憎恨一切山寨的改造部件，幾十萬的車你都要了，為何就非要省那幾千呢?也許是小編天生怕死，又也許是在這兩年的改造市場觀看中，見到了太多的悲情故事。汽車主人們應(yīng)當(dāng)最初覺悟了，不買正品也不如用回原廠的。日前另有少許汽車主人仍在僥幸心思與平安意識(shí)的天平搖擺，這便是日前改造市場上存留的普及景象，今日以涉及駕車平安的制動(dòng)體系為例教大伙分辨正品的BremboGT套裝卡鉗。

BremboGT套裝卡鉗分為常規(guī)顏色與個(gè)性定制顏色;此中常規(guī)色是黑、紅、銀、金、黃，卡鉗個(gè)性訂制也有好多種——酒紅色、橙色、藍(lán)色、乳白色、綠色，這類高溫漆永久性維持其靚麗的色彩，其實(shí)不會(huì)在運(yùn)用中由于高溫而顯露變色，更不會(huì)掉漆，只需非是被磨擦損耗，官方確保永久性不會(huì)變色，而大伙須要注意是，定制方案中，卡鉗本體的“Brembo”噴漆料理成果會(huì)有所不同，提議太在意細(xì)節(jié)的買家仍是抉擇常規(guī)顏色為妙。

Brembo GT，就其卡鉗本體的設(shè)置而言，Brembo GT線條感讓人留住深切的感官，而這一絲正是小編所擔(dān)憂的難題所在，咱們沒有可否認(rèn)的是國家內(nèi)部的改造市場進(jìn)行快速，成功塑造的各樣改造作品比比都是，但也正是由于進(jìn)行太快，好多剛初學(xué)的改造愛好者疏忽了改造的初衷，盲目地為了全車的形象，犧牲的何止是行進(jìn)經(jīng)過性?小編也曉得，填滿全個(gè)輪圈的制動(dòng)卡鉗固然漂亮，但同一時(shí)間，小編料到了好多初級(jí)改造汽車之友存留改造錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域，它們以為：再山寨的對(duì)向六活塞卡鉗怎樣也比原廠單向活塞卡鉗的功能強(qiáng)吧?假設(shè)理論是對(duì)的，但假如汽車主人須要緊急制動(dòng)時(shí)，山寨卡鉗能確保突如其來的制能源不會(huì)導(dǎo)致卡鉗本體分裂嗎?這邊涉及到制作資料的難題，山寨卡鉗是否給到大伙相同的制作資料和技藝呢?謎底能否定的。小編一直會(huì)重申，一分錢一分貨的道理，貴有貴的道理，制作資料是卡鉗功能發(fā)揮的根基，但也是與平安功能掛鉤的要緊步驟。

日前來講，Brembo GT套件，不行以單賣的方式顯露在改造市場，也便是說正品通道的Brembo GT均以套件方式出售，然則，好多商家在利益驅(qū)使下，將正品套件的BremboGT卡鉗從新裝配，比如，正品Brembo GT卡鉗搭配臺(tái)灣產(chǎn)的碟盤、碟盤合頭，人間作坊加工的橋碼等配件發(fā)展出售，將出售利潤第一大化，千奇百怪的組合進(jìn)一步增添了汽車之友們做出正確抉擇的難度。這點(diǎn)舉動(dòng)，其實(shí)不是真實(shí)地為車粉謀平安、謀功能，甚而存留各式不尋常的制動(dòng)景象。而小編怕死，咱家里有大有小，最要緊的是還沒想幸好哪家保障企業(yè)投保單。自然，小編還不想見到改造車出狀況故的新聞，是以，這也是小編為何要撰寫本文的目的之一了。

2014年4月，深圳零創(chuàng)車子使用物品局限企業(yè)得到意大利Brembo受權(quán)為華夏地域Brembo GT系列產(chǎn)物總代理

非是每家改造店都會(huì)到山寨市場上買一款卡鉗回來當(dāng)作“教學(xué)用料”，是以今日并未所謂的真假對(duì)照匯報(bào)。但反過來，本來咱們可行經(jīng)過的正品卡鉗的細(xì)節(jié)獲得少許謎底。作為Brembo高功能剎車的GT系列，對(duì)各位汽車之友來講應(yīng)當(dāng)是十分熟悉了，適用于平常的街道駕馭，但也輕微達(dá)到賽道駕馭的要求，也正由于既好看，其制動(dòng)功能又出色，Brembo GT剎車的功能固然獲得廣泛汽車主人的認(rèn)可。

