曾在1993-1995年的全球拉力錦標(biāo)賽中大放異彩的車型，往日輝煌的舞臺(tái)現(xiàn)今仿佛被遺忘，豐田賽利卡6第六代亦是最終一代參與車子拉力賽，雖然如許，仍有一群死忠的扶持者，不停表現(xiàn)進(jìn)化面貌來(lái)連續(xù)它的經(jīng)典。

豐田賽利卡6大致分為兩種啟動(dòng)機(jī)配置，5SFE 2.2及7AFE 1.8(同為Corolla啟動(dòng)機(jī))，只是拉力賽用的則是日規(guī)3SGET啟動(dòng)機(jī)，而美規(guī)裝載的2.2啟動(dòng)機(jī)140hp基本不行配合這經(jīng)典的小超跑款，是以多數(shù)都會(huì)改造日規(guī)啟動(dòng)機(jī)來(lái)滿足能源要求，這一次咱們所看到的這輛相比特別，是留弟子捎回來(lái)的1.8NA馬力約115hp，干脆原廠啟動(dòng)機(jī)重組掛渦輪，比起Celica族群的主流改造形式屬另類。

 汽車主人感覺那么有跑格的車，就要給它相對(duì)的能源出輸出，是以加裝上GReddy TD06 20G渦輪機(jī)搭配手工頭段，很重??要的是一并把里面機(jī)件十足強(qiáng)化，采納Wissco鍛造活塞、 Belfab鍛造連桿，而馬力已驚人的增添300hp高達(dá)到約450hp，為要應(yīng)付暴增的進(jìn)氣量，把節(jié)氣門加大至70毫米，供油體系運(yùn)用雙偉伯255L石油泵浦，搭配Sard 550c .c.噴油嘴，才能供應(yīng)所需的作動(dòng)通暢，冷卻體系同樣是十分要緊的步驟，采用GReedy的機(jī)油冷確器、Snow水噴射，除了讓功能體現(xiàn)愈加出色之外，最重要的還能下降高溫高轉(zhuǎn)高壓時(shí)所發(fā)生的爆震，并可行下降燃燒室的事業(yè)溫度，接下來(lái)為了要提高提速功能的爆發(fā)力，在三四檔部分強(qiáng)化直齒變速箱、UNA多片式離合器、TRD 1.5way LSD來(lái)協(xié)助防止全油門時(shí)打滑及機(jī)動(dòng)車在極速的穩(wěn)固性，因此可視這輛車的主人想必也是熱血分子。