前 言

　　車子資產(chǎn)是人民經(jīng)濟要緊的支柱資產(chǎn)，是表現(xiàn)國度競爭力的標記性資產(chǎn)。節(jié)能與新燃料車子鑒于驅(qū)動技藝的重要進級和轉(zhuǎn)行，是車子資產(chǎn)應對燃料平安、氣候浮動和資產(chǎn)構造進級難題的要緊突破口，是推進全球未來經(jīng)濟增添的要緊新興資產(chǎn)之一。我們國家已成為全球第一車子產(chǎn)量銷量國，在往后較舊一段時代內(nèi)我們國家車子產(chǎn)量銷量量將維持持續(xù)迅速增添的勢頭，估計到2020年車子保有量將超越2億輛，按當前車子汽油經(jīng)濟性水準預計，車用汽油年消耗量將突破4億噸，因此帶來的燃料平安和環(huán)境難題將愈加突出。鼎力進行節(jié)能與新燃料車子，加速推行節(jié)能與新燃料車子的資產(chǎn)化流程，既是有用應對燃料和環(huán)境挑戰(zhàn)，實現(xiàn)車子資產(chǎn)可持續(xù)進行的勢必抉擇，也是把握策略機緣，縮小與領先進步國度差距，實現(xiàn)車子資產(chǎn)跨越式進行的要緊措施�！钝蛾柡�生態(tài)經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》也準確指明：以環(huán)湖中心都市為要點，要點開發(fā)乘用車、營運車、特種車、混合能源車子和純電動車子，以及小型快速柴油機、石油啟動機、變速器、柴油車超低釋放后料理裝置。為落實貫徹國度對于節(jié)能減排和培養(yǎng)策略性新興資產(chǎn)的全體請求，依照《鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》、《江西省科技創(chuàng)新”六個一”工程實行意見》等相干精神，特制訂本規(guī)劃。規(guī)劃期為2011-2015年。

　　一、進行現(xiàn)狀和現(xiàn)實根基

　　(一)根本情況

　　車子產(chǎn)業(yè)作為江西的支柱資產(chǎn)之一，在人民經(jīng)濟中所占要緊位置。到日前為止，全產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口6萬人，車子、專用車子(民用改造車)及零部件制造公司200多家。全省車子產(chǎn)業(yè)最重要的全車制造公司有：江鈴車子團體企業(yè)(江鈴控股局限企業(yè)、江鈴車子股份局限企業(yè)、江西江鈴團體晶馬車子局限企業(yè)、江西江鈴車子團體改造車局限企業(yè)、江西江鈴專用機動車廠、南昌江鈴新能源車子生產(chǎn)局限企業(yè))、昌河車子局限責任企業(yè)、江西消防機動車生產(chǎn)局限企業(yè)、安源大巴車生產(chǎn)局限企業(yè)、江西博能上饒大巴車局限企業(yè)、江西凱馬百路佳大巴車局限企業(yè)等。 ”十一五”時期，咱省車子產(chǎn)業(yè)固定產(chǎn)業(yè)累計投資達420億元，新產(chǎn)物開發(fā)2000余項;2010年全產(chǎn)業(yè)已達成主營收入515億元，產(chǎn)業(yè)增添值139億元，利稅55億元，同比年均增添率區(qū)別為22.2%、29%和23.7%，超額達成了”十一五”進行指標。

　　在新燃料車子方面：

　　江鈴車子團體企業(yè)、昌河車子企業(yè)、安源大巴車企業(yè)、百路佳大巴車企業(yè)、上饒大巴車企業(yè)等車子制造公司和南昌大學先后都最初了新燃料車子的探討開發(fā)。南昌大學和江鈴車子團體企業(yè)結(jié)合創(chuàng)建”江西省車子電子工程技藝探討中心”，一直著力于推進車子高新技藝效果轉(zhuǎn)化、資產(chǎn)化及能人培育等方面的事業(yè); 2010年1月，南昌市成立了”南昌市新燃料車子技藝創(chuàng)新資產(chǎn)聯(lián)盟”。

　　江鈴車子團體企業(yè)應用已有輕型大巴車、輕型卡車、小汽車的根基，曾經(jīng)搭建了純電動車子研發(fā)及資產(chǎn)化平臺。區(qū)別與南昌大學、華中科技大學、清華大學、萬向團體等單位合作，有用發(fā)揮合作雙方的優(yōu)勢，已開發(fā)出全順電動效勞車、陸風風華電動小汽車、電動高爾夫等多款產(chǎn)物，此中，江鈴全順牌JX5041XEV-LI型純電動效勞車、JX5033XGCEV匹卡純電動工程車、陸風牌JX7002純電動小汽車、JX7152混合能源小汽車已列入國度《機動車制造公司及產(chǎn)物公告》。同一時間純電動效勞車、純電動工程車、純電動小汽車均列入了國度《節(jié)能與新燃料車子示范推廣利用工程介紹車型目錄》。

　　昌河車子局限責任企業(yè)與南昌大學、中山大學等單位合作研發(fā)鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池等多個純電動車子，并已試造出樣車，已達成驗證試驗，企業(yè)正好申報新燃料車子制造資質(zhì)的相干事業(yè)。

　　南昌福瑞德科技局限企業(yè)是全家不業(yè)余的純電動車子研發(fā)的企業(yè)，已達成多款電動車的開發(fā)。此中全區(qū)域電動車、電動QQ小汽車、電動微型單排卡車、電動微型雙排卡車曾經(jīng)經(jīng)過美國交通部的DOT論證，全區(qū)域電動車、電動微型單排卡車、電動微型雙排卡車曾經(jīng)出口美國。電動微型單排卡車也曾經(jīng)達成國度檢驗中心的悉數(shù)檢驗試驗，已列入國度《機動車制造公司及產(chǎn)物公告》和介紹車型目錄。福瑞德企業(yè)還與華中科技大學合作，研發(fā)了電動車子的焦點技藝——電動車子全車智能操控體系。

　　安源大巴車生產(chǎn)局限企業(yè)與株洲南車時期、杭州萬向團體、寶琪高新局限企業(yè)等企業(yè)合作，已開發(fā)出PK6112AGH混合能源都市大巴車，并已列入國度《機動車制造公司及產(chǎn)物公告》。

　　江西凱馬百路佳大巴車局限企業(yè)與杭州萬向團體、中信國安團體企業(yè)、上海奧威科技開發(fā)局限企業(yè)等企業(yè)合作曾經(jīng)達成輕混、重混的并聯(lián)形式的油電混合能源都市大巴車、磷酸鐵鋰電池純電動大型都市大巴車及中型大巴車的研發(fā)。

