS成為了豐田企業(yè)公認的御用改車企業(yè)。 TOMS企業(yè)在1974年成立，由一位在豐田企業(yè)事業(yè)過的駕駛員Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人一同構(gòu)建的。源于那時成立，正值全球經(jīng)濟風(fēng)暴汽油危機的時刻，使全體車子產(chǎn)業(yè)大受作用，自然， TOMS企業(yè)也逃只是這一次危機的毒害。但在這一次危機中，讓兩位創(chuàng)業(yè)者的眼光瞄向了車子競技上，同一時間最初對車子競技方面發(fā)展探討，并注資2百萬日元。“黃天不負有心人”，它們創(chuàng)新的措施被豐田企業(yè)發(fā)現(xiàn)，并成功簽約為御用的改造車子企業(yè)，達到一同探討，一同進行的地步。 TOMS這種名字，本來是由兩位創(chuàng)業(yè)者后面英文名字的第一種字母再加上Motor Sport的第一種字母構(gòu)成的（Tachi Oiwa Motor Sport= TOMS）。