這臺名爵HS的前輪剎車體系改造更換了AP RACING六活塞卡鉗與劃線空氣流通盤的組合，須要提示的是，改造多活塞卡鉗其實不是必定能縮小制動距離的，詳細還要找車輛原廠剎車體系的設定，可是能提高剎車穩(wěn)固性是確信可行的。

這輛名爵HS剎車卡鉗和剎車盤都改造了，可是剎車管仍是原廠的，咱提議仍是一同換掉更適合，用剎車鋼喉取代原廠的，原因是怕原廠的用久了扛不住。

剎車的改造與輪圈也有密切的關連，多活塞剎車卡鉗須要更多的安裝體積，改造此前先考量明白本人的原廠輪圈會加裝輪圈能否能騰出體積，不然只能跟這位汽車主人一樣后期加裝對車身動態(tài)響應有負面作用的法蘭盤。

后剎車體系依舊保存了原廠配置是合乎道理的做法了，此刻它的剎車配置應對平時的劇烈駕馭也是綽綽有余。