　　江西博能上饒大巴車局限企業(yè)與上海中科深江電動機動車局限企業(yè)結(jié)合開發(fā)新燃料車子，成立了專門的新燃料車子研發(fā)團隊，設置開發(fā)了純電動大巴車，并已經(jīng)過了新燃料公司準入現(xiàn)場檢查和技藝檢查。

　　江西鴻翔電動機動車生產(chǎn)局限企業(yè)最重要的從事(場)廠內(nèi)專用電動機動車的研發(fā)、制造、出售和效勞。產(chǎn)物有電動觀光車、巡邏車、清運車、自卸式運載車、高爾夫球車等。企業(yè)與上海同濟大學、江西理工大學等高校構建了長久合作關連，產(chǎn)物現(xiàn)已經(jīng)過國度質(zhì)檢總局的檢測，取得了《國度特種設施制造許可證》。

　　日前咱省新燃料車子研發(fā)已在鋰電池、電動車子電源治理體系、電機操控體系、超等電容體系等要害技藝方面取得必定效果。

　　在能源電池方面：

　　江西理工大學應用在資料、礦業(yè)、冶金、機電等方面的特點和優(yōu)勢，構建了較為改善的能源電池及其資料的科研平臺，自助研發(fā)了富鋰錳基正極資料，具備能源鋰離子電池的開發(fā)根基，在能源電池資料及能源電池設置范疇有必定的探討根基。

　　宜春市、新余市都開辟了鋰電資產(chǎn)基地，此中宜春市經(jīng)濟技藝開發(fā)區(qū)鋰電資產(chǎn)園被國度科技部授予國度鋰電新燃料高新技藝資產(chǎn)化基地。該基地日前正好鼎力推行鋰電資產(chǎn)的進行，加大鋰電池制造的研發(fā)，并盡快實現(xiàn)范圍化制造。

　　咱省能源電池產(chǎn)物最重要的以鋰離子電池及正極資料為主，詳細制造公司及產(chǎn)物最重要的有：

　　江西江特鋰電資料局限企業(yè)：最重要的制造富鋰錳基和三元正極資料，已構建一條制造線，正好新建年產(chǎn)1200噸富鋰錳基制造線和擴產(chǎn)三元正極資料的制造線。

　　江西中投新燃料局限企業(yè)：生產(chǎn)鋰聚合物能源電池的制造商，主導產(chǎn)物鋰電動自駕車電池、鋰能源電動摩托車電池均成為全中國鋰能源電池市場的前列。2010年3月已成功開發(fā)出鋰能源車子電池。

　　孚能科技(贛州)局限企業(yè)：與美國法拉塞斯燃料企業(yè)合作，最重要的制造錳酸鋰車子能源電池及相干產(chǎn)物。已構建了日產(chǎn)635MWh的18650型鋰離子電池全自動制造線和日產(chǎn)2000顆30Ah車子能源電池的半自動制造線。

　　江西科慧電池新燃料局限企業(yè)：最重要的從事鋰離子能源電池及上下游資產(chǎn)等研發(fā)、生產(chǎn)、出售。

　　江西美亞燃料股份企業(yè)：已造成年產(chǎn)4000萬安時的磷酸鐵鋰能源電池制造線，配套用于電動車子和電動自駕車。

　　江西福斯特新燃料科技局限企業(yè)：在宜春市新建了鋰離子電池制造線，配套用于搬動通訊、電動用具、筆記本電腦。

　　江西金鋼燃料科技局限企業(yè)：已在鉛山產(chǎn)業(yè)園建成1條日產(chǎn)500只26650圓柱形磷酸鐵鋰能源電池制造線，最重要的配套用于電動用具。

　　吉安市優(yōu)特利科技局限企業(yè)：已建成年產(chǎn)6000萬顆鋰離子電池制造線，配套用于電話、筆記本電腦等電子產(chǎn)物，并開發(fā)出車用能源電池。

　　江西聯(lián)威新燃料局限企業(yè)：正好新建錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰能源電池制造線，配套用于電動車子和電動自駕車。

　　贛鋒鋰業(yè)企業(yè)：是全世界第一大的金屬鋰制造供給商之一，產(chǎn)物包括碳酸鋰、丁基鋰在內(nèi)的共25個品種。

　　江鋰新資料科技局限企業(yè)：國度最重要的的碳酸鋰、氫氧化鋰制造公司，已達到年產(chǎn)3000噸碳酸鋰制造能力。

　　江西金鋰科技局限企業(yè)：投資建造的磷酸鐵鋰電池資料制造名目已于2010年3月底正規(guī)開工建造，建成后年產(chǎn)能達到6000噸。

　　節(jié)能車子方面：

　　近年來，經(jīng)過嚴刻執(zhí)行國度乘用車能源消耗量限值準則，利用領先進步內(nèi)燃機、高效變速器、輕量化和改良設置等節(jié)能技藝，咱省車子產(chǎn)物的平均油耗顯著下降。

　　昌河車子局限責任企業(yè)北斗星、浪迪、利亞納系列多個車型入選《”節(jié)能產(chǎn)物惠民工程”節(jié)能車子推廣目錄》，開產(chǎn)生產(chǎn)的K系列小型高效節(jié)能啟動機，在國家內(nèi)部處于優(yōu)先位置。

　　江鈴車子團體企業(yè)柴油啟動機已造成4JB1、VM、PUMA三個產(chǎn)物系列，技藝水準在國家內(nèi)部處于優(yōu)先位置。

　　隨著國家內(nèi)部外市場對鋰電車子要求的大增，車用鋰電池的要求也必定大增。因而，咱省應加大鋰電池制造的研發(fā)，并盡快實現(xiàn)范圍化制造，造成從鋰礦原料→碳酸鋰→鋰電池資料→鋰電池→鋰電車子的完整的資產(chǎn)鏈條，創(chuàng)立咱省又一種支柱性高新技藝資產(chǎn)。

　　(二)具有的優(yōu)勢

　　1、要害技藝探討取得必定效果

　　咱省相關大學、公司在新燃料車子要害技藝(如永磁電機、能源電池、正極資料和全車操控體系等)探討方面已取得必定突破，且具備自助常識產(chǎn)權，為新燃料車子資產(chǎn)化造成了必定的技藝儲備。相干公司已研造出樣機(品)，并成功利用于全車的開發(fā)。

