甲醇石油大范圍推廣在即 但平安爭講和技藝難關(guān)尚存

　　每天，上海的出租車駕駛員黃師傅都要到虹梅南路的上海焦化廠去加油。他加的非是平凡石油，卻是甲醇。

　　甲醇的熱值不算高，每百千米消耗差不多是石油的一倍半。但甲醇廉價(jià)，即使加滿一箱30升，費(fèi)率也不到90元，算下去每千米只要0.40元錢，大概是石油的一半。

　　黃師傅所在的上海閔行區(qū)江南出租車企業(yè)有25輛這樣的甲醇能源車子。從昨年起，它們與上海華普車子和上海焦化廠展開添加100%甲醇能源的試驗(yàn)。

　　甲醇是一個(gè)用途普及、生產(chǎn)簡便的化工產(chǎn)物。對(duì)公眾來講，甲醇更多與以前肆虐的假酒聯(lián)系在一同。

　　盡管遭遇汽油巨頭的反對(duì)和主流車企的微詞，華夏政府部門曾經(jīng)在推行甲醇石油利用。工信部原定本年5月底在山西、陜西和上海正規(guī)發(fā)動(dòng)高比重甲醇車子示范名目，源于車型審查未最終達(dá)成，大家仍在等候發(fā)令槍響。

　　少許省份和投資者對(duì)甲醇石油的熱情上漲。只是，如何化解客戶關(guān)于平安性的疑惑，如何經(jīng)過規(guī)范油素質(zhì)量和機(jī)動(dòng)車技藝來幸免大范圍故障，依然是其走勢(shì)市場(chǎng)此前必需解決的難題。

　　小步快跑

　　所謂甲醇石油，是將甲醇干脆添加到石油中，并輔以少量添加劑。依據(jù)能源中甲醇的空間百分比，可分為M15、M85等，M100便是純甲醇能源。

　　早在上世紀(jì)80年代，“六五”時(shí)期，科技部、交通部和山西省就一同發(fā)展了低比重甲醇石油的探討試驗(yàn)�，F(xiàn)在，已有20若干省市不同水平展開車用甲醇能源的市場(chǎng)推廣利用。

　　2005年，華夏工程院院士、清華大學(xué)教授倪維斗，前機(jī)械產(chǎn)業(yè)部部長何光遠(yuǎn)等八名老行家和老領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)名提交推廣煤基醇醚能源以替代石油柴油的提議，甲醇石油因而遭到中央政府重視。

　　2009年11月和12月，國度準(zhǔn)則委員會(huì)發(fā)表的M100純甲醇能源和M85甲醇石油國度準(zhǔn)則接踵實(shí)行。倪維斗教授叮囑財(cái)新《新世紀(jì)》，雖然對(duì)于甲醇石油的非議仍是好多，有了準(zhǔn)則，就能依照準(zhǔn)則干，讓市場(chǎng)規(guī)則去說話。

　　本年1月，工信部指定上海華普、奇瑞、一汽靖燁為高比重甲醇石油車制造公司，計(jì)劃在上海、陜西和山西發(fā)動(dòng)M85和M100甲醇石油試點(diǎn)，試點(diǎn)階段將持續(xù)到2013年。這是國度層次初次主導(dǎo)展開甲醇石油推廣試點(diǎn)事業(yè)。

　　本年6月17日至18日，在上海舉辦的一次甲醇能源研討會(huì)上，上海市政府參事、上海燃料(25.51,0.00,0.00%)探討會(huì)負(fù)責(zé)人趙國通顯示，工信部將甲醇石油由科研試點(diǎn)上升為資產(chǎn)化試點(diǎn)，解放出一種踴躍信號(hào)。

　　依據(jù)上海的計(jì)劃，工信部試點(diǎn)最初后，除了閔行已上路的25輛甲醇能源車子，閔行和金山區(qū)將各公布50輛。曾在山西新燃料辦公室事業(yè)好幾年的降連保顯示，山西已有幾千輛出租車達(dá)成改造，省政府賜予每輛2000-3000元補(bǔ)助。

