這輛名爵HS改造機(jī)動(dòng)車的側(cè)方看浮動(dòng)相比顯著，改造的剎車體系和輪圈都很亮眼，前剎車體系改造為Brembo大四活塞卡鉗與打孔空氣流通的組合。

該款名爵HS前輪剎車體系的卡鉗和剎車盤都做了改造，可是剎車管卻保存了原廠的，私人提議換上剎車鋼喉會(huì)更適合，最重要的是考量卡鉗的活塞數(shù)量增多了，剎車管里面的負(fù)擔(dān)也會(huì)有浮動(dòng)，運(yùn)用時(shí)間長(zhǎng)了，原廠剎車管未必扛得住。

后輪剎車體系保存了原廠的卡鉗，可是剎車盤改造成了打孔空氣流通盤。剎車功能會(huì)有所提高的，要是再換上高功能車胎就更棒了，這輛車運(yùn)用的是倍耐力P ZERO。