　　2、具備豐富的資源優(yōu)勢

　　就新燃料車子資產(chǎn)進行而言，咱省有著豐富的資源優(yōu)勢。咱省鋰礦資源豐富，宜春鉭鈮礦是全球上第一大的鋰礦山，可開采氧化鋰的儲量為110萬噸，占全中國的31%，全球的12%，居礦石鋰礦的全球首位;贛州市也具備必定的鋰資源優(yōu)勢，位于寧都的鋰資源最重要的產(chǎn)出偉晶巖脈型鋰輝石，該礦山現(xiàn)已探明4 2 0萬噸鋰輝石儲量，氧化鋰儲量4.2萬噸;可為制造鋰離子能源電池提供堅實的資源支撐。咱省稀土、有色金屬資源豐富，贛南地域是我們國家乃至全球要緊的中、重稀土和有色金屬制造基地，可為車子用高功能永磁驅(qū)動電機提供優(yōu)質(zhì)的原料資源。

　　3、根本造成了實力較強的公司團體

　　車子產(chǎn)業(yè)是咱省要點進行的支柱資產(chǎn)之一，江鈴和昌河兩大公司(團體)在國家內(nèi)部具備必定實力和作用力，依靠這點慣例骨干公司推行資產(chǎn)進級和技藝進步具備堅實根基。近幾年來，在省委、省政府鼎力勉勵進行下，全省各地已有大批有實力、有技藝、成長性強的高科技公司踴躍展開新燃料車子和能源電池的研發(fā)和制造，扶持這點公司推行資產(chǎn)裂變和擴張具備寬廣前景。

　　4、有較為優(yōu)越的進行環(huán)境

　　國度在節(jié)能及新燃料車子上的政策導向，南昌市成為全中國第一批13個示范推廣新燃料車子的試點都市，進一步激起了咱省位置政府和相干公司的踴躍性，咱省位置政府相應頒布了一系列優(yōu)惠政策，造成了較為優(yōu)越的進行環(huán)境，有益于新燃料車子的利用與推廣。

　　(三) 存留的最重要的難題

　　1、技藝水準有待進一步提升。日前咱省新燃料車子的專有技藝水準在國家內(nèi)部處于平均偏上水準，還無構建優(yōu)先優(yōu)勢。研制的新燃料車子技藝水準還相比低，新燃料車子要害部件的開發(fā)根本還停留在研發(fā)階段：個別電池公司具有了制造大容量電動車子能源電池的技藝，但仍未實現(xiàn)商業(yè)化制造;驅(qū)動電機也僅處于樣機試產(chǎn)的起步階段，已產(chǎn)樣機。

　　2、公司投入范圍適中。省內(nèi)新燃料車子還處在制作”樣車”、”樣品”的階段，要使其成為廣泛使用者稱心的主流商品，不論全車仍是零部件都還須做大批延續(xù)開發(fā)事業(yè)。新燃料車子資產(chǎn)投入范圍適中。

　　3、研發(fā)體制建造尚不夠改善。產(chǎn)業(yè)科技力量全體而言相比薄弱，科研要求較差，科技水準較輕，無構建面向全產(chǎn)業(yè)的效勞平臺，對科技效果轉(zhuǎn)化的集中效應和效勞功效未能造成，難以適應車子資產(chǎn)迅速進行的須要。

　　4、鋰資源開發(fā)本錢較高，大容量能源電池有待進行。宜春鋰資源盡管豐富，但鋰云母提取碳酸鋰工藝也不老練，制造本錢較高，作用了鋰資源的范圍化開發(fā)和應用。在能源電池開發(fā)方面，日前咱省鋰電池制造公司最重要的制造單體10安時之下的能源電池，單體50安時以上的能源電池制造還是空白，與其余能源電池進行速度較快的省份比較仍有差距，技藝上的短板也節(jié)制咱省高檔能源電池進行。

　　5、新燃料車子的市場有待支持和培養(yǎng)。一是新燃料車子充電根基設備建造的缺失，二是新燃料車子商業(yè)運轉(zhuǎn)形式有待探尋與創(chuàng)新(要害是解決能源電池本錢、生命、兩次污染難題及機動車的售后效勞)，三是新燃料車子進行初期，在機動車開發(fā)、生產(chǎn)、購置、運用步驟政策補助及稅收減免等應準確并公示。

　　6、位置政府的政策引導效用有待增強。節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)的進行是一項宏大的體系工程，位置政府的政策引導不應當是國度相干優(yōu)惠政策的容易疊加，而應從位置的實質(zhì)出發(fā)，找準突破口，全角度、多通道賜予政策扶持。

　　(四)進行趨向

　　1、世界新燃料車子現(xiàn)狀和趨向

　　　　美國、日本、歐盟等強盛國度對新燃料車子技藝高度重視，從車子技藝變革和資產(chǎn)進級的策略出發(fā)，出臺制訂了優(yōu)惠的政策舉措，踴躍推進本國新燃料車子產(chǎn)業(yè)進行，以期提高本國車子產(chǎn)業(yè)世界競爭力、在全世界車子產(chǎn)業(yè)新一輪競爭中占據(jù)有益位置。據(jù)不十足統(tǒng)算，世界金融危機爆發(fā)此前，強盛國度每年用于新燃料車子的科研開發(fā)和資產(chǎn)化進行的資金不低于10億美元，累計投入已達100多億美元。

　　在政策的鼓勵和引導下，全世界各最重要的車子制造廠商都加速了新燃料車子資產(chǎn)化的步伐。日前，”低釋放”的混合能源車子已映入大范圍資產(chǎn)化階段，在全世界的累計銷售數(shù)量已超越100萬輛，在當前新燃料車子市場上占據(jù)主導位置�！绷汜尫拧奔冸妱榆囎拥呐�量制造時間已提早到2015年，新燃料車子將成為帶動經(jīng)濟進行新的增添點。

　　在能源電池范疇，新燃料車能源電池應具備比能量高、比功率大、自放電少、運用生命長及平安性好等特性。鉛酸蓄電池的功能可靠，價值便宜，技藝較老練，日前在電動自駕車范疇利用廣大;但其品質(zhì)重，過充電、過放電功能差，易自放電，比能量、能量密度和生命不夠理想，迅速充電難題，已一步步被其余高能蓄電池所取代。日前技藝較老練、利用較廣大、商業(yè)化較成功的是混合能源車用的鎳氫電池， 列國研發(fā)的要點是鋰離子電池，能源電池則因可行做到十足零釋放，而被視作遠期指標。

　　鋰離子電池具備重量輕、儲能大、功率大、生命長、自放電系數(shù)小、溫度適應范疇較寬等優(yōu)點，正漸漸取代鉛酸和鎳氫電池，成為純電動車子中的最重要的品種。