圖：GT系列卡鉗為鋁制一體式鑄造而成，剛性和重量都達(dá)到了較高的水平，源于是一體鑄造的緣故，卡鉗的鏈接橋梁可承擔(dān)比兩片式鑄造卡鉗要沒有問題沖撞力，其剛性和強(qiáng)度都有所確保。正品的GT卡鉗都具有浮雕式“Brembo”，第二、三個(gè)字母采納特點(diǎn)的辨別標(biāo)示。

圖：這款卡鉗本體的零件號(hào)為20.9733.01，適用于BMW 528i、535i (F10/ F11)車型。

圖：經(jīng)過反光成果，咱們能見到正品Brembo GT卡鉗本體上的鐳射雕刻的“13605”編號(hào)，這也是鑒別細(xì)節(jié)之一。

圖：經(jīng)過CNC數(shù)據(jù)加工的橋碼接連孔位，絲毫不差的精準(zhǔn)是必需的。

圖：正品卡鉗的油孔庇護(hù)蓋(北卡藍(lán))均有精細(xì)的“Brembo”凸起字樣。

Brembo工程師十足依照每一款車發(fā)展剎車進(jìn)級(jí)方案的設(shè)置與搭配，是以，會(huì)考量到配合原車的ABS和TCS平安操控體系，讓制動(dòng)體系在ABS介入前更簡單獲得有用的操控與調(diào)度。而對(duì)于進(jìn)級(jí)的制動(dòng)體系的難題，好多汽車主人其實(shí)不會(huì)去考量原車ABS、ESP等電子體系能否與進(jìn)級(jí)的卡鉗搭配得當(dāng)，盲目的進(jìn)級(jí)多活塞卡鉗，導(dǎo)致電子體系不恰當(dāng)?shù)母深A(yù)，終歸及有可能發(fā)生不良的制動(dòng)成果。為何Brembo要針對(duì)不同車型去設(shè)置產(chǎn)物?這邊就涉及到制動(dòng)總泵的排出量與卡鉗內(nèi)置油路直徑、活塞直徑尺寸能否配合的難題，再次有，活塞的排量形式也是作用制勁爆受的要害，對(duì)向六活塞最多見的排量形式是“小中大”，目的便是讓制動(dòng)的力道與剎車皮的磨耗更為平均，制動(dòng)性更佳，但最多見莫過于大、中、小的活塞排列，尺寸不一的活塞在制動(dòng)的時(shí)刻能達(dá)到很沒有問題制動(dòng)線性成果，減小制動(dòng)突兀感，大腳制動(dòng)時(shí)，卻隨即奉上強(qiáng)橫制能源度使對(duì)應(yīng)機(jī)動(dòng)車應(yīng)聲而止。但還不是活塞就越多越好，至于原因嘛，仍是剛剛那個(gè)難題——制動(dòng)總泵的排出關(guān)連，是以，咱們于今也沒發(fā)覺Brembo GT系列會(huì)有六活塞以上的產(chǎn)物。

圖：不同直徑的活塞以及非等距的設(shè)置讓得剎車腳感更為線性，這已成為Brembo產(chǎn)物的一大特色了。活塞防塵套由Brembo自家制作，而且具備官方查詢的功效，聯(lián)合卡鉗本體的編號(hào)對(duì)號(hào)入座，便能曉得該款活塞是非是翻新貨了。制動(dòng)液會(huì)經(jīng)過卡鉗里面的管路分配給兩邊的活塞，同一時(shí)間對(duì)推進(jìn)剎車皮與剎車碟盤接近，起到制動(dòng)成果。

圖：剎車皮與卡鉗本體接近面發(fā)展氧化料理(黑色)。

Brembo GT套件包涵安裝的全部配件，能確保真實(shí)的全原裝位安裝，其全球高級(jí)素質(zhì)，不會(huì)令咱們沒有期望，但是在接近改造市場的這點(diǎn)年里，見到汽車主人碰到了最頭疼的難題便是Brembo GT的假貨和翻新貨在市場上大行其道，老實(shí)說，即便是行家人員也不容易辯別產(chǎn)物的真?zhèn)�。剛剛也有提到商家提升出售利潤的新方�?mdash;—保證卡鉗是正品，但搭配的制動(dòng)碟盤、合頭，另有橋碼而是還有蹊蹺。怎樣去鑒識(shí)它們呢?比如，制動(dòng)碟盤能否是套件中的“真身”，先審查碟盤的編號(hào)，正品的合頭(中心盤)也有編號(hào)。而從技藝層次來講，Brembo的分體盤具備專利變化技藝，特異的合頭里面是凹槽設(shè)置發(fā)生漩渦氣流，帶走熱量，其次是合頭加工料理，它同樣須要數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，此中確保合頭面與輪圈法蘭接近面以及制動(dòng)碟面要有一律的平行，而通過熱料理的合頭外表，除了具有特殊的色澤，合頭的全體剛性也獲得大大加強(qiáng)，合頭的膨漲系數(shù)獲得很沒有問題操控。而黑心的商家將搭配加工精度不高的配件以次充好，剎車時(shí)會(huì)顯露抖動(dòng)是小，從而形成剎車成果差的平安難題是大。

