車子空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，多見于制冷體系密封性顯露難題，由于現(xiàn)代小汽車所用的制冷劑R134a滲透性強(qiáng)的緣故。歸納起來最重要的有三個(gè)方面：

　　空調(diào)體系機(jī)械故障、空調(diào)體系電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。

　　一、空調(diào)體系機(jī)械故障

　　1、緊縮機(jī)故障

　　(1)傳動皮帶能否老化、有裂紋、松弛或太緊，作用能源傳導(dǎo)。

　　(2)里面零件損壞或磨擦損耗，作用緊縮功能，體現(xiàn)為緊縮機(jī)里面有反常噪音。

　　(3)緊縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，作用緊縮功能。

　　2、冷凝器及風(fēng)扇故障

　　(1)散熱片能否被油污、塵土掩蓋，作用散熱。

　　(2)風(fēng)扇能否運(yùn)行良好。

　　3、鼓風(fēng)機(jī)故障

　　運(yùn)行能否尋常，可能導(dǎo)致送風(fēng)氣流不足。

　　4、儲液干燥器

　　內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)能否堵塞，可能作用冷媒流動;干燥劑能否失效，作用吸水能力，可能引起冰堵。尋常干燥劑是藍(lán)色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。

　　5、膨脹閥故障

　　經(jīng)過膨脹閥閥口的張開和閉合來操控映入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量，起調(diào)限制冷量的效用。假如閥口始終張開過大，制冷劑流入量大，蒸發(fā)器外表因過冷結(jié)霜，導(dǎo)致制冷長時(shí)間停止;假如閥口始終張開過小，制冷劑流入量小，導(dǎo)致制冷不足。

　　6、蒸發(fā)器

　　散熱片能否被油污、塵土掩蓋，作用熱交換;能否形狀改變等。

　　二、空調(diào)體系電器電路故障

　　負(fù)擔(dān)傳感器、溫度傳感器、溫控器、緊縮機(jī)電磁離合器、高低壓庇護(hù)開關(guān)、膨脹閥感溫包等。

　　三、冷媒及冷凍油引起的故障

　　1、制冷劑過多形成制冷不足。

　　制冷劑過多，熱量散發(fā)慢。若在修理時(shí)過多地加入冷凍機(jī)油，也會使制冷體系的散熱量下調(diào)。

　　檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀看。假如車子空調(diào)在運(yùn)行時(shí)從視液鏡中見不到一絲氣泡，緊縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也沒有氣泡，那確信是制冷劑過多。假如加入的冷凍機(jī)油量過多，空調(diào)體系尋常運(yùn)行時(shí)，能從視液鏡中見到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過多，可行在空調(diào)體系低壓側(cè)的修理口處漸漸地放出少許即可。

　　2、制冷劑過少形成制冷不足

　　形成制冷劑不足的原因許多是源于體系中的制冷劑微量泄漏。

　　審查方法：制冷劑不足也可行從干燥罐上方的視液鏡中觀看到，在空調(diào)尋常運(yùn)行時(shí)，若視液鏡中有延續(xù)不停的緩慢的氣泡發(fā)生，則制冷劑不足。若顯露顯著的氣泡翻轉(zhuǎn)的概況，則顯示制冷劑慘重不足。

　　3、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足

　　平常叫臟堵：干燥過濾器的濾網(wǎng)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。

　　4、空調(diào)制冷體系中有水份滲入形成制冷不足

　　當(dāng)含水制冷劑經(jīng)過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，源于溫度下調(diào)，水分子在小孔中發(fā)生結(jié)凍景象，并導(dǎo)致制冷劑暢通不暢暢，阻力增大，或十足不行流動。這種景象叫冰堵。

　　檢修方法：停機(jī)一會，待冰熔化后，制冷體系又會顯露尋常的狀況。這是確認(rèn)體系中有沒水份的要緊方法。

　　5、體系中有空氣導(dǎo)致制冷不足

　　空氣不容易緊縮成液化的氣體，因而制冷體系內(nèi)映入空氣后會使緊縮機(jī)排氣負(fù)擔(dān)和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下調(diào)

　　原因：制冷體系密封性變差，或修理中抽真空不徹底。

　　6、劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足

　　劣質(zhì)冷凍油隨著制冷劑重復(fù)時(shí)會沉積在冷凝器和蒸發(fā)器外表，作用熱交換空調(diào)體系負(fù)擔(dān)過大的原因

　　(1)體系中混有空氣：放掉制冷劑、抽真空

　　(2)制冷劑過多：放掉多余制冷劑

　　(3)冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改進(jìn)冷卻要求

　　(4)高壓負(fù)擔(dān)開關(guān)事業(yè)不良