　　2、國家內(nèi)部新燃料車子現(xiàn)狀和趨向

　　我們國家新燃料車子進行始于上世紀九十年代�！本盼濉敝痢笔�一五”時期，依照國度中長久科技進行綱要部署，聯(lián)合車子技藝進行趨向，展開了電動車子、混合能源車子、能源電池車子三種全車和要害零部件的焦點技藝研發(fā)，開展了利用示范，瞄準車子新款燃料能源體系技藝，遠近聯(lián)合、梯度推行，構建了全車牽頭，能源體系平臺為焦點，要害零部件和共性技藝為根基的技藝創(chuàng)新體制;節(jié)能與新燃料車子的研發(fā)和資產(chǎn)化取得了重要進展，純電動車子、混合能源車子、能源電池車子能源體系技藝平臺初步構建，產(chǎn)學研聯(lián)合日漸緊密，技藝平臺焦點效用一步步表現(xiàn)，電池、電機等要害零部件功能進一步改良，全車、平臺、零部件體系開發(fā)取得了階段性進展;全車示范一步步深入，拉動了零部件資產(chǎn)體制的構建。從而快速推進了我們國家節(jié)能與新燃料車子技藝創(chuàng)新、產(chǎn)物開發(fā)和市場開拓。此中，混合能源車子已初步具有了資產(chǎn)化制造能力，映入了小批量商業(yè)示范利用;純電動車子有用開拓了特定地域的市場;能源電池車子要緊技藝功能挨近世界領先進步水準。

　　二、指導思想和根本準則

　　(一)指導思想

　　深入落實貫徹科學進行觀，緊緊把握鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建造的良好機緣，踴躍探尋資產(chǎn)進行規(guī)則，加大政策支持力度，發(fā)揮公司主體效用，強化科技創(chuàng)新效果資產(chǎn)化，致力營造良沒有問題進行環(huán)境，霸占經(jīng)濟和科技競爭制高點，推行經(jīng)濟社會的可持續(xù)進行。

　　堅持”突出要點，創(chuàng)新驅(qū)動，加速利用，協(xié)調(diào)進行”，推行節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)的迅速進行。致力突破能源電池、驅(qū)動電機和電子操控范疇要害焦點技藝，推行插電式混合能源車子、純電動車子推廣利用和資產(chǎn)化。充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，鼎力進行鋰離子能源電池和相干配套體制，實現(xiàn)咱省車子資產(chǎn)跨越式進行。

　　增強自助創(chuàng)新，掌握節(jié)能與新燃料車子要害焦點技藝，加強資產(chǎn)自助進行能力;以試點示范為突破口，發(fā)揮政策法則對市場的引導效用，一步步擴大節(jié)能與新燃料車子的利用范疇和利用范圍;加速培養(yǎng)節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)鏈，改善資產(chǎn)布置，推行充電設備、電池回收應用、資源開發(fā)應用等方面的協(xié)同進行。

　　(二)根本準則

　　堅持推進資產(chǎn)轉(zhuǎn)行與加速技藝進級相聯(lián)合。要點進行純電動車子(含低速電動車)、插電式混合能源車子，加速推進車子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行。同一時間，堅持統(tǒng)籌兼顧，鼎力進行節(jié)能車子及節(jié)能高效啟動機。

　　堅持開放與加速自助進行相聯(lián)合，經(jīng)過與國家內(nèi)部外大團體的策略合作，以及國家內(nèi)部各省市節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)聯(lián)盟的合作，實現(xiàn)資源上的優(yōu)勢互補和共享、技藝上的借鑒與合一。

　　堅持政策引導與市場推進相聯(lián)合。在資產(chǎn)培養(yǎng)期，采用財稅等一攬子支持政策，集中科技和資產(chǎn)資源，引導市場花費，推進節(jié)能與新燃料車子的開發(fā)、制造和利用。映入資產(chǎn)老練期后，將最重要的發(fā)揮市場體制效用，以市場為導向配置資源。

　　堅持資產(chǎn)鏈培養(yǎng)與利用環(huán)境建造相聯(lián)合。以全車為龍頭，培養(yǎng)能源電池、電機、電控及其要害資料和元器件、領先進步內(nèi)燃機、高效變速器、車子電子等資產(chǎn)鏈的進行;以根基設備建造為保證，營造有益于新燃料車子利用推廣的運用環(huán)境，造成改善的社會配套體制，體系推行節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行。

　　三、策略定位和進行指標

　　(一)策略定位

　　1、產(chǎn)物進行方向

　　以純電動車子(含低速電動車)、插電式混合能源車子、節(jié)能車子及高效節(jié)能啟動機為要點，實現(xiàn)部分新燃料車子經(jīng)示范運轉(zhuǎn)考核后，達到批量制造的要求。實現(xiàn)低速電動車大范圍化制造。鼎力推行高能效、低釋放節(jié)能車子進行，實現(xiàn)節(jié)能車子資產(chǎn)范圍化，不停提升節(jié)能車子的節(jié)能水準，努力擴大節(jié)能車子在銷售數(shù)量中的所占率。鼎力推行配套零部件的進行，踴躍研產(chǎn)生產(chǎn)永磁電機、鋰電池、超等電容和全車操控體系，拉動鋰電池正負極資料、電解液、隔膜等產(chǎn)物的制造，提高鋰礦礦產(chǎn)采選冶水準，造成較完整的資產(chǎn)鏈。

　　2、技藝進行方向

　　抉擇制約咱省車子資產(chǎn)進行的共性技藝、要害技藝、焦點技藝等要點名目發(fā)展聚集攻關，在純電動車子開發(fā)及要害技藝探討、混合能源都市大巴車的研制開發(fā)和相干車子要害零部件探討開發(fā)等方面展開技藝攻關，力爭實現(xiàn)階段性突破，縮短與世界領先進步水準的差距。

　　探討更高效能的純電動車子驅(qū)動及其操控體系，包括：驅(qū)動電機、操控器、傳動體系及能源總成操控技藝、純電動車子的構造設置、體系組裝設置、試驗設置及可靠性認證等。開發(fā)鑒于純電動車子專用底盤的本錢更低、功能更沒有問題新款電動車子。

　　開發(fā)純電動車子驅(qū)動及其操控體系、能源電池及治理體系和新燃料車子共性技藝進行的前沿技藝;開發(fā)并掌握相干的體系設置、構造設置、組裝設置、試驗設置等要害技藝。

　　經(jīng)過技藝攻關，改良制造技藝，第一大化的應用好當?shù)氐匿嚨V資源，第一大限制地提升資源的附帶值;有用下降制造本錢，改進產(chǎn)物品質(zhì)，加強市場競爭力，擴大市場份額;為我們國家鋰電正極資料的進行提供優(yōu)質(zhì)的原料保證，為電池廠商提供優(yōu)質(zhì)的鋰電池正極資料;為電動車公司提供平安、優(yōu)質(zhì)的能源電池。終歸達到改良資產(chǎn)構造，打通上下游資產(chǎn)鏈。