圖：打孔盤與劃線碟盤是Brembo的兩種代表產(chǎn)物，兩種碟盤皆是空氣流通設(shè)置，具備良沒有問題散熱成果。外表的特異設(shè)置能及時(shí)清算剎車皮事業(yè)時(shí)所發(fā)生的粉塵與碎屑，維持盤面的潔凈，從而確保持久均衡的制能源。打孔盤其最重要的是對(duì)應(yīng)街道運(yùn)用，源于為剎車碟的金屬留有形狀改變的體積，散熱相比快，是以假如制動(dòng)溫度交替頻繁的話，相對(duì)來講會(huì)較易開裂，因而假如大伙想應(yīng)用它來跑比賽的話，提議仍是更換畫線剎車碟會(huì)愈加好。線碟散熱慢，符合賽車場持續(xù)剎車成果。

圖：采納分體變化盤設(shè)置，而變化剎車盤的設(shè)置經(jīng)過非剛性構(gòu)造將剎車盤與軸頭接連。當(dāng)摩擦面受熱膨脹時(shí)，變化構(gòu)造應(yīng)允摩擦面有必定的自由縱向膨脹體積，這樣就消除與支架間發(fā)生里面拉扯應(yīng)力的要求，從而維持摩擦面不會(huì)因受熱不均而導(dǎo)致扭曲形狀改變，使剎車愈加穩(wěn)固可靠。十顆的變化螺絲，采納“五松五緊”的設(shè)定，假如你不曉得這點(diǎn)原裝進(jìn)口的變化螺絲怎樣去調(diào)教，那就千萬不需要擰那一些“晃動(dòng)”的螺絲，變化螺絲是一次性安裝，只需擰緊了，整螺絲就會(huì)作廢。

圖：合頭與碟盤的聯(lián)合地域發(fā)生漩渦氣流，從新裝配的GT套件平常不會(huì)顯露這樣的細(xì)節(jié)，由于這邊還涉及到制作本錢的難題。

圖：碟盤的缺口設(shè)置和碟身側(cè)邊的零件號(hào)，每種大小的碟編號(hào)不同，正品套裝中的碟身均有此編號(hào)。

圖：為這套裝中配的Brembo原廠正品剎車片。套裝中的剎車皮是Brembo依據(jù)車型與卡鉗所配，并已安裝在卡鉗上(為了拍攝的要求，是以將其卸下)。

圖：卡鉗上有專門固定剎車皮的彈片，不需要小看這種小金屬片，除了能很好地固定剎車皮之外，還能幸免因剎車皮晃動(dòng)發(fā)生的異響。與此同一時(shí)間，這樣的設(shè)置不但利于散熱，也方便更換和審查。

橋位的設(shè)置與品質(zhì)對(duì)剎車體系的安裝和可靠性都有龐大的作用。Brembo的橋碼皆是對(duì)應(yīng)各車系單獨(dú)設(shè)置生產(chǎn)，汽車主人購置后不用做全部修改就能將卡鉗安裝到位，免去了調(diào)度修改的麻煩。而強(qiáng)度方面，Brembo會(huì)針對(duì)不同的車型采納不同材質(zhì)或不同設(shè)置的橋位，比如多數(shù)車型的橋位皆是由鋁合金經(jīng)機(jī)加工而成，但也有些較大馬力或較大車重的車，Brembo為它們配合的是鋼制的橋碼，這點(diǎn)都由Brembo的工程師發(fā)展計(jì)算與測試，比如該款為BMWF10/F11(528i)用的橋碼便是采納鋼制資料制造，其外表通過陽極氧化，防腐耐用，套裝中包涵了螺絲等悉數(shù)安組裝件，考量差不多周到。

圖：編號(hào)與車型同等掛鉤。

圖：Brembo原廠正品剎車喉為英國Goodrigde代工，Goodridge的油管采納不銹鋼織網(wǎng)包含橡膠管控成，以不銹鋼的剛性彌補(bǔ)橡膠的彈性，抑制橡膠管受力膨脹。加之Goodridge好幾年的賽事與生產(chǎn)經(jīng)歷，Goodridge剎車油管都享受終身保固，但只限于正品。

圖：制動(dòng)液排空時(shí)，所運(yùn)用的塑膠軟管，在全部的Brembo正品套件都會(huì)顯露。

總而言之，言而總之，小編都期望各位喜歡車人員全能為了您及家人的平安，拒絕山寨，拒絕忽悠，認(rèn)清品牌，理解產(chǎn)物!!!

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