豪車(chē)車(chē)子作用還須要改嗎?車(chē)子音響的音質(zhì)到底能達(dá)到怎么的高度?喜愛(ài)車(chē)子音響的汽車(chē)主人都會(huì)想。下方要推薦的是對(duì)奔馳C200的音響改造

　　在說(shuō)改造此前，咱們先來(lái)推薦這臺(tái)奔馳C200的器材配搭。主機(jī)是采用的是阿爾派DVI-9990E，加上阿爾派PXI-H990的解碼器。東明推薦說(shuō)，在試音室里用 P99，和天龍的Z1來(lái)對(duì)照試聽(tīng)時(shí)，都不如用阿爾派的該款代表業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)的主機(jī)的音質(zhì)，它可行說(shuō)是真實(shí)地把Audio Wave的音色發(fā)揮了出去。

　　前聲場(chǎng)是采納德國(guó)零點(diǎn)的GZPC鉑金參考級(jí)系列的三分頻套裝，采納的是半主動(dòng)式分音。也便是中高音是有分頻器，用Audio Wave的兩路功放CR-400X來(lái)推進(jìn)。中低音是德國(guó)零點(diǎn)的GZPK Reference 180六寸中低音喇叭，用德國(guó)零點(diǎn)的GZPA Reference 2兩路功率放大器來(lái)推進(jìn)。采納半主動(dòng)式分音來(lái)推，是中音與高音改造在一同，用分頻器銜接好，不會(huì)作用到時(shí)間相位等方面的難題，而最要緊的也可能是由于 Audio Wave的CR-400X的外形較大，在安裝時(shí)，出于主體簡(jiǎn)練作風(fēng)考量，對(duì)器材的配搭發(fā)展改良組合。這本來(lái)也是車(chē)子音響改造技師的必備技藝：依據(jù)體系的配置與改造的作風(fēng)發(fā)展體系搭配，從而得到最好的音響成果。

　　超低音是采用德國(guó)零點(diǎn)鈾系列的GZUW 10SQ超低音，也是用德國(guó)零點(diǎn)的GZPA Reference 2兩路功率放大器橋接來(lái)推進(jìn)。這邊要特別講明的是德國(guó)零點(diǎn)的該款兩路功率放大器，咱們360車(chē)子網(wǎng)有過(guò)對(duì)這種系列的功放的測(cè)試，它有個(gè)第一大的特色，便是可行來(lái)調(diào)節(jié)阻尼因子，也便是聲響的軟硬度，這樣就能相應(yīng)地對(duì)主聲場(chǎng)的喇叭或許低音來(lái)調(diào)控，依據(jù)音響體系喇叭的不同要求而發(fā)展調(diào)校。

　　在這邊要特別講明一下所運(yùn)用的線材，奔馳C200運(yùn)用的線材是俄羅斯“切爾諾夫”參考級(jí)Reference系列線材。東明推薦說(shuō)，采用這種系列的線材，其實(shí)不是想去展現(xiàn)這類最貴的線材，卻是來(lái)回對(duì)照后，體現(xiàn)出全體器材的音品，須要用這類線材，越?jīng)]有問(wèn)題音響體系，對(duì)附近器材也是越挑剔。

　　咱們來(lái)瞧瞧在車(chē)內(nèi)的實(shí)測(cè)曲線，從第一張圖可行見(jiàn)到，頻次響應(yīng)在中高頻是一馬平川。中低音更多是由于測(cè)試環(huán)境的作用。從第二張圖可行見(jiàn)到因測(cè)試麥克風(fēng)的位子浮動(dòng)，中音的銜接會(huì)有振動(dòng)，這也是由于中音與高音的銜接會(huì)因測(cè)試點(diǎn)不同而產(chǎn)生浮動(dòng)。這就要講究調(diào)音師的功底。