在三菱終止了EVO名目以后，老冤家STI無了宿敵也就少了少許存留的價格。只是斯巴魯確信不會原地踏步，它們近日推出了更奢華的WRX S4(JDM-spec)，也被稱為"SporVita"。

這臺更舒適的活動小汽車將來會在本月底的東京車交會上正規(guī)發(fā)表，和斯巴魯兩大重量級概念車一起展示。只是遺憾的是，斯巴魯WRX S4只面向日本市場，但名字"SporVita"的出處則是源自意大利語。"sportiva" 代表活動、 "vita"則代表生活，這也是斯巴魯塑造WRX S4的初衷，將活動和生活融為一體。斯巴魯STI固然卓越，但那剛硬的底盤注定讓會那一些非真愛fans退卻。假如想要STI的功能，又注重平常駕馭的舒適性，那WRX S4一律是真愛。

斯巴魯WRX S4則更注重平常駕馭的行進材質觸感，以及提高座艙的奢華氣氛。內(nèi)部裝飾不像STI那樣純粹，只為讓駕馭者把注意力全放到公路上。斯巴魯在WRX S4上運用了十分多高端資料，內(nèi)部裝飾運用了大批真皮包含，供給商是意大利著名的Mario Levi。內(nèi)部裝飾運用的是雙色真皮，十分有材質觸感，就連車門面板都運用了同樣的資料。自然駕馭者依舊是要點照顧對象，打孔真皮包含的活動方向盤可行提供絕佳的觸感，常用的排擋桿也做了精心包含。

在提高奢華材質觸感的同一時間，斯巴魯更無忘記本人的老本行，功能是一律不會讓你沒有期望的。該款WRX S4裝載的是斯巴魯引認為傲的2.0升水準對置四缸渦輪增壓引擎，第一大功率超越300匹馬力，第一大扭矩愈是多達400牛米。這十足便是STI的水平了，只只是溫柔更順滑。除了經(jīng)典的水準對置引擎，斯巴魯?shù)牧硪淮笳信埔矡o落下，這便是左右堆成的全時四驅體系。傳動部分為了照顧舒適性就放棄了手排變速，取而代之的是一套全自動電子操控的Lineartronic CVT沒有級變速器。

盡管內(nèi)部裝飾營造了更奢華的氣氛，但外貌就非是那末回事了。只能說無STI那末具備侵略性，只是引擎蓋的進氣口以及有力的車身線條都跟奢華車挨不上邊。斯巴魯還給WRX S4 SporVita配了一套漂亮的18寸拉力作風的輪轂，況且裝上了規(guī)格為245/40 R18的高功能車胎。

要提高奢華感確信還少不了少許高科技配置，在SRX S4上還能見到斯巴魯全新款的EyeSight system體系。這是一套靠雙攝像頭成像的視線協(xié)助體系，整合了行人偵測、自適應巡航（0-145km/h范疇)、磕碰提前警告剎車以及車道偏移提醒等功效。