　　并沒有歸入工信部試點(diǎn)的少許省份也十分踴躍。浙江省商務(wù)廳甲醇石油辦公室倪水泉顯露，浙江全部的地級(jí)市很快都要發(fā)動(dòng)甲醇石油推廣，在半年到一年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全掩蓋。

　　依據(jù)估算，甲醇價(jià)值在噸2000元時(shí)，差不多于每升1.58元。與平凡石油比較，統(tǒng)一標(biāo)號(hào)的M15甲醇石油每升要低0.5元左右，出租車平均每天可省下20元左右。

　　這類價(jià)值差距對(duì)那一些其實(shí)不屬于于汽油巨頭的加油站蠱惑很大。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)》顯露，好多民營加油站的90號(hào)和93號(hào)石油中都違紀(jì)摻有甲醇，濃度在10%左右。

　　毒性疑惑

　　即便是規(guī)范運(yùn)用，甲醇石油也可能對(duì)機(jī)動(dòng)車帶來必定損傷。制造甲醇石油添加劑的南京巨瀾新燃料企業(yè)董事長吳家友叮囑財(cái)新《新世紀(jì)》記者，石油和水一樣是中性的，而甲醇是有極性的有機(jī)物，不但會(huì)形成金屬腐蝕，還能將橡膠中的增塑劑抽提議來，讓橡膠變得像豆腐渣一樣，形成車子橡膠部件的溶脹。

　　上�；�工探討院羅勇也顯示，當(dāng)甲醇含量大于15%后，甲醇能源的耐水性，對(duì)車子啟動(dòng)機(jī)和油路體系的腐蝕性和溶脹性等難題尚未十足解決。

　　甲醇石油被批評(píng)得最多的是其毒性。甲醇具備較強(qiáng)揮發(fā)性，可通過口、呼吸道和皮膚，讓人急性中毒，損傷中樞神經(jīng)體系和視線。華夏對(duì)職業(yè)環(huán)境劃定的甲醇濃度限定為50毫克/立方米，比石油的350毫克/立方米嚴(yán)刻。

　　2003年，四川疾控中心對(duì)甲醇石油的環(huán)境健康危害作過探討。它們以為，在尋常沒有車禍泄漏概況下，甲醇石油釋放的甲醇對(duì)大度品質(zhì)無顯著作用。但從宏觀上考量，成千上萬輛甲醇車子所釋放的甲醇，可對(duì)交警、環(huán)衛(wèi)工人和其它人群健康組成威脅，因而催化凈化技藝和甲醇能源車子推廣應(yīng)同步發(fā)展。

　　降連保此刻是華夏汽油(10.83,0.00,0.00%)和化學(xué)產(chǎn)業(yè)結(jié)合會(huì)醇醚能源及醇醚清潔車子不業(yè)余委員會(huì)(下稱醇醚專委會(huì))的副秘書長。他說，關(guān)于甲醇石油的心思阻礙和認(rèn)識(shí)偏見，是大范圍利用甲醇石油的第一大阻力。山西省對(duì)示范運(yùn)營的涉醇事業(yè)人士年年體檢，尚未發(fā)覺職業(yè)病案例。醇醚專委會(huì)在全中國尋覓案例，也無尋到。

　　與石油車比較，甲醇能源的尾氣中二氧化碳、氮氧化物釋放降低，可是致癌物甲醛的釋放會(huì)增添。四川疾控中心探討顯現(xiàn)，當(dāng)摻入甲醇比重為15%時(shí)，甲醇、甲醛釋放均比純石油車高出挨近一倍。2008年，北京理工大學(xué)國度車輛尾氣操控要點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的探討愈是發(fā)覺，100%比重產(chǎn)業(yè)甲醇能源的醛酮十分規(guī)釋放超出石油車，此中，甲醛釋放量約為石油車的六倍。

