現(xiàn)在國(guó)家內(nèi)部外車(chē)粉都十分鐘愛(ài)高功能小鋼炮，而大眾也進(jìn)級(jí)了它們經(jīng)典的高爾夫GTI，把此前的概念車(chē)給量產(chǎn)了，也便是這臺(tái)高爾夫GTI Clubsport。

該款Clubsport版也是為了慶祝高爾夫GTI誕生四十周年，形象和此前的概念車(chē)很像，而能源比較平凡版高爾夫GTI要提高了35匹馬力。平凡版第七代高爾夫GTI裝載的是一輛2.0升渦輪增壓引擎，第一大功率為265匹馬力。而在這臺(tái)Clubsport版上，大眾的工程師給它加了一種超增壓形式，打開(kāi)后能將第一大功率提高至290匹馬力，一次只能持續(xù)十秒。

高爾夫GTI Clubsport另有兩種變速器可選，假如抉擇可玩性更高的六速手動(dòng)變速器，百千米提速時(shí)間為6.0秒。若抉擇DSG雙離合變速器的話(huà)，只要5.9秒。只是都給加了電子限速裝置，最高時(shí)速被節(jié)制在了250km/h。大眾顯示手動(dòng)版的GTI Clubsport會(huì)有更沒(méi)有問(wèn)題汽油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為百千米6.9升，DSG版本為百千米7.1升。自然這點(diǎn)都和工信部的成績(jī)一樣可信，誰(shuí)用誰(shuí)曉得。

外貌方面，高爾夫GTI Clubsport運(yùn)用的是瑪瑙白噴漆，車(chē)頂悉數(shù)噴成了黑色。首尾包圍要更為犀利，一改前幾代圓潤(rùn)的形象，此刻皆是鋒利的線(xiàn)條。前包圍兩側(cè)的擾流板組件在視線(xiàn)上也一直拉伸到了車(chē)身兩側(cè)，這也是1976款初代高爾夫GTI的標(biāo)記。車(chē)尾部分，上面加了一副多層擾流板，底下還給加了一套分散器。自然最顯著的便是該款十分科幻的戰(zhàn)斧式輪轂，標(biāo)配18寸，也可行選裝19寸的。

盡管奧迪是燈廠(chǎng)，但同團(tuán)體的大眾也十分熱衷于玩燈。LED日間駕車(chē)燈和LED尾燈自然必不可少，更醒目的暗紅色尾燈還能起到更好地警示效用。

該款特別版的高爾夫GTI Clubsport也在內(nèi)部裝飾上下了不少功夫，椅子以及方向盤(pán)都運(yùn)用了手感十分棒的Alcantara翻毛皮材質(zhì)，醒目的紅色縫線(xiàn)也十分有戰(zhàn)斗氣息。

 最給力的便是平底方向盤(pán)那12點(diǎn)位子的鮮紅色回正標(biāo)，一看就使人熱血沸騰。另外還換上了特別版的換擋桿，是高爾夫球樣式的，也是連續(xù)經(jīng)典。自然選裝DSG自動(dòng)變速器可能就不行選裝那么個(gè)小玩意了。

盡管法蘭克福車(chē)交會(huì)將要開(kāi)幕，但各大廠(chǎng)家早已打響了公關(guān)戰(zhàn)，這臺(tái)高爾夫GTI Clubsport也會(huì)在本次車(chē)交會(huì)上正規(guī)展示。