橙色的蘭博基尼蓋拉多超跑，外貌非常絢麗，引人矚目。與其它機動車不同，該款超跑的啟動機部分在后面，而行李箱卻在機動車的前部，且體積局限。器材的采用是鑒于汽車主人的請求：本來整套體系低頻不足，檔次不清，期望本次的改造能獲得改進，自然改造的外貌方面也必需與原廠作風相配合。

       前揚聲器采納了KICKER SS65.2，其高音單元的安裝形式與原車作風是極端吻合的，這一絲得到了汽車主人的高度評價，而安裝方位則充分考量了安裝方位的指到性。蘭博基尼超跑里面的體積非常局限，考量到這一絲，因而在搭配器材方案時重低音就采納了超薄單元KICKER CVT104，而箱體則應用副駕體積、并采納補形箱的構造來安裝，此中的要害是要確保箱體的容積能滿足低音單元額定目標的請求。外表的有機玻璃面板一方面是美觀的考量，另一方面則是為了庇護重低音單元。

       前揚聲器中低音單元的安裝則采納了定制的喇叭墊圈將其墊高，并調度指到方位并與高音單元相配合，以造成絕對的聲場。自然要讓器材發(fā)揮其固有的素質，門板的隔音施工時必不可少的前提環(huán)節(jié)，采納了美國DYNAMAT的隔音板對門板的表里兩層均發(fā)展了施工，以消除共振、駐波的作用。

       行李箱內殼空間適中，可是須要在這種局限的體積內安裝后級的全部器材：包括一種KICKER 700.4四路功放和一種KICKER KX650.1低音功放、以及電源分配器和保障絲座等一系列附件。這切實是個棘手的難題，但咱們的安裝人士做到了，況且布置得十分緊湊。圖為安裝達成后的前部行李箱，可行瞧出此中的體積仍可應用，可行放置必定數(shù)量的物品。

       蘭博基尼蓋拉多安裝的工藝采納鑲嵌法是十分考驗手工的，手法非常簡練，和原車的作風也差不多配合。從安裝達成后的蘭博基尼超跑內景中，可行瞧出整套改造體系與原車作風非常配合。