　　(二)進行指標

　　到2015年，全省節(jié)能與新燃料車子及能源電池資產(chǎn)主營收入達 1000億元，產(chǎn)業(yè)增添值 300億元，利稅總額150億元。

　　1、節(jié)能與新燃料車子進行指標

　　周全突破和掌握高效能源總成、車子輕量化、低阻零部件等領先進步節(jié)能技藝。掌握柴油機高壓共軌，石油機缸內(nèi)直噴、稀薄燃燒、渦輪增壓等高效內(nèi)燃機技藝;六檔及以上手動和雙離合器式自動變速器技藝;高強度鋼、輕質(zhì)合金資料、塑料復合資料等資料利用和激光拼焊等領先進步成型技藝;掌握以能源電池及混合能源驅(qū)動的新燃料車子的全車及要害零部件全新設置生產(chǎn)技藝;技藝創(chuàng)新能力和產(chǎn)物開發(fā)能力有個顯著提升，部分產(chǎn)物要達到國家內(nèi)部優(yōu)先水準。

　　到2015年，初步構建以骨干公司為焦點的節(jié)能和新燃料車子資產(chǎn)鏈，部分焦點技藝達到國家內(nèi)部領先進步水準;造成純電動車子和插電式混合能源車子3萬輛，低速電動車30萬輛、年產(chǎn)節(jié)能車子55萬輛的概括制造能力。力爭到2015年，新燃料車子實現(xiàn)出售收入150億元，低速電動車子實現(xiàn)出售收入50億元，節(jié)能車子實現(xiàn)出售收入300億元。

　　2、能源電池進行指標

　　充分應用咱省的鋰云母資源，以資源為依靠、不停拉伸資源深加工的資產(chǎn)鏈，在鋰云母提取鋰及其深加工、新款能源電池正極資料、高容量大功率能源電池三大范疇有新的突破，并一步步造成完整的資產(chǎn)鏈。第一大限制地提升資源的附帶值，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成資產(chǎn)優(yōu)勢，又以資產(chǎn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟優(yōu)勢，使資源型資產(chǎn)向資源和科技型資產(chǎn)轉(zhuǎn)變，從而造成有競爭力的資產(chǎn)，推進咱省新燃料能源鋰電池資產(chǎn)迅速、持續(xù)、健康進行。

　　到2015年，造成年產(chǎn)能源電池10億安時，含鋰正極資料1.2萬噸，鎳氫電池負極資料稀土貯氫合金粉2萬噸,碳酸鋰1.2萬噸的概括制造能力。力爭到2015年，能源電池及資料實現(xiàn)出售收入400億元。

　　3、其它相干配套產(chǎn)物進行指標

　　經(jīng)過自助創(chuàng)新，掌握新燃料車子操控體系的改良設置技藝、范圍制造工藝和本錢操控技藝，并實現(xiàn)資產(chǎn)化。

　　到2015年，造成年產(chǎn)電子操控體系1萬臺套，高功能永磁驅(qū)動電機2萬臺套的制造能力。穩(wěn)步推行新燃料車子充電設備建造，一步步造成與市場范圍相適應的根基設備體制。力爭到2015年，零部件資產(chǎn)實現(xiàn)出售收入100億元。

　　四、地域布置和資產(chǎn)要點

　　依據(jù)資產(chǎn)政策踴躍引導位置和社會投資，既要勉勵踴躍性高、具有必定要求的公司從事新燃料車子及零部件制造，又要防止一哄而起，幸免低水準盲目投資和循環(huán)建造。

　　1、要點進行地域：南昌、宜春、新余、景德鎮(zhèn)、上饒、贛州。

　　南昌：以江鈴車子團體為焦點，鼎力進行節(jié)能型輕型車子、mpv以及MPV多功效用途車、小汽車等乘用車，要點進行純電動車子、插電式混合能源車子。以凱馬百路佳大巴車企業(yè)為要點，加速大巴車產(chǎn)物的進級換代，改良制造工藝，提升產(chǎn)物功能、品質(zhì)和層次，要點進行純電動大巴車和混合能源大巴車。以南昌小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)車子零部件資產(chǎn)基地為依靠，進一步做大做強節(jié)能高效啟動機、變速器、傳動體系、制動體系、吊掛體系、車子總線操控體系中的零部件資產(chǎn)。全車要點抓好江鈴車子團體企業(yè)年產(chǎn)1.5萬輛各樣新燃料車子名目，實現(xiàn)出售收入35億元;南昌福瑞德科技局限企業(yè)年產(chǎn)5千輛電動車子名目，實現(xiàn)出售收入3億元;江西凱馬百路佳大巴車局限企業(yè)年產(chǎn)1千輛新燃料大巴車名目，實現(xiàn)出售收入10億元。要害零部件要點抓好格特拉克(江西)傳動體系局限企業(yè)年產(chǎn)55萬套雙離合器變速箱名目，實現(xiàn)出售收入47億元;南昌福瑞德科技局限企業(yè)年產(chǎn)2萬套電動車子專用自動變下速箱名目，實現(xiàn)出售收入1.6億元;江西直方數(shù)控能源局限企業(yè)年產(chǎn)20萬套柴油啟動機電控單體泵，實現(xiàn)出售收入20億元;江西江鎢浩運科技局限企業(yè)年產(chǎn)2萬噸鎳氫電池儲氫合金粉名目，實現(xiàn)出售收入9億元。到2015年南昌市節(jié)能與新燃料車子及要害零部件出售收入達270億元(此中出口創(chuàng)匯5億元)，產(chǎn)業(yè)增添值80億元，利稅總額40億元。