　　有探討人士以為，凈化技藝可行在相當(dāng)大水平上解決甲醛釋放難題。北京理工大學(xué)高力平叮囑財(cái)新《新世紀(jì)》記者，2010年山西省和工信部再一次委托其所在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。測(cè)試運(yùn)用的是M85以上甲醇石油，機(jī)動(dòng)車的啟動(dòng)機(jī)供油體系發(fā)展了改裝，而且加裝針對(duì)甲醇釋放物的尾氣后料理裝置，結(jié)果醛酮釋放比燒石油的平凡車還低。當(dāng)年2月，上海華普車子也前來委托測(cè)試其M100甲醇車，結(jié)果是醛類釋放量僅為0.8毫克/千米，遠(yuǎn)低于常規(guī)石油車的3-4毫克/千米。

　　其實(shí)不是全部人都認(rèn)同甲醇石油危害性適中的說法。環(huán)境保護(hù)部車輛排污監(jiān)控中心一位負(fù)責(zé)人叮囑財(cái)新《新世紀(jì)》記者，對(duì)于甲醇石油對(duì)健康的作用還缺乏體系探討，衛(wèi)生部也無公布的說法。

　　歐美棄用

　　1975年，瑞典首先提議將甲醇作為車子能源。若干歐美國度也紛紛研發(fā)和推廣甲醇石油。美國國會(huì)以前經(jīng)過法案，對(duì)運(yùn)用替代能源減免稅收。從20世紀(jì)80年代中到90年代末，加州大家都有15000多輛甲醇車子。

　　但慢慢地，甲醇石油在歐美被乙醇石油所取代，福特、克萊斯勒、通用等車子生產(chǎn)商還不再探討和制造甲醇能源車子。2008年，加州的新配方石油法則生效，甲醇被禁止加入。

　　華夏汽油化工團(tuán)體企業(yè)經(jīng)濟(jì)技藝探討院沈燕華昨年12月撰文稱，甲醇能源在歐美國度的衰退，除與列國那時(shí)的政治、經(jīng)濟(jì)概況相關(guān)，運(yùn)用進(jìn)程中暴露出的有毒、腐蝕性強(qiáng)、熱值低等諸多缺點(diǎn)，是最基本原因。

　　沈燕華主張華夏禁用甲醇石油。她顯示，其觀點(diǎn)其實(shí)不是出于產(chǎn)業(yè)利益考量，卻是“這種東西仍是很亂，好多位置本人往內(nèi)部加，不好看管，加多少還不曉得”。

　　降連保顯示，它們以前赴美考察美國后來無推廣甲醇石油的原因，發(fā)覺最重要的是上世紀(jì)八九十年代汽油價(jià)值低，甲醇能源與之比較無市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，況且美國許多是天然氣制甲醇，那時(shí)天然氣價(jià)值不停攀升，高本錢甲醇替代石油不合算，再加上勢(shì)力強(qiáng)盛的汽油財(cái)團(tuán)其實(shí)不匹配，導(dǎo)致甲醇石油終歸未推開。

　　1994年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主喬治·奧拉(George Olah)教授也對(duì)財(cái)新《新世紀(jì)》記者說，上世紀(jì)80年代加州以前有眾多出賣M85甲醇石油的加油站，后來之是以被放棄，是由于大的汽油企業(yè)擔(dān)憂甲醇石油蠶食其利潤。他顯露，此刻美國國會(huì)正好考量經(jīng)過一項(xiàng)全中國性的甲醇石油準(zhǔn)則，這種動(dòng)議獲得了兩黨的扶持。

　　奧拉2006年出版的著作《跨越油氣時(shí)期：甲醇經(jīng)濟(jì)》，被甲醇石油業(yè)者奉為圣經(jīng)。該書看法包括，“甲醇經(jīng)濟(jì)”可讓人類沒再依賴于日漸降低的汽油和天然氣，并有助于降低二氧化碳釋放。

　　利益博弈

　　在少許人員看來，歐美國度慢慢熄滅的甲醇能源之火，之是以在華夏從新燃起，能源之一是“十一五”時(shí)期各地紛紛上馬煤化工名目，積累下龐大的甲醇產(chǎn)能。2010年，華夏甲醇年產(chǎn)能已達(dá)3500萬噸，而實(shí)質(zhì)年產(chǎn)量僅1500萬噸，一半以上的產(chǎn)能閑置。

