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賽倫科特吸音棉35#解析 數(shù)據(jù)從不說謊!

2021-5-19 16:15| 發(fā)布者: wdb| 查看: 96| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 賽倫科特吸音棉35#解析 數(shù)據(jù)從不說謊!,更多汽車改裝看這里。

在車子隔音工程里,關(guān)于噪聲的阻隔、消化和降低應有周全的方案。眾多隔音工程也針對不同的車型,不同的噪聲類別都有針對性的解決舉措,但自賽倫科特Silentcoat映入華夏市場,也帶來了一個最新的體系思維:車子隔音工程,不但要針對車子的鈑金減振施工,還要對車廂環(huán)境有體系性的聲學料理。賽倫科特的焦點解決方案里有兩個,一種是5#減振板,這種咱們在《讀懂5號,你才曉得賽倫科特本來招招皆是解決你的痛點!》文章里有具體的解說,此外一種便是在2016年隔音市場大熱的賽倫科特35#吸音棉。

賽倫科特35#吸音棉:隔音降噪新思維

假如你單從外貌來看,你會感覺這類通俗稱呼“雞蛋棉”的厚度為35毫米的波峰吸音棉和國家內(nèi)部的無甚么區(qū)分。可是,在國家內(nèi)部眾多利用該款吸音棉的不業(yè)余改造店,從實質(zhì)施工的成果和汽車主人的反饋嘗到了甜頭。

賽倫科特Silentcoat的總裁Andis Freibergs推薦說,車子隔音工程不但要阻隔與降低車身外部傳導來的各式噪聲成分,還要針對車子的內(nèi)部裝飾和零部件,噪聲的竄入發(fā)展消化料理,抑制次級噪聲源的造成。因而,賽倫科特開發(fā)出與眾不同的吸音棉,厚度區(qū)別有7毫米,15毫米35毫米;最重要的針對全頻段的噪聲吸音料理。這和國家內(nèi)部的眾多隔音工程只有會加厚減振板,不曉得體系解決汽車內(nèi)部噪聲的隔音方案十足不同。

從不業(yè)余意義上來講Silentcoat,由于懂,是以成功。

技藝詳解:Closed CellOpen Cell

賽倫科特的35號吸音棉成果這邊好,產(chǎn)物有甚么樣的黑科技?從資料聲學的方位來看,賽倫科特的3個技藝點:

1、波峰外形。這類體現(xiàn)有著顯著波峰外形的吸音棉,比平凡的外表平直的吸音棉,吸音效能高30-40%。國家內(nèi)部外有眾多的吸音棉外表平滑料理,以為聲響反正會滲透到資料里消化,殊不知波峰形狀可行讓聲波在里面屢次消化與衍射,成果更佳。

2、Semi-open Cell半開放式吸音構(gòu)造。在吸音機棉的里面構(gòu)造里,工藝料理不同則會造成吸音泡棉里面的腔室是密閉式的仍是開放式的。平常密閉式的有著良沒有問題阻隔效用,可行防水防漏料理;開放式的則有消化,穿透的功效。賽倫科特采納半開放式的Semi-open Cell,使聲波穿透映入吸音棉內(nèi),再經(jīng)過屢次折射與反射從而達到消化的成果。

3、特異的聚亞安酯泡棉材質(zhì)。賽倫科特的吸音棉產(chǎn)物都采納特異的聚亞安酯泡棉資料,質(zhì)地柔軟、富有彈性、具備良沒有問題柔韌性。產(chǎn)業(yè)人稱回想棉,便是指這點材質(zhì)有著良沒有問題回彈性,加工料理后,棉將從新回復到本來的狀況,因而方便施工。

賽倫科特35#棉的回彈性,可行看一看下方的視頻。

吸音成果:數(shù)據(jù)從不說謊!

也正由于上面三個技藝特性,使賽倫科特的吸音棉相關(guān)于平凡的吸音棉有著高出數(shù)倍的吸音成果,從下圖可行瞧出在全個最為作用聲學成果的頻帶中低、中頻和中高頻的體現(xiàn)(50-1550Hz),賽倫科特35#吸音棉的吸音體系提升了一種數(shù)量級。

深度解析:從吸音到消除駐波

在實質(zhì)的施工中,賽倫科特的吸音棉針對竄入車廂的噪音,以及車子內(nèi)部裝飾組合所造成的空腔的填充施工都有良沒有問題降噪與吸音成果。在音響工程里,針對車門內(nèi)部裝飾板,車門里面體積的吸音料理,可行消化喇叭以及車門鈑金所發(fā)出的聲響而消化,從而使聲響更清楚、更精確。



同一時間,賽倫科特35號棉還可行干脆填充在車子的內(nèi)部裝飾板里,源于車子內(nèi)部裝飾件大皆是塑膠件組合,里面有眾多的空腔,當噪聲竄入后易造成兩次噪聲源,填充吸音棉可行達到消除次生噪聲源的效用,從而下降噪聲產(chǎn)生可能。

自然,賽倫科特吸音棉在全頻段的強盛吸音料理成果,還可行將它作為如家庭用音箱或低音箱體里的吸音棉,它不但僅有顯著的加強箱內(nèi)空氣順性的效用,波峰形狀等還可行消除箱體駐波,從而使聲響聽感更真正當然。特別是箱體做小時,要有更沒有問題低頻,填充賽倫科特吸音棉會有意想不到的成果。

360車子網(wǎng)評論:再多的套路抵不上用好這張吸音棉

沒有疑!車子隔音工程是一門對于聲響料理的科學,唯有針對聲響的發(fā)生,流傳有體系性的理解,才能順應科學原理而尋到正確解決方案。車子隔音工程,不但在于貼覆減振板,阻隔與下降經(jīng)過車身硬件傳導的噪聲;還要對已在車廂內(nèi)發(fā)生的噪聲發(fā)展消化與降低。唯有多管齊下,體系解決,才是隔音工程的悉數(shù)。因而,再多的滿貼減振板的隔音減振套路,都抵不上用好吸音棉這一招。

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