　　宜春：以國度鋰電新燃料高新技藝資產(chǎn)化基地為平臺，鼎力進行正極資料、鋰電池、新燃料車子等，造成較為完整的鋰電資產(chǎn)鏈。力爭在宜春構建起年產(chǎn)35-50萬組車子用鋰離子電池制造基地，鋰云母的產(chǎn)能達到16萬噸以上，造成年產(chǎn)6萬噸鋰電池正極資料、17萬噸左右的鋰離子電池， 10萬組以上大、中、小型車子用鋰離子電池組的制造能力，加大招商引資力度，進行電動車子產(chǎn)物;同一時間抓好國度級鋰電技藝研發(fā)及檢驗中心建造名目、鋰離子電池磁隔膜制造名目、光伏照明鋰離子儲能電池名目、電動車用驅(qū)動電機制造名目、鋰電池重復概括應用名目、 充電站、充電樁名目等要點名目建造。要點名目最重要的包括: 宜春鉭鈮礦總采選能力達到7000噸/日擴能改裝，實現(xiàn)出售收入8億元;江特鋰電池資料局限企業(yè)富鋰錳基正極資料名目年產(chǎn)4000噸富鋰錳基正極資料、1000噸三元正極資料, 實現(xiàn)出售收入8億元;江西福斯特新燃料局限企業(yè)年產(chǎn)5億AH鋰離子電池，實現(xiàn)出售收入250億元;江西聯(lián)威新燃料局限企業(yè)年產(chǎn)1億AH能源型鋰離子電池，實現(xiàn)出售收入710億元;宜春合縱鋰業(yè)科技局限企業(yè)鋰云母固氟重構低本錢提取電池級碳酸鋰資產(chǎn)名目，實現(xiàn)出售收入8億元北京神州巨電局限企業(yè)建造年產(chǎn)1億AH能源固態(tài)聚合物鋰離子電池資產(chǎn)基地，實現(xiàn)出售收入10億元;江西本源新資料科技局限企業(yè)年產(chǎn)碳酸鋰10800噸、硫酸銣2000噸、硫酸銫280噸名目，實現(xiàn)出售收入6億元：國度電網(wǎng)江西分企業(yè)建造500個充電樁、5個中型電動車子充電站等名目，實現(xiàn)出售收入1億元。力爭至2015年，宜春市的鋰能資產(chǎn)初具范圍，造成鋰云母采選-->碳酸鋰-->鋰電池資料-->鋰電池-->新燃料車子的要害零部件-->鋰電車子的完整的鋰能資產(chǎn)鏈條，實現(xiàn)出售收入130億元，工增添值39億元，利稅總額20億元。

　　新余：依照”掌控上游、突破中游、集聚下游”的進行路徑，要點進行鋰電資產(chǎn)，特別是電池級碳酸鋰的制造。塑造能源與儲能電池包括電池資料、成品電池、利用產(chǎn)物及其配套產(chǎn)物的完整資產(chǎn)鏈。以江西江鋰新資料企業(yè)、贛鋒鋰業(yè)企業(yè)為依靠，進一步提升碳酸鋰等鋰鹽的資產(chǎn)化和范圍化水準，做大電池級碳酸鋰等鋰鹽的制造范圍，力爭產(chǎn)能范圍占到全中國的40%以上，提升資產(chǎn)進行的掌控領引能力。發(fā)揮碳酸鋰等鋰鹽的資產(chǎn)優(yōu)勢，進行鋰電池資料、鋰電池、鋰制品，拓展資產(chǎn)進行體積。經(jīng)過招商引資進行電動車、電動用具等產(chǎn)物，提升下游產(chǎn)物的資產(chǎn)化、范圍化和商業(yè)化水準。要點抓好江西贛鋒鋰業(yè)股份局限企業(yè)年產(chǎn)30000噸電池級碳酸鋰6000噸碳酸鋰、3600噸氯化鋰名目，實現(xiàn)出售收入4億元;江西金鋰科技局限企業(yè)年產(chǎn)6000噸磷酸鐵鋰名目，實現(xiàn)出售收入102億元;江西江鋰新資料科技局限企業(yè)年產(chǎn)205000噸鋰鹽名目，實現(xiàn)出售收入102.5億元。;江西龍氏新燃料局限企業(yè)年產(chǎn)4億AH磷酸鐵鋰電池名目，實現(xiàn)出售收入40億元;到2015年，新余市新燃料車子鋰電資料及新燃料車子出售收入達120億元，產(chǎn)業(yè)增添值36億元，利稅總額18億元。

　　景德鎮(zhèn)：以昌河車子企業(yè)為焦點，要點進行小汽車、多功效車、節(jié)能微型車等乘用車、營運車以及小排量高效節(jié)能啟動機，要點進行純電動車子、插電式混合能源車子。以昌河車子重組為契機，加速YV5等新款汽車型的研產(chǎn)生產(chǎn)及名目建造，進行車子資產(chǎn)園，擴大車子啟動機制造范圍，建立新款車子制造基地，力爭到”十二五”末期車子產(chǎn)量達50萬臺，車子啟動機產(chǎn)量達30萬臺。同一時間，推行車子零部件制造基地建造，全力塑造車子零部件資產(chǎn)基地。要點抓好昌河車子局限責任企業(yè)年產(chǎn)5000輛純電動車子名目，實現(xiàn)出售收入7億元;55萬輛節(jié)能車子名目，實現(xiàn)出售收入248億元;35萬臺節(jié)能啟動機名目，實現(xiàn)出售收入32億元;到2015年，景德鎮(zhèn)市節(jié)能車子出售收入達280億元，產(chǎn)業(yè)增添值70億元，利稅總額42億元。

　　上饒：依靠上饒大巴車廠的優(yōu)勢，豐富大巴車產(chǎn)物品種，拓寬產(chǎn)物市場。要點進行純電動大巴車(含增程式電動車)和插電式混合能源大巴車、低速電動車等新燃料大巴車，引入策略投資者，提高上饒大巴車的焦點競爭力。要點抓好江西博能上饒大巴車局限企業(yè)年產(chǎn)1500輛新燃料大中型大巴車及年產(chǎn)20000輛低速電動車名目的建造。出售收入達50億元，產(chǎn)業(yè)增添值13億元，利稅總額8億元。

　　贛州：依靠現(xiàn)存資產(chǎn)根基和相比優(yōu)勢，鼎力進行能源鋰電池和新燃料車子(低速電動車)。要點抓好贛州晶泰鋰業(yè)局限企業(yè)年產(chǎn)2500噸碳酸鋰名目，實現(xiàn)出售收入1.3億元;江西西部資源鋰業(yè)局限企業(yè)年采選40萬噸鋰輝石、5000噸碳酸鋰、2000噸鋰電池正極資料，實現(xiàn)出售收入15億元;中礦(贛州)世界鈷業(yè)局限企業(yè)年產(chǎn)200噸鋰離子電池正極資料磷酸亞鐵鋰制造線，實現(xiàn)出售收入0.3億元;孚能科技(贛州)局限企業(yè)年產(chǎn)2億AH鋰離子能源電池，實現(xiàn)出售收入20億元;江西科慧電池新燃料局限企業(yè)年產(chǎn)3.6億AH圓柱鋰離子能源電池，實現(xiàn)出售收入36億元;江西鴻翔電動機動車生產(chǎn)局限企業(yè)年產(chǎn)30000輛低速電動車子名目，實現(xiàn)出售收入10億元。 到2015年，贛州市新燃料車子鋰電資料及低速電動車子出售收入達110億元，產(chǎn)業(yè)增添值33億元，利稅總額17億元。