　　工信部將展開的高比重甲醇石油試點(diǎn)，為拓展甲醇下游要求帶來了少許期望，但不過杯水車薪。運(yùn)用高比重甲醇石油，須要對(duì)車發(fā)展改造或購置專門的甲醇車子，客戶其實(shí)不簡單接納。

　　因而，業(yè)內(nèi)愈加期望M15這樣的低比重甲醇石油準(zhǔn)則盡快頒布，平凡石油車不經(jīng)改造就能運(yùn)用。假如依照華夏每年6000萬噸左右的石油花費(fèi)量，悉數(shù)混摻15%的甲醇則可發(fā)生新加要求900萬噸左右，在較大水平上緩和甲醇供求負(fù)擔(dān)。趙國通顯露，甲醇石油M15國度準(zhǔn)則不出不測(cè)將在年內(nèi)頒布。

　　倪維斗顯示，推廣甲醇石油，尤其是高比重甲醇石油，效用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越在沿海構(gòu)建進(jìn)口汽油儲(chǔ)備庫，“非是為了救甲醇資產(chǎn)，卻是為了燃料平安。”

　　但甲醇石油是否擔(dān)當(dāng)燃料平安的大任，也不好下定論。上海交大喬信起教授說：“甲醇從技藝上是個(gè)很沒有問題能源，在華夏來自很廣，價(jià)值很矮，比天然氣用起來方便。要害是怎樣用，毒性、甲醛釋放怎樣解決。”

　　日前，多家華夏主流車企對(duì)甲醇能源其實(shí)不怎樣踴躍，中石化等汽油巨頭愈是持排斥態(tài)度。對(duì)少許主流車子公司來講，甲醇能源仿佛不容易帶來甚么好處;對(duì)無投資甲醇產(chǎn)業(yè)的汽油巨頭而言，甲醇石油的大范圍推廣沒有異于虎口奪食。在昨年9月舉辦中期業(yè)績發(fā)表會(huì)時(shí)，中石化總裁王天普顯示，甲醇在運(yùn)用進(jìn)程中可能會(huì)形成人的健康難題，因而中石化不期望低比重的M15甲醇石油投放市場(chǎng)。至于高比重的M85甲醇石油，須要車子改裝啟動(dòng)機(jī)后才能運(yùn)用，日前也無推廣運(yùn)用的必需。

　　奇瑞被列為工信部試點(diǎn)，但奇瑞車子探討院院長解保新對(duì)甲醇能源車子仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。他以為，甲醇不太可能成為主流。奇瑞日前最重要的是解決設(shè)施難題，這會(huì)提升油泵和啟動(dòng)機(jī)本錢，而很大的擔(dān)憂是平安難題。他說，甲醇揮發(fā)也是有毒的，關(guān)于加油站員工、駕馭員乃至清洗油路的修車工人能否存留傷害，無準(zhǔn)確說法。

　　在上海的研討會(huì)上，上海焦化廠母企業(yè)上海華誼團(tuán)體總裁劉訓(xùn)峰坦承，在甲醇能源運(yùn)用的技藝層次上，華夏全體研發(fā)水準(zhǔn)不高，無獲得大型車子公司、啟動(dòng)機(jī)公司響應(yīng)，少許要害車子零部件配套的技藝難關(guān)還無攻克，眾多添加劑的運(yùn)用無獲得啟動(dòng)機(jī)試驗(yàn)認(rèn)證，運(yùn)用中顯露的難題為車子廠家和使用者所詬病。另外，甲醇能源市場(chǎng)不夠規(guī)范，治理不到位，可能帶來潛在危害。

　　華夏內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)副秘書長魏安利則顯示，應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)構(gòu)建涉及客戶利益的技藝數(shù)據(jù)公布披露制度，提供石油與甲醇石油的內(nèi)燃機(jī)能源性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)性、可靠性對(duì)照參數(shù)，保證每個(gè)客戶在運(yùn)用甲醇能源時(shí)的知情權(quán)。