E92 M3所裝載的S65B40啟動(dòng)機(jī)，根基源自于E60 M5的S85B50 V10，源于根基原因里面眾多零件可行互換，汽缸體同采矽鋁合金制作，同一時(shí)間為了減少重量，汽缸壁甚而無裝上設(shè)鋼制缸套，而僅僅不過鍍上一層特異的Silicium矽晶材質(zhì)以減低摩擦耗損及兼顧耐用性，再搭配上Mahle制作的鍛造活塞，讓得啟動(dòng)機(jī)本體總重僅202公斤并展現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)感發(fā)力，堪稱M-GmbH科技與賽車經(jīng)歷的結(jié)晶。

倘若再掛上軍隊(duì)執(zhí)照不就成了軍隊(duì)御用寶馬

裝載的S65B40啟動(dòng)機(jī)別為其加VF-620機(jī)械增壓套件

　　為達(dá)到8400rpm的高轉(zhuǎn)要求與高功率輸出，曲軸、活塞、連桿等名目皆采輕量化材質(zhì)制作，以達(dá)到最好平衡性，匹配干脆點(diǎn)火體系與Bi-VANOS可變氣門正時(shí)，可加速氣門啟閉時(shí)間的反映速度，再加上每缸獨(dú)立配置的節(jié)氣門與進(jìn)氣歧管，讓它爆發(fā)420匹第一大馬力，平均每公升排氣量可供給105匹馬力，且3900rpm即具有40.8千克m最高扭力，盡管比不上新型M3的能源輸出體現(xiàn)，只是V8啟動(dòng)機(jī)特異的排氣聲浪與能源路程的綿密性，讓得E92 M3具有極好的駕馭樂趣。

VF-620套件加裝

　　而為了突顯自家代理產(chǎn)物的優(yōu)勢，并一探這顆V8啟動(dòng)機(jī)的極限，E-51特別為此部E92 M3加裝來源美國改造大廠VF Engineering公布的VF-620機(jī)械增壓套件，相較于渦輪增壓套件，機(jī)械增壓套件具有較線性的提速反映，且延續(xù)調(diào)養(yǎng)與修理的便捷性也相比好。

VF-620套件內(nèi)最要緊的機(jī)械增壓本體則采納同為V3產(chǎn)物

　　據(jù)E-51顯示，VF Engineering所開發(fā)出去的套件，都以專車專用為方向發(fā)展開發(fā)，因而套件內(nèi)容差不多齊全，舉凡安裝增壓器本體的固定架、驅(qū)動(dòng)皮帶、進(jìn)氣鋁管、進(jìn)氣香菇頭、冷卻潤滑油箱、大型中央冷卻器等包涵在套件里頭，且安裝后的完整度極高，不單可減少技師的施工難度，完工后的套件運(yùn)作細(xì)致度與啟動(dòng)機(jī)室美觀度等，全讓人感覺賞心悅目。最要緊的機(jī)械增壓本體則采納同為美國大廠Vortech所公布的V3產(chǎn)物。再搭配GIAC針對(duì)此套件所提供的調(diào)校軟體后，透過此套件的加裝，將可使E92 M3本來的420匹馬力，提高到625匹的水平。

全段排氣管換成Forge制品有助于高轉(zhuǎn)速時(shí)的排壓宣泄

　　掛上D-Box發(fā)展100～200km/h的提速實(shí)測，在車胎抓地力沒有辦法承擔(dān)全油門提速的概況下，測出最好的一筆成績?yōu)?.5秒，假如情景換到溫度低的冬天，而且強(qiáng)化后車胎的抓地力時(shí)，想必成績會(huì)在有所進(jìn)步，也使人見識(shí)到這組VF-620套件的驚人成果。

選配的橘紅色皮椅已差不多醒目

100～200km/h測試中跑出7.5秒的成績?nèi)裟軐⒆サ亓﹄y題克服信任有機(jī)會(huì)跑進(jìn)6秒臺(tái)的秒數(shù)

　　G-Power M3 650匹，近年持續(xù)專注在BMW功能車改造與強(qiáng)化事業(yè)的機(jī)械增壓行家G-Power，往日曾以限量版M3 GTS為根基，在裝上專屬的SK II Sporty Drive進(jìn)化版機(jī)械增壓體系，并搭配進(jìn)級(jí)的汽油泵浦與噴油嘴，另有G-Power從新撰寫的啟動(dòng)機(jī)監(jiān)理程式，讓這部G-Power M3 GTS除了造就出650匹第一大馬力輸出，并締造僅需4.1秒的0~100km/h提速功能，極速多達(dá)323km/h。