　　(二)資產(chǎn)要點

　　1、節(jié)能與新燃料車子

　　新燃料車子：以純電動車子(含低速電動車)、插電式混合能源車子作為要點技藝研發(fā)對象，探討全車分布式操控體系，掌握鑒于新款電機集成驅(qū)動的底盤能源學操控、全車操控體系、智能交通、車網(wǎng)合一(V2G)等前沿技藝;探討電動車子制動能量回收的剖析與操控體系，改良產(chǎn)物功能，提升產(chǎn)物的可靠性、實用性，一步步實現(xiàn)新燃料車子的資產(chǎn)化。

　　節(jié)能車子:為咱省車子資產(chǎn)進行主導方向，要點進行高能效、低釋放節(jié)能啟動機和節(jié)能車子,經(jīng)過改良產(chǎn)物設置，強化體系配合，探討和利用節(jié)能、減排新技藝，實現(xiàn)產(chǎn)物技藝進級，使啟動機及全車產(chǎn)物在確保優(yōu)秀的概括功能的前提下不停下降能耗和釋放目標。同一時間，經(jīng)過不停改良制造工藝，加大技改投入，體系改良產(chǎn)物制造線，實現(xiàn)高效的范圍化制造。

　　2、能源電池

　　要點突破能源電池焦點技藝，提升電池功能和生命，下降本錢。開發(fā)新款正極資料和高容量合金負極資料，增強電池治理可靠性探討和輕量化設置，提升電池比能量;改良電極資料重復功能，開發(fā)長生命電池體制;提高電池體制低本錢制備技藝，推行電池零配件和體系組合件的準則化和范圍化，進一步下降本錢。要點展開電池改良設置、工藝創(chuàng)新和配備改良，提升電池及要害資料的制造絕對性;開發(fā)電池充放電壓操控和熱操控等新技藝，提升電池平安性;充分應用咱省豐富的鋰資源和配備生產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加速推行能源電池要害資料和制造配備自助化。要點扶持具備技藝根基和進行潛力的公司，自助研發(fā)和制造鋰離子電池、正負極資料、隔膜、電解質(zhì)等要害資料。同一時間，勉勵和扶持有要求的配備生產(chǎn)公司，自助研制能源電池及要害資料的制造、操控與檢驗配備，打破海外壟斷。

　　依靠能源電池探討試驗和資產(chǎn)化基地，構建能源電池技藝進行體制，展開下一代高品質(zhì)能源電池及高比能能源電池新資料、新體制的前瞻性探討，以及新構造、新工藝等利用技藝探討，取得焦點常識產(chǎn)權。

　　3、要害零部件

　　構建和改善新燃料車子要害零部件自助研發(fā)能力。要點扶持有要求的公司自助研發(fā)驅(qū)動電機硅鋼片、高功能絕緣資料和永磁資料等焦點零部件技藝，以及相干檢驗、生產(chǎn)配備。突破電動化總成操控體系(電動空調(diào)、電動調(diào)轉(zhuǎn)方向、制動能量回饋操控體系)技藝。研制制造高效電力驅(qū)動傳動體系，并一步步造成資產(chǎn)化。

　　五、進行措施和政策提議

　　(一)進行措施

　　1、建造資產(chǎn)創(chuàng)新體制，提高創(chuàng)新能力

　　周全建立節(jié)能與新燃料車子共性技藝研發(fā)平臺。聚集全產(chǎn)業(yè)科技資源，一同展開體系集成、能源總成、電磁兼容、高壓平安等要害共性技藝探討，加速構建領先進步的全車設置與開發(fā)過程。要點扶持骨干全車公司結(jié)合開發(fā)純電動車子和插電式混合能源車子共用車型平臺，以及領先進步車子節(jié)能共性技藝平臺，周全提高咱省車子產(chǎn)業(yè)全體水準。

　　構建有用的共性技藝平臺共享體制。依據(jù)”整合、共享、改善、提升”的準則，增強產(chǎn)學研協(xié)作針對不同類別共性技藝平臺的特色，采納靈活多樣的共享形式，構建全產(chǎn)業(yè)共享的技藝平臺和產(chǎn)物開發(fā)數(shù)據(jù)庫，打破日前相互封閉、循環(huán)擴散的格局。加速構建以公司為主體的技藝創(chuàng)新體制，加強自助創(chuàng)新能力。以實現(xiàn)節(jié)能與新燃料車子大范圍資產(chǎn)化為專項最重要的指標，突破和掌握大批節(jié)能與新燃料車子要害焦點技藝，造成大批具備較強世界競爭力的自助品牌純電動車子、插電式混合能源車子等節(jié)能與新燃料車子產(chǎn)物。扶持構建四個新燃料車子與能源電池相干的省級工程(技藝)中心：江西省新燃料車子探討與試驗工程(技藝)中心、江西省新燃料能源電池工程(技藝)中心、江西省新燃料車子驅(qū)動電機工程(技藝)中心、江西省新燃料車子操控與平安工程技藝中心。

　　創(chuàng)建節(jié)能與新燃料車子、能源電池資產(chǎn)技藝創(chuàng)新策略聯(lián)盟。資產(chǎn)技藝創(chuàng)新策略聯(lián)盟是由公司、大學、科研機構或其它組織機構，以公司的進行要求和各方的一同利益為根基，以提高資產(chǎn)技藝創(chuàng)新能力為指標，以具備法律約束力的契約為保證，造成結(jié)合開發(fā)、優(yōu)勢互補、利益共享、風險共擔的技藝創(chuàng)新合作組織。創(chuàng)建資產(chǎn)技藝創(chuàng)新策略聯(lián)盟的建立是增強產(chǎn)學研聯(lián)合，推進技藝創(chuàng)新體制建造的要緊措施;有益于提升產(chǎn)學研聯(lián)合的組織化水平，在策略層次構建持續(xù)穩(wěn)固、有法律保證的合作關連;有益于整合資產(chǎn)技藝創(chuàng)新資源，引導創(chuàng)新因素向優(yōu)勢公司集聚;有益于保證科研與制造緊密銜接，實現(xiàn)創(chuàng)新效果的迅速資產(chǎn)化;有益于推進技藝集成創(chuàng)新，推進資產(chǎn)構造改良進級，提高資產(chǎn)焦點競爭力。聯(lián)合咱省實質(zhì)，現(xiàn)階段應引導和扶持創(chuàng)建節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)技藝創(chuàng)新策略聯(lián)盟，可行集中簽約各方的科技資源，增強產(chǎn)學研的緊密聯(lián)合，一同著力于解決節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)要害技藝的創(chuàng)新開發(fā)和資產(chǎn)化難題，加強咱省節(jié)能與新燃料車子產(chǎn)業(yè)的焦點競爭力。

