大眾途安的原車噪音水準(zhǔn)和同級(jí)車相比還算通常，途安在快速行進(jìn)進(jìn)程中胎噪和啟動(dòng)機(jī)的車子噪音聲相比大，只是可行應(yīng)用其車子隔音資料讓噪音大幅度下降。在隔音降噪工程后，車廂內(nèi)的噪音有著十分顯著的改進(jìn)。長(zhǎng)時(shí)間駕車聽音樂是件緩和沒有聊的事宜，可是途安汽車主人感覺聽了那么長(zhǎng)時(shí)間無后聲場(chǎng)的音響切實(shí)是沒有辦法忍受，因而音響改造也就提上了日程。

　　器材悉數(shù)采用配齊后，施工也緊鑼密鼓最初了，為了給喇叭營(yíng)造一種良沒有問題試聽環(huán)境，對(duì)車門實(shí)行隔音是必不可少的。

      從隔音方位來講，對(duì)車門發(fā)展隔音可行加強(qiáng)門板的厚度，讓關(guān)門的聲響更沉重，有更高端車的關(guān)門厚重感，況且關(guān)于少許風(fēng)噪和共振也能獲得良沒有問題改進(jìn);從音響方位來講，車門隔音后給喇叭締造了良沒有問題事業(yè)環(huán)境，讓喇叭在一種相對(duì)優(yōu)良的環(huán)境中發(fā)揮。也給喇叭締造了一種成果發(fā)揮的體積，隔音后的門板相似箱體，安裝在箱體的喇叭成果發(fā)揮更好，音質(zhì)成果提高也更顯著，中低頻更飽滿厚實(shí)，下降喇叭產(chǎn)生發(fā)生共振等等。