2019款凱美瑞采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架，懸架全體設(shè)定偏舒適性，懸架相對(duì)較軟，在延續(xù)迅速的往復(fù)活動(dòng)中，導(dǎo)致車(chē)身橫向擺動(dòng)較為顯著，車(chē)身穩(wěn)固體系的頻繁介入也節(jié)制了繞樁速度，終歸18米繞樁速度定格在61.9km/h。

　　賽道測(cè)試中，機(jī)動(dòng)車(chē)在出彎的剎那能源輸出相比及時(shí)，能夠模擬10擋的CVT變速箱“換擋”動(dòng)作利落直接，沖撞感顯著，盡管終歸成績(jī)通常，但讓人的主觀(guān)感觸相比有駕馭樂(lè)趣，只是偏軟的懸架設(shè)定導(dǎo)致過(guò)彎時(shí)支撐力不足，有必定的調(diào)轉(zhuǎn)方向不足景象。