　　2、加大技藝改裝

　　實行節(jié)能與新燃料車子研發(fā)和資產(chǎn)化專項。財政布置專項資金，要點扶持節(jié)能與新燃料車子技藝改裝。踴躍培養(yǎng)強大新燃料車子龍頭公司和上下游配套生產(chǎn)公司，塑造以龍頭公司為焦點的完整的電動車子資產(chǎn)鏈，造成因素集聚、范圍聚集、配套齊全的電動車子資產(chǎn)集群。迷惑和扶持國內(nèi)外全車制造公司和零部件廠家來贛投資建廠。

　　3、實行能人和常識產(chǎn)權策略

　　增強能人培育與隊伍建造，以專項工程為依靠，培育大批知名的領軍能人。增強電化學、新資料、車子電子、機動車工程、機電一體化等相干學科建造，培育技藝探討、產(chǎn)物開發(fā)及治理能人。培育技藝利用型專門能人。實行能人引入計劃，勉勵公司、大學和科研機構從海外引入不業(yè)余能人。加速能人培育基地建造，踴躍培育和引入新燃料車子高檔領軍能人和不業(yè)余研發(fā)能人，為新燃料車子資產(chǎn)進行提供能人支撐。廣大展開技藝培訓，提升相干從業(yè)人士的職業(yè)技巧。

　　部門合作、統(tǒng)籌規(guī)劃、體系設置，建立全資產(chǎn)鏈的專利體制。增強常識產(chǎn)權的利用和庇護，鼓勵原創(chuàng)性技藝的探討與開發(fā)，改良高校和科研機構常識產(chǎn)權的評價運用制度，構建高效的常識產(chǎn)權估價買賣法子，加大對創(chuàng)新效果的獎勵力度。

　　4、推行體系體制創(chuàng)新

　　鼎力推行改革創(chuàng)新，增強組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，為節(jié)能及新燃料車子資產(chǎn)進行提供能源和要求。體制相干專項規(guī)劃，制訂資產(chǎn)進行指導目錄，展開資產(chǎn)統(tǒng)算監(jiān)測考查，增強與相干規(guī)劃和政策的銜接。增強對各地進行策略性新興資產(chǎn)的引導，改良地域布置、發(fā)揮相比優(yōu)勢，造成各具特點、優(yōu)勢互補、構造合乎道理的策略性新興資產(chǎn)協(xié)調(diào)進行格局。各地域要依據(jù)全體部署，從本地實質(zhì)出發(fā)，突出進行要點，幸免盲目進行和循環(huán)建造。

　　(二)政策提議

　　1、加大資金支持力度

　　在中央財政布置專項資金的根基上，省財政布置專項配套資金，要點扶持省產(chǎn)新燃料車子示范推廣和以混合能源車子為要點的節(jié)能車子推廣，包括用于扶持個人購置新燃料車子、建造充電設備、展開電池回收。

　　引導社會資金投入新燃料車子資產(chǎn)，設立新燃料車子資產(chǎn)進行和利用推廣專項資金，用于支持新燃料車子的研發(fā)與資產(chǎn)化、示范利用及建造配套效勞設備的補貼。勉勵社會資金經(jīng)過參股或債權等多個形式投資新燃料車子資產(chǎn)。進一步拓寬公司融資通道，領先扶持適合要求的節(jié)能與新燃料車子及要害零部件公司在國內(nèi)外到市場、發(fā)行公司(企業(yè))債券等，充分發(fā)揮現(xiàn)存到市場企業(yè)的再融資功效。

　　2、貫徹稅收鼓勵政策

　　在周全貫徹現(xiàn)行各項推進科技投入和科技效果轉(zhuǎn)化、扶持高技藝資產(chǎn)進行等方面的稅收政策的根基上，聯(lián)合稅制改革方向和稅種特征，針對節(jié)能和新燃料車子資產(chǎn)的特色，探討改善勉勵創(chuàng)新、引導投資和花費的稅收扶持政策。對節(jié)能和新燃料車子及其要害零部件制造、研發(fā)賜予稅收減免，以提升公司研發(fā)和制造新燃料車子及要害零部件的踴躍性。對客戶購置純電動車子、充電式混合能源車子免征機動車置辦稅，減半征收節(jié)能車子機動車置辦稅和花費稅。

　　3、改善新燃料車子運用環(huán)境

　　各級位置政府應依據(jù)當?shù)馗艣r，對新燃料車子免除現(xiàn)好的限號行進、執(zhí)照拍賣等節(jié)制政策，制訂實施新燃料車子過路過橋費、泊車費減免，充電費優(yōu)惠等支持政策。

　　依據(jù)節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃，制訂新燃料車子充電設備全體進行規(guī)劃，制訂充電設備設置和建造規(guī)范，推行準則化。一步步建造節(jié)能與新燃料車子配套效勞設備。有要求的地域應做好規(guī)劃，有計劃，有環(huán)節(jié)地建造節(jié)能與新燃料車子效勞網(wǎng)站。南昌市以節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行與示范利用推廣為契機，在公交、出租、公務等公共范疇推廣利用節(jié)能與新燃料車子;建造新燃料車子充電站和電池交換站，構建節(jié)能與新燃料車子修理效勞網(wǎng)站，一步步改善節(jié)能與新燃料車子運用環(huán)境。經(jīng)過節(jié)能與新燃料車子的示范利用推廣，推行新燃料車子的自助研發(fā)和資產(chǎn)化，推進車子資產(chǎn)構造的改良與調(diào)度，實現(xiàn)車子資產(chǎn)的創(chuàng)新進行。

　　4、構建能源電池回收和資源應用治理制度

　　執(zhí)行國度相干政策，制訂新燃料車子能源電池回收應用治理法子，設定能源電池回收及再生公司準入要求，準確能源電池收集、存儲、運輸、再生料理等步驟的治理請求。探討制訂推進電池再生公司提升技藝水準和環(huán)境保護水準的優(yōu)惠政策。改善產(chǎn)業(yè)準入等相干治理法子，合乎道理應用鋰、稀土等策略性資源。

　　5、公共機構收購公務用車向節(jié)能與新燃料車子傾斜

　　將適合要求的節(jié)能與新燃料車子產(chǎn)物列入相關節(jié)能環(huán)境保護和自助創(chuàng)新產(chǎn)物政府收購清單(目錄)，享受國度對于自助創(chuàng)新產(chǎn)物、節(jié)能產(chǎn)物等政府領先收購的支持政策。各級政府及公共機構，實施節(jié)能與新燃料車子強迫性收購，一步步擴大收購范圍，至2015年新燃料車子收購比重不低于10%，節(jié)能車子不低于50%。