碳便是能源和潤滑油不十足燃燒后而發(fā)生的沉積物。它的造成和車子的“汽油”及“潤滑油”干脆相關(guān)。起首是源于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不十足燃燒時大批沉積。車子自身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運進(jìn)程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在車子油箱、進(jìn)油管等部位造成相似油泥的沉積物;其次是源于石油中的烯烴等，在必定溫度下，產(chǎn)生氧化和聚合反映，造成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這點粘稠物在噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會變成剛硬的積碳。此外，源于都市交通擁堵，車子經(jīng)常處于低速和怠速狀況，更會加劇這點沉積物的造成和積聚。

　　日韓系車型大概30000KM左右應(yīng)當(dāng)清除一次，由于日韓系車型多半為低轉(zhuǎn)高扭啟動機(jī)，較輕轉(zhuǎn)數(shù)駕車，積碳對引擎的能源及油耗作用相對小。相反，歐美系車型大概20000KM左右就應(yīng)當(dāng)要清除一次，歐美系車型多半為中高轉(zhuǎn)速引擎，達(dá)到必定的轉(zhuǎn)速成真實的能源才輸出，但中高轉(zhuǎn)速必先通過低轉(zhuǎn)速，積碳對引擎的作用在低轉(zhuǎn)速提速時表現(xiàn)得更顯著。

　　積碳會對車形成的作用：1，下降引擎功率;2，增大油耗;3，冷發(fā)動難題;4，燃燒室積碳慘重的還會爆震，低轉(zhuǎn)速提速有響聲，對活塞及曲軸形成損傷;5，釋放超標(biāo)。

　　解決法子：

　　第一，加注高品質(zhì)的石油。石油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是造成積碳的最重要的成分，是以清潔度高的石油造成積碳的趨向就弱少許。不幸的是，日前我們國家的石油品質(zhì)與強盛國度比較還較輕，只能因陋就簡。大伙要注意高標(biāo)號其實不等于高品質(zhì)，也便是說97號的油其實不必定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，其實不能代表素質(zhì)和清潔水平。

　　少許汽車主人為了確保石油的清潔度，會采納在石油里添加石油清潔劑的做法，這樣可有用地防止在金屬外表造成積碳結(jié)層，并能漸漸活化原有的積碳顆粒漸漸去除，從而庇護(hù)啟動機(jī)免受傷害。只是石油清潔劑的添加必定要慎重，假如加入了偽劣的產(chǎn)物會獲得相反的成果。

　　第二，不需要長時間怠速行進(jìn)。怠速時間長，啟動機(jī)達(dá)到尋常溫度的時間也就變長，石油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也因此而生。同一時間經(jīng)常怠速行進(jìn)，映入啟動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷效用變得很弱，會推進(jìn)積碳的沉積。

　　第三，多跑快速，盡量提升手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑快速的目的便是要應(yīng)用氣流對進(jìn)氣道的沖刷效用來預(yù)防發(fā)生積碳。此外，提升換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑快速有著異曲同工之妙。把本來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不僅可行有用預(yù)防積碳生成，還可行提升車子的能源性，也幸免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆震，庇護(hù)啟動機(jī)。

　　第四，注意滅車時機(jī)。關(guān)于裝有渦輪增壓器的車子，在快速行進(jìn)或者爬坡后不需要馬上滅車，在怠速運行10分鐘后再滅車，由于裝有渦輪增壓器的車子其造成積碳的速度比通常當(dāng)然吸氣式的車子要快數(shù)倍。

　　源于受都市的路面狀況、大家的生活節(jié)拍以及我們國家汽油市場要求等要素的作用，以上幸免積碳發(fā)生的方法有可能不太簡單實現(xiàn)。那末提議有車族在常規(guī)調(diào)養(yǎng)都滿足的要求下，每2萬至4萬千米時做一下進(jìn)氣體系的免拆清洗，也便是在啟動機(jī)不解體的前提下用專用設(shè)施專用方法對機(jī)動車的進(jìn)氣道、氣門、油路等簡單造成積碳的部位發(fā)展清積碳的操作，這樣能有用降低積碳對啟動機(jī)功能的作用，使車子的“心臟”維持在最好的狀況。