大眾高爾夫沒有疑是十分經(jīng)典的一種系列，此刻曾經(jīng)進行到了第七代。況且由于種種原因，這玩意還被好多人供奉為“神車”。價值廉價素質(zhì)也也不錯，高爾夫仍是相比受歡迎的。除了當代步買菜車，高爾夫也是很可以的改造平臺。盡管大眾在美國銷售數(shù)量很慘淡，但高爾夫仍是有點市場。本期推薦的是一輛2010款第六代高爾夫TDI，三門柴油版。

這臺第六代高爾夫的汽車主人也是急性子，剛提車就開去改造廠了。起首便是去掉了車身外表的突起，大眾車標和車型字樣以及尾窗的雨刮全給扣了。車身倒無換上夸張的改造件，仍是注重原汁原味。頭燈換上了歐版的款式，帶有滴淚型LED日間駕車燈。

尾燈也換成了歐版的LED尾燈，況且仍是漂亮的櫻桃紅燈罩。

前包圍兩側(cè)還加上了Blackworks BWR快拆卡口，不搶戲但點綴成果很好。自然扣掉了車標確信也是要換新的格柵，運用的是De-Badged Honeycomb Upper Grille，也便是去了車標的GTI款式。為了美觀，在車前下格柵還安裝了車輛牌照支架，這樣就不會作用車前的形象。況且就連頭尾底部兩側(cè)也反光片也噴成了白色，全體十分簡練，潔凈。

盡管車身是能去的都給扣了，只是車頂?shù)故墙o加了個大包袱。運用的是Yakima SkyBox Pro 16S車頂行李箱。

這臺高爾夫最顯著的改動仍是一組漂亮的大輪轂，該款大伙應(yīng)當都不陌生。此前Liberty Walk改造的蘭博基尼Murcielago就運用了這款輪轂，是來源HRE的454 Vintage Series，設(shè)置靈性也能瞧出是取自經(jīng)典的蘭博基尼Diablo。盡管看起來十分大，只是汽車小，這套輪轂的大小倒非是很夸張：19×9 et33/30。另外還做了拋光料理，十分閃亮。與之配合的是Falken FK453車胎，大小為：215/32-19。

都講百改降為先，姿態(tài)對了那感受當然馬上來了。那么低的車身也顯著是改造了氣動，運用的是全套Air Lift空氣吊掛。以及Air Lift Autopilot電子治理程序，方便調(diào)節(jié)底盤高度。

后備箱也別有洞天，你甚而可行在高爾夫上打高爾夫，只是這也便是個裝扮。后備箱的主角仍是這種五加侖的黑色Air Lift氣罐，邊上是K&N Air Filter的緊縮機。

盡管這臺高爾夫是最重要的是玩形象的，只是汽車主人也無放過能源體系。啟動機加裝了由 Nuespeed提供的少許列產(chǎn)物，包括：P-Chip tune、P-Flo進氣、和皮帶等。另外，還換上了Borla塑造的高功能排氣體系。盡管能源非是特別暴力，只是這臺高爾夫是汽車主人的平常座駕，提高后的能源體現(xiàn)足以令他稱心。

內(nèi)部裝飾盡管根本保存了原廠的樣子，只是仍是加了好多小東西點綴。例如這種高爾夫30周年紀念款換擋桿，仍是高爾夫球的形象，很有意思。底下給換上了一套大眾R32的金屬踏板，更有戰(zhàn)斗氣息。其它小玩意就不一一例舉了。

漂亮的輪轂深深陷入輪拱，這才是正確的姿態(tài)。改造車還不必定便是華麗狐臊的，這類整潔素雅的也依舊夠味。