豐田塞納雖說無引入國家內(nèi)部市場，可是不可否認(rèn)該車是一款十分可以的奶爸座駕。而那么一款七座家庭用面包車，哪怕粗略看上去全能曉得他跟賽道沒有緣。

是以假如開個豐田塞納去賽道，即使是改造的花里胡哨的，事業(yè)人士也會毫不猶豫的給你引導(dǎo)去泊車場。

然則車還不能只瞧臉，奶爸車本來也可行下場的。

這臺塞納看起來還算尋常，其實不像其它爆改的功能車那樣夸張。不過弄了一圈黃色的賽車條紋拉花，以及密密麻麻的商標(biāo)貼紙，本來就這樣開去學(xué)校接小孩還不會有多少回頭率。

整車上下有點賽車樣子的便是這套18寸Enkei RPF1輪轂，配合的是275/40R18 Nitto NT-01高功能車胎。再用心看艙內(nèi)的話，透過玻璃也能見到少許想防滾架一樣的東西。

　　走進(jìn)艙內(nèi)來看的話，那仍是有那末點競技的味道。豐田塞納的肚子里是被扒的干潔凈凈，車架都干脆暴露在外。為了增強車身，以及庇護(hù)車手平安，內(nèi)部也能見到一副DG-Spec的防滾架。另有一對Corbeau Pro系列賽車椅子，給配了G-Force Pro系列六點式平安帶。

　　自然要下場的話，能源也是要強化的。豐田塞納的3.5升2GR V6引擎也有相當(dāng)大的改造潛力，改造渦輪增壓或許機(jī)械增壓都可行分分鐘上五百馬力。但這一次它們更像瞧瞧塞納的潛力，能源體系保存原廠的設(shè)定。更偏重靠輕量化以及強化地盤控制來提高圈速。最終它們不過給塞納換了進(jìn)排氣體系，能源輸出小幅提高至310馬力、366牛米。自然這臺塞納是四驅(qū)的，況且剎車體系也做了強化改造。

除了大幅輕量化，更要害的便是底盤的調(diào)教，須要下降車身重心和抑造車身側(cè)傾。本次測試賽道是Streets of Willow，而對照車型則是雪弗蘭大黃蜂Camaro SS。

　　還真別見不起奶爸車，豐田塞納的潛力讓技師都驚呆了。最佳成績是1分27秒，居然比大黃蜂Camaro SS要快了三秒。是以豐田塞納還真是當(dāng)之沒有愧的奶爸座駕，除了接送小孩，居然另有賽道屬性的附帶技巧，歡迎廣泛汽車之友早日解鎖。