隨著人類車子科技的進行與進步，眾多新興電子技藝讓駕馭愈加輕松、方便，“定速巡航”就隸屬這種技藝，經(jīng)過電子干預將車速穩(wěn)固維持在一種固定數(shù)值，讓快速駕馭自在而舒服。因而在車子改造范疇，為本人的車加裝定速巡航，就成了越發(fā)盛行的話題。但定速巡航卻暗藏致命的潛在危險：定速巡航可能會使剎車距離變長。

　　多半人在打開定速巡航快速駕馭時，腳會當然放到地板上，當緊急制動時，踩剎車踏板的速度多半概況下無腳從油門移至剎車快，形成人為剎車距離變長。另有另一種原因，在不運用定速巡航時，咱們從減速到剎車的進程中，腳離開油門后，啟動機停止供油(通俗稱呼收油)，車速曾經(jīng)下降，機動車曾經(jīng)預減速了，此時再踩剎車，剎車距離確信會縮小。而打開定速巡航時，唯有在踩剎車時，啟動機才停止供油，缺少了收油的預減速，機動車剎車距離當然也會變長。

　　快速上車子以110千米/小時行進時，每秒向前30米，可視遲疑0.1秒，剎車距離將增添3米，而這種距離常常足以致命。

　　電子體系在惡劣要求下的穩(wěn)固性本就無機械高，而眾多改造的定速巡航品質(zhì)和耐用度又無原廠的高。自然其實不是說放棄定速巡航，由于它的好處顯而易見且利大于弊。況且不少車子生產(chǎn)商又研發(fā)了危機預料理(減速)體系，協(xié)助定速巡航，使之愈加平安可靠。在無協(xié)助減速體系時，運用定速巡航，咱們駕馭者的精力不需要十足放松，有了平安確保，方便快速便捷才更有意義�！