倘若用F1的技藝和研發(fā)去馴服料理最具代表性的超跑之一保時(shí)捷911時(shí)，將來(lái)會(huì)產(chǎn)生甚么？ 關(guān)于車手們來(lái)講，雖然經(jīng)典911的輕微“尖銳”料理是車子迷惑力的一部分，但現(xiàn)代底盤技藝的進(jìn)步意指著此刻有可能使G系列更兇猛的特征沒(méi)有效，而不會(huì)將“保時(shí)捷” 這讓得這種時(shí)期的911十分引人注目。

      在這方面優(yōu)先的行家是KW，這是一種懸架改造行家，這種不停進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)好幾年來(lái)處于前沿，一種維持與全部形狀，大小和時(shí)期的保時(shí)捷長(zhǎng)久合作關(guān)連。 該企業(yè)的全新進(jìn)行是上述911的著名Variant 3減震器的改造用具包，咱們被邀請(qǐng)到其令人感官深切的總部游覽，嘗試為本人改造一臺(tái)裝備有該套件的車子。

      G系列的KW V3立柱可行發(fā)展磕碰和反彈改造，同一時(shí)間還可行變換阻尼率和行進(jìn)高度設(shè)計(jì)，有用地為911汽車主人提供完整和十足操控其特定機(jī)動(dòng)車底盤布置的周全操控。 更沒(méi)有問(wèn)題是，V3套件與OE首尾扭桿匹配運(yùn)用，否定了對(duì)不便宜和侵入性支柱轉(zhuǎn)換的要求。 實(shí)是上，配有V3套件的車子保存了這一代911的扭力桿和帶輪的“指關(guān)節(jié)”，是以關(guān)于全部類別和口味的純粹主義者來(lái)講皆是一種福音。

      咱們感覺(jué)更值得深入探討的是KW Variant 3軟件包的功效，最重要的是由于它是一種顯著有效的改造用具包，不論你看甚么。 在車子上獨(dú)立調(diào)度回彈和緊縮阻尼設(shè)計(jì)的能力可能是其第一大的賣點(diǎn)之一，這是經(jīng)過(guò)其生產(chǎn)商的專利閥門技藝實(shí)現(xiàn)的。 關(guān)于無(wú)賽車工程學(xué)士學(xué)位的人來(lái)講，這可能聽起來(lái)很炫酷，但在實(shí)踐中，這是十分普及的。 帶有12個(gè)清楚標(biāo)簽的預(yù)設(shè)的附加的調(diào)節(jié)輪可用于變換911的緊縮設(shè)計(jì)，反過(guò)來(lái)干脆作用911的功能。

      該套件可用于911 G系列，此中3.2 Carrera和Turbo型號(hào)由特定的特異設(shè)置的套件掩蓋和照料。 這是十分要緊的一絲，兩個(gè)車型的底盤和料理功能的差異意指著他們差不多是不同的車，因而須要不同的吊掛設(shè)計(jì)和不同的駕馭作風(fēng)才能真實(shí)“馴服”。 KW本人的精神 - 盡可能的舒適，盡可能的努力。 這也解釋了為何企業(yè)不提供變體1版本的套件，一種無(wú)可調(diào)閥門技藝，具備固定速率阻尼，唯有高度調(diào)節(jié); 它們不期望保時(shí)捷汽車主人在這方面妥協(xié)，而且清楚，馴服這點(diǎn)車須要更有能力的產(chǎn)物。